Alai

Du kommer inte att se många Toyota Land Cruisers i 70-serien på de brittiska vägarna, men om du vågar dig bortom Europas gränser är denna tuffa arbetshäst som är lika tuff som gamla stövlar den bästa maskinen för dem som arbetar i tuffa miljöer.

Australien är ett av fästena, tillsammans med Sydafrika, Mellanöstern och Sydamerika, där den kan hittas i arbete var som helst från en gård till ett oljefält.

Nyckelegenskaperna är en V8-dieselmotor som utvecklar upp till 268 hästkrafter, en femväxlad manuell växellåda, ett fyrhjulsdriftssystem på deltid med låsning av fram- och bakaxelns diffaer, en dragkapacitet på 3,5 ton och en nyttolast på 1,4 ton.

Se även: Tips för att köpa en begagnad pickup: Toyota Hilux

Strama brittiska utsläppsregler gör att den inte går att köpa här, förutom några få exemplar som har tagits in av intresserade personer som är villiga att anstränga sig.

Men tack vare ett samarbete mellan en Land Cruiser-importör och en specialist på terrängfordon i Wiltshire har processen att köpa och köra en sådan gjorts betydligt enklare.

Rowlands and Hordon Automotive Solutions tar på sig uppgiften att skaffa fram fordonet och få in det i landet, medan RH and IR Cradock förbereder det för brittiska vägar, utför eventuella ändringar som kunden vill ha och underhåller det i framtiden.

Se ett kort klipp med Land Cruiser i aktion och läs resten av rapporten nedan.

Vad finns tillgängligt?

Serien 70 finns tillgänglig som femdörrars kombi, tredörrars trupptransportbil och pickup med enkel- eller dubbelhytt.

Varje variant har ett eget serienummer, där kombivagnarna kallas 76-serien, trupptransportfordonet 78-serien och pickuperna 79-serien.

De dubbla pickuperna med hytt finns i två standardspecifikationer, som börjar med den enkla Workmate som har stålhjul och rudimentär instrumentbräda.

GXL-versionerna är välsignade med några fler prylar, såsom varvräknare, legeringshjul, utvidgade hjulhus, diffspärrar på fram- och bakaxeln och ibland en stötfångare med vinsch framtill.

Om det fortfarande är lite för enkelt för dig finns det ett stort antal eftermarknadsutrustningar som gör att du kan få specifikationerna precis så bra som du vill ha dem.

Priserna varierar beroende på växelkurser och importtullar, men som en grov vägledning kan man säga att pickuper med enkelhytt kostar 36 000-40 000 pund för vänsterstyrning och 45 000-55 000 pund för högerstyrning.

Double cabs är lite dyrare och ligger på 37 000-41 000 pund med vänsterstyrning och 48 000-58 000 pund med högerstyrning.

Alla pickup-modeller klassas som kommersiella fordon, vilket innebär att de omfattas av en fast vägtrafikskatt på 265 pund/år.

Det faktum att lastbilarna är grå importerade innebär att de inte har någon tillverkargaranti.

Hursomhelst kan RH och IR Cradock skaffa alla delar och utföra allt arbete som krävs.

För dem som vill spendera mindre är det möjligt att importera och modifiera begagnade lastbilar.

Köpare som är nöjda med ett standardfordon kan vända sig till antingen Rowlands and Hordon Automotive Solutions eller RH and IR Cradock och priset blir detsamma.

De som är ute efter uppgraderingar och löpande stöd gör dock bäst i att vända sig till Cradocks företag, som drivs av Ian, Joanne, Benjy och Ashley Cradock.

När fordonet anländer till landet anpassas det för att uppfylla de brittiska vägbestämmelserna och genomgår en IVA-test (Individual Vehicle Approval) innan ett V5-registreringsintyg utfärdas.

Cradocks utför sedan de modifieringar som krävs.

Det kan handla om något så enkelt som att vaxa chassit för att skydda det mot korrosion, eller om att uppgradera större komponenter.

Modifierad pickup

Pickupen på bilden beställdes av Hertfordshire-baserade Pursley Plant Hire och började som en standardlastbil som importerades från Dubai, innan den fick omfattande modifieringar.

Framtill byttes standardupphängningen ut mot Ironman-spiraler och stötdämpare med stora borrhål som ger ett lyft på 2 tum.

De ursprungliga bakre bladfjädrarna uppgraderades också till mjukare Terrain Tamer-parabolfjädrar, som kombinerades med Boss-luftkuddar för att hjälpa till att korrigera åkhöjden när man transporterar eller bogserar tunga laster.

För att ge lite extra lastutrymme avlägsnades det bakre standardkaret och en specialanpassad aluminiumbrickaomvandling med fallande sidor och underslungade verktygslådor lades till.

En av verktygslådorna var utrustad med en 12 V dubbel luftkompressor kopplad till en 2gal tank med mätare och en strömbrytare för de bakre krockkuddarna.

Ett specialanpassat avgassystem i rostfritt stål med 3 tum tillverkades också enligt kundens design.

Alla dessa delar byggdes eller anskaffades av Benjy Cradock under hans eget varumärke NBF Bespoke.

De sista exteriöra detaljerna inkluderar en Ironman 4×4 vinschbumper med LED-strålkastare och legeringshjul med Cooper STT Pro mudderterrängdäck.

Ett Tunit-chip monterades också för att öka effekten med 45 hästkrafter och förbättra vridmomentkurvan.

Interiör

När det gäller interiören byttes den ursprungliga bänken ut mot ett par Recaro-lädersportsäten i läder, och de bakre stolarna kläddes om för att matcha.

En cubby box i mitten, takförvaring ovanför taket och dörrfickor med högtalarkapslar lades också till.

Dessa var alla Cruiser Consoles-produkter som specialimporterades från Australien.

Slutligt fick den några uppgraderade högtalare och en Apple Car Play-huvudenhet.