Begränsare fungerar vanligen genom att stänga av en komponent som är nödvändig för att förbränningsprocessen ska kunna ske. I motorer med kompressionständning används mekaniska regulatorer eller begränsare för att stänga av elektroniska bränsleinsprutare. En motor med gnisttändning kan också stänga av bränsle eller stoppa gnisttändningen och vissa minskar bara motoreffekten genom att ändra gnisttidpunkten.
I fallet med en automatisk växellåda i ”drive”-läge håller sig motorns varvtal säkert inom det intervall som växellådan väljer. Det är endast vid överdrivet varvtal i ”park”-, ”neutral”- eller ”manuell”-läge som det finns ett behov av en varvtalsbegränsare. Dessa fordon har ofta ingen varvräknare. Utan denna mätare kan man inte se den röda gränsen, men med helautomatiska växellådor är risken för överdrivet högt varvtal så liten att motorns varvtal inte är ett bekymmer.
Med en manuell växellåda kan dock motorns varvtal gå upp till den röda gränsen i ”neutralläge”, eller genom att man växlar till en högre växel för sent, eller genom att man växlar till en lägre växel för tidigt. Vid ”neutral” eller om man växlar upp för sent kan en varvtalsbegränsare lätt hålla motorns varvtal under den röda gränsen.
Om en manuell växellåda växlas ner för tidigt kommer fordonets hastighet att driva motorn över den röda gränsen. I detta fall minskar en varvtalsbegränsare motoreffekten men kan inte förhindra att motorns varvtal går över den röda gränsen.
Den kanske värsta situationen inträffar när en växling ”missas”. I det diagram som visas är det möjligt att vara i högt varvtal och ”missa” att växla från 2:a till 3:e växeln och få 1:a växeln i stället. Detta leder till att rödgränsen överskrids och det finns inget som förhindrar att en motor skadas allvarligt på detta sätt. Genom att använda kopplingen så snabbt som möjligt kan man undvika motorskador.
Typer av regleringEdit
BränslekontrollEdit
Bränslebesparande varvtalsbegränsare är vanligast eftersom de sliter mindre på avgaskomponenterna. Dessa system magerar vanligtvis ut motorns övervarv genom att stänga av bränsleinsprutningarna. Detta är mindre populärt i högpresterande motorer på grund av höga temperaturer vid mager drift.
Spark controlEdit
Ignition control rev limiting systems work by shutting off the sparkplugs once the engine overspeeds.This is less common in production vehicles because the system still injects fuel into the cylinder and consequently releases unburned fuel which may ignite at a turbo charger or in the exhaust pipe. Detta kan påverka temperaturerna i avgaserna och orsaka för tidigt slitage på katalysatorn.
Hårda respektive mjuka begränsareRedigera
Hårda begränsareRedigera
Hårda begränsare skär helt av bränsle eller gnista till motorn. Dessa typer av begränsare aktiveras vid det inställda varvtalet och ”hoppar” av det om gasen läggs på. ”Hoppet” uppstår eftersom begränsaren stänger av bränsle eller gnista vid det inställda varvtalet, vilket får varvtalet att sjunka. Om motorn har öppet gas när varvtalet sjunker kommer varvtalet att stiga tillbaka till gränsen. Detta får motorn att växla på och av.
Soft-cut-begränsareRedigera
Soft-cut-begränsare är en typ av varvtalsbegränsare som delvis stänger av motorns bränsletillförsel. Dessa begränsare kan också fördröja tändningstidpunkten. Om du använder en mjukvarubegränsare börjar motorn att minska bränslet eller fördröja tändningstidpunkten före det inställda varvtalet tills den långsamt når det och stannar där.