Alai

TRD Lyftsatser & 5th Gen 4Runner Fjädringssystem

TRD Coil Overs, och Aftermarket Suspension Lift Kits för 4Runners (5th Generation)

Din bils chassi tar huvuddelen av all den stress du utsätter din bil för, och det är ofta det område av bilen som folk tänker minst på när det gäller att förbättra den eller ge den stöd. Den vridning som chassit utsätts för när du svänger hårt är enorm.

Om du uppgraderar din fjädring med en fjädringsuppgradering får du en styvare körning och minskar påfrestningarna och stressen på bilens underrede. 4Runner kommer också att få mindre karosserirullning, mindre nosdykning vid inbromsning och mindre rattskakningar vid inbromsning, beroende på fjädringen. Genom att installera ett uppgraderat fjädringssats kan du höja din kaross, öka flexibiliteten och förbättra utseendet.

Du kan också gå med ett utjämningskit. Det är inget fel med ett utjämningskit, men du kan offra körkvaliteten här. En stor andel av de lyftande 4Runners kör någon typ av främre utjämningskit eller främre/bakre utjämningskit. Och återförsäljare installerar utjämningskit på vissa SR5 innan de ens säljs för att få dem att se mer tilltalande ut.

TRD har PRO Bilstein Shocks w/ TRD-Tuned Red Front Springs

Ja, TRD gör ett eftermarknadssystem, men är det värt det?

Delar som ingår i detta TRD Pro-system:

• Front Bilstein Coilovers (Stötdämpare & Struts)
• Bakre Coils
• Bakre Bilstein Stötdämpare med fjärrreservoar
• Övre styrarmar (UCA:s)
• Lower-End Links
• Övre-End Links
• Rear Spring Seats

Dessa vackra röda stötdämpare kan se frestande ut, men du kanske vill tänka två gånger innan du köper

TRD PRO Bilstein-stötdämpare med TRD-tunade främre fjädrar kostar cirka 1 500 dollar. Dessa stötdämpare hjälper till att ge dig en jämn körning, när du åker över gupp, pucklar, piskor och dips både på och utanför vägen. En annan sak som TRD Bilstein-stötdämparna ger dig är bättre hantering.

Understyrningen av din bil avgör hur skarpt den kan hantera kurvor, hur mycket bakdelen svänger ut när du svänger och hur mycket kontroll du har när du kör. Vi vet alla att 4Runners har en hel del karossrullning, och alla eftermarknadssystem hjälper till att begränsa detta.

Med Bilstein Shocks &trimmade framfjädrar kan du ta kurvor hårdare och känna mindre kroppsrullning. Detta är bra för att köra lite mer aggressivt.

Den enda nackdelen med Bilstein Shocks & tunade framfjädrar är att de inte erbjuder en mängd olika höjdalternativ. TRD coilovers är inte justerbara som andra Bilstein stötdämpare (6112s) eller ICON, KING och FOX fjädringarna.

Bilstein stötdämparna är 2,5″ i diameter och erbjuder en stock lyfthöjd på 1″ utan alternativ för att justera höjden. De bakre stötdämparna är 2″ stötdämpare som har fjärrbehållare.

Du kan alltid lägga till shims över spolarna för att få ytterligare en tum och sedan köpa nya fjädrar för bakre om du vill ha en ytterligare lift.

Bilstein 5100 justerbara stötdämpare 0-3″ lyftalternativ

En del av Bilstein 5100 justerbara stötdämpare erbjuder 0-3″ lyftalternativ medan de flesta är 0-2.5″. Även om Bilstein erbjuder en hel del alternativ för stötdämpare och spiraler är de inte alls de bästa. Men Bilsteins stötdämpare har också ett rykte om sig att vara ett av de vanligaste installerade systemen på marknaden, främst på grund av att de är prisvärda, pålitliga och ganska enkla att installera.

Om du letar efter ett mellansystem, titta inte längre än Bilsteins.

Och de har ett bra stöd och många 4Runner-ägare kör dem. Så om du någonsin har några frågor är det bara att hoppa in i forumet eller ringa supporten. Du har hundratals människor som står redo med en värld av kunskap.

Bilstein 6112/5100 Alternativ

Se resultatet av följande paket på vår 4Runner här

Option 1 (0 – 2.65″ Lift) Package:

• Front Bilstein 6112 0-2.65″ (Strut & Coils): Bilstein 6112
• Bilstein 5100 bakre stötdämpare: Bilstein 5100
• Bakre fjäder (2″): Bilstein 5100
• Bakre fjäder (2″): Icon Rear 2″ Spring
• Upper Control Arms: Inga UCAs behövs under 3″ lift

Option 2 (0 – 2.65″ Lift) Package:

• Front & Bakre stötdämpare: 6112 Strut & Spring + Rear 5160 Reservoir Set
• Herre fjäder (2″): I bakre 5160 är samma diameter kolv som fabriken, men de kommer med en fjärrbehållare så återigen får du fördelen av ökad oljekapacitet … men viktigare är att den fjärrbehållaren ger dig mer fjädringsrörelse genom att tillåta komponenter som annars skulle vara i huvudmonoröret att vara placerade i behållaren, och därför ger dig utökad rörelse. Kolla in den här artikeln för en djupgående översikt
  

  Andra alternativ för våra 5th Gen 4Runners

  

  Det finns en handfull olika alternativ där ute för eftermarknadssystem:

  • Icon Vehicle Dynamics
  • King
  • FOX
  • Radflo

  Dessa företag ovan, för att nämna några, har några ganska fantastiska alternativ. Vissa av dessa system kan ligga på mellan 2000 och 10000 dollar för en komplett fjädring med justerbara fjädrar, ombyggbara fjädrar, trimmade främre stötdämpare, avancerade bakre stötdämpare, fjärrstyrda stötdämparreservoarer, avancerade (UCA) övre styrarmar och mycket mer.

  Om du väljer den här vägen ska du vara beredd på att spendera mer pengar än Bilsteins. Med de pengarna följer en otrolig prestanda och körkvalitet.

  Håll i minnet att körkvalitet är relativt. Det som är bekvämt för vissa förare är eländigt för andra. Några av de dyrare offroad-stötdämparna som KING och Icon är styvare än Bilsteins, vilket ger en mer ”bumpig” körkänsla på vägen. Du kommer att känna fler stötar på vägen än Bilsteins.

  Bilstiens är en bra gyllene medelväg när det gäller prestanda i terräng och på väg, men 6112s till exempel saknar den åkhöjd över 3″ som vissa kanske letar efter.

  Guide för fjädringslyft för 5th Gen 4Runners

  1. Spacer Lift Kits (egentligen ingen fjädringslyft)
  2. Non-Rebuildable Coilovers &Stötdämpare (Justerbara & Icke-justerbara)
  3. Rebuildable Coilovers &Stötdämpare

  Och, system med lång resväg (LT), men vi kommer att ta upp det i ett annat inlägg.

  #1 – Spacer Lift Kits

  

  Spacer kits, som Pro Comp som vi installerade, och Toytec 2.5 är inte i kategorin suspension lift kit. Men distanssatser är fortfarande tekniskt sett en ”lyft”. Skillnaden mellan en lyftsats och en utjämningskit är att en utjämningskit endast utjämnar framsidan och inte gör något med baksidan.

  Spacerlyftsatser lägger till distanser mellan de främre stötdämparna/fjädrarna samt de bakre fjädrarna och sitter ovanpå fjädersätet. På bilden ovan kan du se två bilder till vänster (främre distanser) och en till höger (bakre distanser).

  Spacer Lift kits erbjuder en extremt billig introduktion för att få din 4Runner upp från marken. Om du aldrig har installerat några eftermarknadsdelar kan du alltid börja med en spacerlift. Dessa är ganska okomplicerade och du kan bekanta dig med underredet på din 4Runner.

  Om du fortfarande inte är nöjd eller vill gå lite längre kan du alltid gå vidare till något större.

  #2 – Icke-ombyggbara Coilovers & Stötdämpare (Justerbara & Icke-justerbara)

  

  Coilovers (spiralstötdämpare), bakre stötdämpare och UCA:s utgör en komplett fjädringslyft. Detta är vad de flesta offroad-utrustade 4Runners vill installera.

  Non-Rebuildable Coilovers &Stötdämparsystem är bland de mest populära eftersom de är relativt billiga jämfört med ett rebuildable system.

  Den genomsnittliga kostnaden för ett kvalitetssystem är cirka 800-1 200 dollar jämfört med ett rebuildable system av hög kvalitet på 3 000-8 000 dollar.

  Med ett kvalitetssystem kan du uppnå de flesta av samma funktioner som ett ombyggbart fjädringssystem allt medan du sparar ganska mycket pengar, men du saknar några funktioner.

  Med en fjädringslyft vill du ofta ha följande delar:

  • Front Coilovers (Stötdämpare & Fjädrar)
  • UCAs (Upper Control Arms)
  • Herre Stötdämpare
  • Herre Fjädrar

  Mest Populäraste valet 2010+ Toyota 4Runner (Bilstein B8 6112’s)

  Här är uppsättningen-vi just köpt till vår 2016 SR5.

  • Front Bilstein 6112 0-2.65″ (Strut & Coils): Bilstein 6112
  • Bilstein 5100 bakre stötdämpare: Bilstein 5100
  • Bakre fjäder (2″): Bilstein 5100
  • Bakre fjäder (2″): Icon Rear 2″ Spring
  • Upper Control Arms: Inga UCAs behövs under 3″ lift

  Från här kan vi lägga till delar i enlighet med detta. Det är inte ovanligt att ägarna bygger om eller kompletterar sina inställningar. Ibland tar ägarna bort tidigare system och börjar från början med andra tillverkare. När du börjar köra din 4Runner mer börjar du bättre förstå dina specifika behov.

  Det är därför som våra byggen ständigt förändras och vi anpassar oss därefter. När vi lägger till delar är målet att öka prestandan på och utanför vägen tillsammans med flexibilitet, stabilitet och artikulation.

  Några av dessa delar kan omfatta följande (Gäller Buildable & Rebuildable):

  • Fjärrstyrda stötdämparreservoarer
  • Sänkta styrarmar
  • Sänkta styrarmskidor
  • Kamfäste
  • Diff Drop Kits
  • Uretan Bushing Kits
  • Sway Bar Relocation Blocks
  • Upper Coil Bucket Tower Gussets
  • HD Coils
  • Extended Rear Brake Lines
  • Lower and Upper-End links
  • Herre Shin Guards
  • U-Bolt Kit
  • Bump Stop Drop
  • Rear Adjustable Track Bars (Pan Hard Bar)

  #3 – Rebuildable Coilovers & Shocks (Rebuildable Suspension Lift)

  • Vill du ha justerbara alternativ?
  • Planerar du att köra offroad ofta?
  • Vill du styva upp körkvaliteten?

  Om ja, överväg några ombyggbara CO:s (Coilovers)

  Rebuildable Coilovers är ganska jävla dyra. Ett bra ombyggbart system ligger på mellan 3000 och 6000 dollar och mer. Om pengar inte är ett problem, gå denna väg! Icon Vehicle Dynamics, KING, FOX och Radflo har alla ombyggbara alternativ. Det finns många andra, men dessa verkar vara de mest populära i 5:e generationens 4Runner-värld för tillfället.

  I de flesta fall kommer de icke-rebuildable systemen att göra bra ifrån sig för de flesta tillämpningar. Att gå den ombyggbara vägen är för 4Runner-ägare som vill ha lite mer av sitt system.

  Lägga till vikt med eftermarknadstillbehör

  • Steel Front Bumper: 150-200lbs
  • Winch System: 80lbs
  • Roof Rack: 70-100lbs
  • Backend lådsystem: 100-200lbs
  • Stål bakre stötfångare: 150-200lbs
  • Bakre stötfångare Swing Out + Mer?

  Om du kör eftermarknadstillbehör som detta kanske du vill titta på ett ombyggbart system. Även om du planerar att så småningom komma till den här punkten är det en bra idé att investera tidigt och se till att din 4Runner är förberedd för att hantera en extra 500+ pounds av vikt.

  Bakre fjädrar som är byggda för att hantera extra vikt är nyckeln om du går den här vägen. Metal Tech och Icon gör båda fantastiska bakfjädrar med utökad restid och bakfjädrar i overland-stil.

  Vikten av fjädring

  Chassit på din bil är det som håller ihop allt. Det är bilens underrede av metall. Du kanske tror att det inte gör så mycket mer än att ge bilen en grundläggande form, men chassit har faktiskt den viktiga funktionen att skapa bilens ”körning” och avgöra hur väl alla hjul fungerar tillsammans.

  Din fjädring styr hur axlarna fungerar. Detta styr i sin tur hur väl varje hjul håller sig på vägen vid varje given tidpunkt, oavsett vad de andra hjulen gör. Beroende på ditt system kan du ha en superlätt körning eller en riktigt ojämn körning.

  Eftermarknadssystem kommer absolut att öka körkvaliteten och kapaciteten för din 4Runner. Ju högre steg av kit du går upp, desto mer kapabel blir plattformen.

  Det är en stor skillnad mellan en 150 dollar coilover och en 500 dollar coilover. Bakre fjädrar/dämpare och främre coilovers spelar en stor roll för komforten i din körkvalitet och prestanda. Det är viktigt att skaffa ett kvalitetssystem om du vill ha bättre prestanda på väg och i terräng.

  Olika typer av fjädring

  • Oberoende fjädring innebär att ett hjul kan träffa en ojämnhet utan att något av de andra hjulen påverkas av den överhuvudtaget. För lastbilar med oberoende framhjulsupphängning (IFS) finns det många olika komponenter som kan påverka bilens körning och hur bilen hanteras. Fjädringsklasserna, mängden stötdämpning och dämpning, konfigurationen av stabilisatorstången, geometrin och chassits styvhet är alla komponenter som spelar in i detta system.
  • Styv fjädring innebär att vänster och höger hjul är sammankopplade med en styv axel, så att en ojämnhet på det ena hjulet orsakar en reaktion i det andra hjulet också. Styv innebär en ojämnare körning. Så varför skulle någon vilja ha en styv fjädring? Fördelen med det är att det är mycket starkt. Därför använder lastbilar ofta styv fjädring på grund av den tunga last de kan bära.

  Typer av 4Runner fjädring

  • Lager eller stötdämpare och fjädrar: Du har en oberoende framhjulsupphängning (IFS) med spiralfjädrar, oberoende dubbelwishbone-frontupphängning (IFS) med stabilisatorstång i fronten. Baktill har du en spiralfjäder med 4 länkar med sidostång baktill med stabilisatorstång baktill. (SR5-modeller)
  • X-REAS oberoende stötdämpare: (Ansluter passagerarens bakre höger till förarens främre vänster och vice versa). X-REAS hjälper till att minska kroppens svängning, lutning och rullning.
  • K.D.S.S. Perfekt för på och utanför vägen:
  • K.D.S.S. OFF-ROAD: Hydraulisk olja flödar i slingor från den främre och bakre cylindern, vilket innebär att cylindern inte är låst.
  • K.D.S.S. ON-ROAD: Hydraulisk olja flödar mot varandra från den främre och bakre cylindern, vilket innebär att cylindern är låst. (Finns på den tidiga modellen Trail och nu TRD Off-Road).