Alai

Redaktionens note: Dette indlæg blev oprindeligt offentliggjort i juni 2017. Siden da er der kommet en række andre gode motorcykler til begyndere på markedet, så vi har besluttet at opdatere dette indlæg med nogle af de nyere muligheder, der er tilgængelige for nye kørere. Listen over gode begyndermotorcykler fra det oprindelige indlæg fra 2017 er tilgængelig nedenfor.

Det er virkelig en syg vind, der ikke blæser nogen godt: En positiv følge af manglen på købekraft for så mange millennials og middelklassefolk i kølvandet på recessionen var en opblomstring af gode små billige motorcykler, som nu næsten er blevet en superblomst. Det kollektive hukommelsesjog, som disse små motorcykler gav os med hensyn til, at mindre kan være mere, har endda ført til et par store små motorcykler, som nu er mindre billige, men den enes loft er den andens gulv, når det kommer til penge. Her er vores bud på de bedste begyndercykler (hvoraf flere kan betragtes som de bedste cykler, punktum).

Royal Enfield Continental GT og Interceptor 650 – $5.999/$5.799

Den indiske producents helt moderne nye 650 parallel-Twin-motor kører fantastisk, yder nybegyndervenlige 47 hestekræfter og ser fantastisk ud i sit også helt nye Harris-designede chassis. Produceret på den helt nye store fabrik i Chennai, Indien, og med et bemærkelsesværdigt højt kvalitetsniveau, viser disse maskiner hermed, at Royal Enfield ikke længere er en bygherre af antikke motorcykler med nyhedsværdi. Ergonomien er venlig, sædehøjden er lav … og prisen er latterligt rigtig på kun omkring 6.000 dollars, afhængigt af hvilken cool lakering du vælger.

2019 Royal Enfield Continental GT 650 og Interceptor 650 Anmeldelse – Første tur

Kawasaki Z400 – 4.799 $

I begyndelsen, var der Ninja 250, som affødte Ninja 300, som affødte Ninja 400 – som endelig havde nok power (44 hk eller sådan noget) – og nu er der Z400, som bare er fremragende. Denne er for kørere, der er mere interesseret i pendling og bykørsel end i intense bjergbestigninger og højhastighedskørsel, men den kan også klare den slags. Potentielle Z-kursister, der blev spurgt af Kawasaki, kunne lide ord som: De potentielle Z-medlemmer, som de testede Z’s kundeemner har brugt ord som: “cool, hooligan, unik, flyvende, glad, frihed, rolig, superhelt og badass.” De kunne også godt lide “4.799 dollars.”

PS: Vi ville også gerne smide Kawis Versys 300X adventure bike på denne liste, men du ved, at Versys 400X ikke kan være langt bagefter.

Kawasaki Z400 Review – First Ride

KTM 390 Duke – $5.499

Det ville ikke være rigtigt at pimpe Z400 uden at inkludere den motorcykel, der lige har slået den i en sjov lille sammenligning af to motorcykler: KTM 390 Duke. MSRP er ca. 13 % mere end Kawi’en, men den orange motorcykel fra Østrig, besluttede vi, gør næsten alt ca. 7 % bedre end Kawasaki’en, mens den endda er en skilling mere komfortabel at gøre det. Vi er også suckers for skinnende objekter, og KTM’s TFT-skærm, orange/hvide trellis-ramme, inverterede forgaffel osv. opflammer bare vores ikke så ungdommelige lidenskaber mere, end vi gerne vil indrømme. Der er mange, der betaler mere end 5.499 dollars for en cykel.

Husqvarna Svartpilen 701 – $11.999

Det er ikke nødvendigvis alle, der er nybegyndere på motorcykler, der er ubemidlede, og hvis du er i stand til at komme op med et par dollars mere – omkring $12.999 – findes der ikke nogen finere begyndercykel end den adrætte, 349 pund lette nye Svartpilen. Let vægt og kontrollerbarhed er virkelig det, det hele handler om, når du skal lære at køre, og Svartpilen har masser af begge dele. Dens 692cc-encylindrede KTM-motor med 692cc er en drejningsmomentfuld og smidig fornøjelse, der er let at køre langsomt eller hurtigt, dens automatiske hurtigskifter og lette kobling gør gearskift til en selvfølge, og de lange, topstyrede affjedringsstykker gør byens forfald til en legemlig affære. Det eneste forbehold er, at affjedringen også gør sædet en smule højt, nemlig 32,9 tommer. Det er godt, hvis du er en nybegynder på 1,80 m eller højere, men ikke så meget, hvis du er en såret mand. Dette er en “begyndercykel”, som du kan køre på for evigt.

PS: Svartpilen er ca. 90 % KTM 690 Duke i forklædning. Nu hvor 690’eren er blevet usurperet af den nye 790 Duke, er der vanvittige tilbud at hente på restpartier af 690’ere. Se også: Læs også: Svartpilen 401.

Svartpilen 701 Anmeldelse – Første tur

BMW G310 GS – 5.795 dollars

Er “adventure” biking’s 15 minutes of fame overstået endnu? Jeg tror ikke, at det er det. Hvis du ønsker at slutte dig til den barske GS-mængde, kan vi foreslå, at du starter på det mindste medlem af familien, hvis egenvægt på 380 pund du vil være meget gladere for, når det er tid til en lille opkvikker. Et drejningsmoment på 18 pundfødder og 30 hestekræfter er fuldstændig utryghedsskabende, men fuldt ud tilstrækkeligt til at lære at køre, og hvis du er mere interesseret i nøgencykling end ADVing, kan vi lide søsterskibet G310 R lige så godt; dens sædehøjde og pris er begge meget lavere end GS’eren. Hvordan lyder 4.845 kr. for en helt ny BMW? Næsten utroligt.

Three Amigos: G310 GS vs RE Himalayan vs Kawi Versys 300X

Triumph Street Twin – 9.300 $

Denne spunky lille motorcykel var en succes fra den ene dag til den anden, da Triumph introducerede den i 2016. Til 2019 har vi fået endnu mere godhed i form af en opdateret motor, affjedring og detaljer. Nej, den 900cc Twin er ikke for stor til en nybegynder. Triumph hævder nu 65 hk fra den glade 270-graders motor, men den er så trækkelig og let at indsætte (bl.a. takket være den superlette slip/assist-kobling), at det aldrig føles som for meget. Det føles dog næsten altid som rigeligt, efterhånden som din selvtillid vokser, og den nye 41 mm patrongaffel foran tilføjer et niveau af kontrol, som den første generation af motorcyklen ikke helt havde. Tilføj klassisk udseende, et lavt sæde, fremragende komfort hele dagen og det visse uhåndgribelige noget, som alle gode motorcykler har … igen er dette en af de motorcykler, som veterankørere kan sætte lige så meget pris på som en nybegynder.

PS: Større mennesker, der kan lide grusveje, bør tage et kig på Street Scrambler.

Street Twin Review – First Ride

Honda NC750X DCT/ABS – $8.899

Nej ud af 10 adspurgte civile svarer ni ud af 10, når de bliver spurgt, hvad der afholder dem fra at køre, at det er frygten for at lære at skifte gear. Hvorfor flere fabrikanter ikke bygger automatiske motorcykler, ved jeg ikke, men NC’en er en glimrende en af slagsen. Den dobbelte koblingsgearkasse betyder, at du trykker på knapperne og kører, og når du først har fået dine søben på vejen, vil det være let at lære at skifte senere på en anden motorcykel. Så er der bekvemmeligheden ved det store aflåselige opbevaringsrum, hvor benzintanken skulle være; det sluger din XXXL full-face hjelm eller en stor pose med dagligvarer uden problemer. Kedelige mennesker vil projicere en mangel på personlighed på Hondas drejningsmomentfulde, men lavt omdrejningshastighed parallel-Twin, men den klarer nemt 100 mph og får et godt stykke over 60 mpg hele dagen lang. Den er utrolig elskelig og praktisk. Selv amerikanske Honda giver NC750X ingen respekt; de har ikke engang et billede af den amerikanske model på deres hjemmeside.

NC700X Long-term Review

Yamaha XMAX – $5.599

Og når vi nu taler om ting, du ikke behøver at skifte, bør de byboere, der er sikre på deres egen seksualitet, ikke overse scooteren. Næsten alle, der klatrer op på en for første gang, kravler af igen og spørger: “Hvorfor ejer jeg ikke sådan en?” Yamahas nye XMAX var den seneste, der faldt i vores udvidede besiddelse, en 292cc væskekølet Single med nok kraft til at klare næsten Ton og samtidig levere 70 mpg konsekvent. Femten og 14-tommer hjul gør den stabil og latterligt sporty-fun at køre på … og der er masser af plads under sædet til rygsække og flere poser med dagligvarer; den låses ved hjælp af en fjernbetjent fob, som dyre cykler og biler nu bruger – men hele det fremragende shebang sælges for sølle 5.599 dollars.

Hvorfor ejer jeg ikke en af disse?

XMAX anmeldelse – første tur

Indian Scout Sixty – $9.499

Der er faktisk meget, der taler for at starte på en cruiser, især hvis du er lille, af den simple grund, at du vil kunne sætte begge fødder fladt på jorden. På Scout Sixty er moder jord kun 25,8 tommer væk. De momentstærke V-twin-motorer i amerikansk stil med tunge krumtapaksler gør det også ret nemt at lære at bruge en kobling. Scout Sixty er discountudgaven af Scout’en med en motor på 60 cm3 (999 cc) i stedet for 69 cm3 og fem gear i stedet for seks. Da vi testede den for et par år siden, savnede vi slet ikke de 9 kubik eller det femte gear (det, de fjernede) særlig meget. Desværre er prisen sneget sig en smule op: Hun starter på kun 9.499 dollars i sort, men gør dig selv en tjeneste og brug de ekstra 800 dollars for ABS.

Scout Sixty Review – First Ride

Ducati Scrambler Icon – $9.395

Konventionel visdom vil måske råde dig til at starte på den 399cc, $7.995 Scrambler Sixty2, men jeg tror, at det ville være en fejl, når den 803cc Icon kun er $1400 mere. For det første vokser du ikke snart ud af Icon’en (hvis nogensinde), og for det andet er den større og mere drejningsvillige motor nok faktisk lettere at lære at køre på, da den kræver mindre koblingsslip og færre omdrejninger for at komme i gang. Og selv den større motor er kun på 73 hestekræfter. Icon er et kick at køre på, med et lavt sæde, lav vægt, højt styr for maksimal kontrol og endda skråfølsomt ABS og valgfri Bluetooth-tilslutning – ting, som du ikke finder på de ni andre motorcykler på denne liste. Denne motorcykel må være en underskudsforretning for Ducati, og et smart træk af de snu italienere. Når du først har smagt på desmo V-Twin-kraften, er det svært at gå tilbage.

Scrambler Icon Review – First Ride

Redaktørens note: Her er den oprindelige historie, med begyndermotorcykler udvalgt fra modelåret 2017. Selv om disse motorcykler ikke er helt nye, er de stadig gode muligheder for nye kørere, med den ekstra bonus, at de fås brugt til en god pris.

10 bedste begyndermotorcykler (2017)

af Evans Brasfield

Lad os se det i øjnene. Det er ikke nemt at lære at køre på motorcykel. Hvis det var det, ville alle køre på dem. Så ved blot at ville begynde at køre motorcykel, er du allerede et skridt over resten af trafikanterne derude. Ved at kigge her efter vores valg af de bedste motorcykler til begyndere viser du også, at du griber valget af din første motorcykel an på en smart måde. Kudos til dig, fordi du ikke er bukket under for sirenesangen fra de nyeste, hotteste højtydende maskiner med høj ydeevne. Det vil der være masser af tid til. Lige nu skal du fokusere på at lære at køre ordentligt.

Her på Motorcycle.com er vi store fortalere for at starte med mindre motorcykler, før vi går over til mere avancerede maskiner. Jeg har f.eks. mange gange skrevet om, at min første motorcykel var en Kawasaki EX500, som jeg købte i 1989, da mulighederne for små motorcykler var relativt begrænsede. Nu har producenterne indset, at der er et marked for mindre motorcykler – så længe de er bygget med samme omhu og opmærksomhed som større, dyrere motorcykler.

Top 10 ting du skal gøre, før du køber din første Streetbike

Det følgende er en liste, i alfabetisk rækkefølge efter producent, over de bedste begyndermotorcykler, som vi mener, at spirende MOroner bør overveje som deres første motorcykel.

CSC Cyclone RX-3

Selv om CSC Cyclone RX-3 på et tidspunkt var den eneste 250cc adventure touring-motorcykel på markedet, er den begyndt at få en vis konkurrence i form af Honda CRF250 Rally og Kawasaki Versys 300-X (dog uden standardtasker). Måske er dette et segment, der er ved at komme til live. Uanset hvad ville Cyclone RX-3 være en god begyndermotorcykel til 3.895 dollars.

2015 CSC Cyclone RX-3 Review

Honda CB500F/CBR500R

Uanset hvad dine stylingpræferencer er, har Honda en 500 Twin til dig i form af CB500F og CBR500R. CB’en og CBR’en leverer 43 hk på MotoGP Werks dyno og giver dig et valg mellem nøgen sjov eller mere sportslig styling (for 500 dollars mere). Begge motorcykler har ABS-muligheder for 300 dollars og en sædehøjde på 30,7 tommer for en tillidsskabende betjening. CB500F sælges for 6.099 dollars og CBR500R for 6.599 dollars.

2016 Honda CB500F ABS Review

Little Tearers Comparison: Honda CB500F Vs. KTM 390 Duke

Honda NC700X

Ingen har nogensinde sagt, at en første motorcykel skal have en lille slagvolumen. Hvad der derimod er nødvendigt, er en venlig opførsel. NC700X fås i to varianter. Den første har din traditionelle manuelle motorcykeltransmission; den anden, Hondas cool dobbeltkoblingsgearkasse (DCT). Når du kører rundt på DCT-versionen, har kørerne valget mellem at lade motorcyklen vælge gearet eller tage kontrollen med paddle shifteren. Burns ville skælde mig ud, hvis jeg ikke nævnte det rummelige bagagerum, hvor benzintanken normalt befinder sig. Din for 7.699 dollars (8.299 dollars DCT).

2014 Honda NC700X DCT ABS Review

2016 Honda NC700X Long-Term Review

Honda Rebel 300

Dage, hvor Rebel var det rødhårede stedbarn blandt Hondas cruisere, er forbi. 2017 Rebel 300 har masser af stil og en vindende personlighed. Vores anmeldelse slutter med en perfekt opsummering af Rebel 300’s karakter: “Rebel 300 er en fantastisk pakke for nye kørere, der leder efter en tam, komfortabel og manøvredygtig cruiser, som de kan få selvtillid på.” Se din Honda-forhandler med dine 4.399 kroner, eller gå op til den næsten identiske Rebel 500 (bortset fra dens større motor) til 5.999 kroner.

2017 Honda Rebel 300 anmeldelse: Første tur

Kawasaki Ninja 300

Husk tilbage i 2015, da Kawasaki Ninja 300 vandt vores shootout af lette sportscykler? Ja, det gjorde den, og den er stadig en fremragende sportscykel på begynderniveau. Hvis du er en spirende motorcyklist, der nyder sportslige maskiner, går du ikke galt i byen med Ninja 300 og dens smilende 34,6 hk. Sideløbende får du en motorcykel, der er nem at køre – og køre hurtigt, hvis det er det, du ønsker. Gode ting kommer i små pakker til 4.999 USD (5.299 USD ABS).

2013 Kawasaki Ninja 300 Anmeldelse

Sportmotorcykler til nybegyndere + video

Kawasaki Z650

Hvis du er tiltrukket af nøgne motorcykler, har Kawasaki Z650 meget at tilbyde en nyere rytter – ud over at være en del af stilen i øjeblikket. Z650 deler sin 649cc parallel-Twin-motor med Ninja 650, men den er tunet til mere effekt i bunden og i mellemtoneområdet, hvilket er lige der, hvor nyere kørere ønsker det. Kørestillingen er ideel til bybrug, og det samme gælder sædehøjden på 30,9 tommer. Kawasaki Z650 sælges for 6 999 USD (læg 400 USD til for ABS).

2017 Kawasaki Z650 First Ride Review

Kawasaki Versys 300-X

Hvis du er en ny rytter med eventyrkørselsdrømme, så tag et kig på den netop udgivne Kawasaki Versys 300-X. 300-X vejer angiveligt 386 lbs med sin 4,5-gallon-tank fuld af brændstof og leverer størstedelen af sin kraft i den nederste ende, hvor du får brug for den, hvis du tager den med på offroadtur. Dette er en venlig motorcykel til at lære at køre både på og uden for asfalten til 5.399 USD (+300 USD ABS).

2017 Kawasaki Versys-X 300 ABS Review

KTM 390 Duke

KTM 390 Duke har i årevis imponeret kørere – både nybegyndere og gamle rotter – med sin balance mellem stil, ydeevne og værdi. De opdateringer, som KTM har foretaget til 2017, øger dens raffinement og ydeevne. Dens styling modsiger dens 5.299 USD MSRP. Den har endda et TFT-display! Så er der dens ydeevne, som kan ydmyge motorcykler med større slagvolumen. Tag et kig på shootout-linket nedenfor for at se, hvordan den sammenligner sig med en anden af motorcyklerne på denne liste.

2017 KTM 390 Duke Review

Little Tearers Comparison: Honda CB500F Vs. KTM 390 Duke

Suzuki SV650

Hvis MO-medarbejderne havde en dollar for hver erfaren kører, der fik deres start på Suzuki SV-650, kunne vi nok gå på pension. At tilbyde en særlig balance mellem funktionalitet, ydeevne og styling er svært at opnå, men SV’en er mere end dygtig. Med sin 2016-opdatering er SV’en tilbage i den tykke kamp om mellemvægten til en MSRP på 6.999 dollars (7.499 dollars ABS).

2017 Suzuki SV650 First Ride Review

Yamaha R3

Hver gang vi smider et ben over en Yamaha R3, kommer vi imponerede af dens stærke, men håndterbare kraft. Kørere på alle niveauer vil få et kick ud af den – hvilket måske forklarer dens popularitet i lette racerklasser. En lav sædehøjde og et adræt chassis gør det hele nemmere for nybegyndere. R3 er et godt sted at begynde din rejse som sportsrytter til kun 4.999 dollars eller 5.299 dollars med ABS.

2015 Yamaha YZF-R3 First Ride Review + Video