Alai

Jaa tämä artikkeli

• Twiittaus

• Tulosta
• Sähköpostitse kaverille

John Burns15. kesäkuu, 2017

Toimittajan huomautus: Tämä viesti julkaistiin alun perin kesäkuussa 2017. Sen jälkeen markkinoille on tullut useita muita hyviä aloittelijoiden moottoripyöriä, joten päätimme päivittää tämän postauksen uusilla vaihtoehdoilla, joita uusille ajajille on tarjolla. Alkuperäisen, vuonna 2017 julkaistun postauksen lista erinomaisista aloittelijapyöristä löytyy alta.

Se on todella paha tuuli, joka ei puhalla kenellekään hyvää: Yksi positiivinen seuraus niin monen millenniaalin ja keskiluokan ostovoiman puutteesta laman jälkimainingeissa oli hienojen pienten edullisten moottoripyörien kukoistus, josta on nyt tullut lähes superkukka. Näiden pikkupyörien antama kollektiivinen muistin virkistysruiske, jonka mukaan vähemmän voi olla enemmän, on jopa johtanut siihen, että muutamat upeat pienikokoiset moottoripyörät eivät ole enää yhtä edullisia, mutta toisten katto on toisten lattia, kun on kyse dollareista. Tässä ovat valintamme parhaiksi aloituspyöriksi (joista useita voidaan pitää parhaina pyörinä, pisteenä).

Royal Enfield Continental GT ja Interceptor 650 – $5,999/$5,799

Intialaisen valmistajan täysin moderni uusi 650:n rinnakkaistwin-moottori kulkee loistavasti, tuottaa aloittelijalle sopivat 47 hevosvoimaa ja näyttää upealta myös täysin uudessa Harris-suunnittelemassaan rungossa. Nämä koneet valmistetaan täysin uudessa valtavassa tehtaassa Chennaissa Intiassa, ja ne ovat huomattavan laadukkaita, joten ne osoittavat, ettei Royal Enfield ole enää mikään antiikkimoottoripyörien rakentaja. Ergonomia on ystävällinen, istuinkorkeus on matala… ja hinta on naurettavan sopiva, vain noin 6 000 dollaria, riippuen siitä, minkä hienon maalauksen valitset.

2019 Royal Enfield Continental GT 650:n ja Interceptor 650:n arvostelu – Ensiajo

Kawasaki Z400 – 4,799 dollaria

Alussa, oli Ninja 250, joka synnytti Ninja 300:n, joka synnytti Ninja 400:n – jossa oli vihdoin tarpeeksi tehoa (noin 44 hv) – ja nyt on Z400, joka on aivan erinomainen. Tämä on tarkoitettu kuljettajille, jotka ovat kiinnostuneempia työmatkaliikenteestä ja kaupunkiajosta kuin kiihkeistä vuoristokiipeilystä ja huippunopeasta ajamisesta, mutta se pystyy hoitamaan nekin asiat. Kawasakin haastattelemat potentiaaliset Z-intoilijat pitivät muun muassa seuraavista sanoista: ”siisti, huligaani, ainutlaatuinen, lentävä, iloinen, vapaus, seesteinen, supersankari ja badass”. He pitivät myös sanoista ”$4,799.”

PS: Heittäisimme Kawin Versys 300X -seikkailupyörän myös tälle listalle, mutta tiedät, että Versys 400X ei voi olla kaukana takana.

Kawasaki Z400 Review – First Ride

KTM 390 Duke – 5 499 dollaria

Ei olisi oikein pehmentää Z400:aa ottamatta mukaan pyörää, joka juuri voitti sen hauskassa pienessä kahden pyörän vertailussa: KTM 390 Duke. MSRP on noin 13 % korkeampi kuin Kawi, mutta oranssi pyörä Itävallasta, päätimme, tekee lähes kaiken noin 7 % paremmin kuin Kawasaki, kun se on jopa skossi mukavampi tekemässä sitä. Lisäksi olemme heikkona kiiltäviin esineisiin, ja KTM:n TFT-näyttö, oranssi/valkoinen ristikkorunko, käänteishaarukka ja niin edelleen lietsovat ei-niin-nuorekasta intohimoamme enemmän kuin haluaisimme myöntää. Monet ihmiset maksavat polkupyörästä enemmän kuin 5 499 dollaria.

Husqvarna Svartpilen 701 – 11 999 dollaria

Kaikkea moottoripyöräilyyn vasta-alkajaa ei välttämättä ole varaton, ja jos pystyt maksamaan muutaman dollarin enemmän – noin 12 000 dollaria – ei ole hienompaa aloittelevaa polkupyörää kuin vikkelä, 349 kiloa painava, hoikka uusi Svartpilen. Kevyt paino ja hallittavuus ovat tärkeintä, kun opettelet ajamaan, ja Svartpilenissä on molempia paljon. Sen 692-kuutioinen, KTM:ltä peräisin oleva yksisylinterinen moottori on vääntävä ja pehmeä ilo, jota on helppo ajaa hitaasti tai nopeasti, automaattinen pikavaihtaja ja kevyt kytkin tekevät vaihteiden vaihtamisesta itsestäänselvyyksiä, ja pitkämatkaiset huippujousitusosat tekevät kaupunkien rapistumisesta jauhelihaa. Ainoa varoitus on, että jousitus tekee myös istuimesta hieman korkean, 32,9 tuumaa. Hienoa, jos olet aloitteleva 5’10 tai pidempi; ei niinkään, jos olet sahattu. Tällä ”aloittelijan pyörällä” voisi ajaa ikuisesti.

PS: Svartpilen on noin 90-prosenttisesti KTM 690 Duke valepuvussa. Nyt kun 690:n on anastanut uusi 790 Duke, niin 690:n ylijäämämalleista saa mielettömiä diilejä. Katso myös: Svartpilen 401.

Svartpilen 701 Review – First Ride

BMW G310 GS – $5,795

Onko ”seikkailupyöräilyn” 15 minuuttia kuuluisuutta jo ohi? En usko, että on. Jos haluat liittyä karuun GS-porukkaan, suosittelemme, että aloitat perheen pienimmällä jäsenellä, jonka 380-kiloiseen omapainoon olet paljon tyytyväisempi, kun on aika ottaa vähän vauhtia. Kahdeksantoista kilon vääntömomentti ja 30 hevosvoimaa eivät ole lainkaan uhkaavia, mutta riittävät täysin ajamisen opetteluun, ja jos olet enemmän kiinnostunut nakupyöräilystä kuin ADV-ajamisesta, pidämme sisarversiosta G310 R:stä aivan yhtä paljon; sen istuinkorkeus ja hinta alittavat molemmat GS:n reilusti. Miltä kuulostaa 4 845 dollaria upouudesta BMW:stä? Melkein uskomatonta.

Kolme Amigoa: G310 GS vs. RE Himalayan vs. Kawi Versys 300X

Triumph Street Twin – 9300 dollaria

Tämä pirteä pikkupyörä oli menestys yhdessä yössä, kun Triumph toi sen markkinoille vuonna 2016. Vuodelle 2019 on luvassa vielä enemmän herkkua päivitetyn moottorin, jousituksen ja yksityiskohtien muodossa. Ei, 900cc Twin ei ole liian iso aloittelijalle. Triumph väittää nyt iloisesta 270-asteisesta moottorista saatavan 65 hevosvoimaa, mutta se on niin käsiteltävä ja helppo ottaa käyttöön (osittain superkevyen luistavan/avustavan kytkimen ansiosta), ettei se koskaan tunnu liikaa. Se tuntuu kuitenkin lähes aina riittävältä, kun itseluottamuksesi kasvaa, ja uusi 41 mm:n patruunahaarukka edessä lisää hallinnan tasoa, jota ensimmäisen sukupolven pyörä ei aivan tarjonnut. Kun tähän lisätään klassinen ulkonäkö, matala istuin, erinomainen mukavuus koko päivän ajan ja se tietty käsittämätön asia, joka on kaikissa hienoissa moottoripyörissä… tämä on jälleen yksi niistä pyöristä, joita veteraanipyöräilijät voivat arvostaa yhtä paljon kuin aloittelijat.

PS: Pitempien ihmisten, jotka tykkäävät maateistä, kannattaa tutustua Street Scrambleriin.

Street Twin Review – First Ride

Honda NC750X DCT/ABS – $8,899

Yhdeksän kymmenestä kyselyyn osallistuneesta siviilihenkilöstä, kun heiltä kysyttiin, mikä estää heitä ajamasta, sanoivat, että se on pelko vaihteiden vaihtamisen opettelusta. Miksi useammat valmistajat eivät rakenna automaattimoottoripyöriä, en tiedä, mutta NC on erinomainen. Kaksoiskytkinvaihteisto tarkoittaa, että painat nappeja ja lähdet liikkeelle, ja kun olet päässyt liikkeelle, vaihteiden vaihtamisen opetteleminen myöhemmin toisella pyörällä on helppoa. Sitten on vielä kätevä iso lukittava säilytyslokero, jossa bensatankin pitäisi olla; siihen mahtuu ongelmitta XXXL-kypärä tai iso kassi elintarvikkeita. Tylsät ihmiset projisoivat persoonallisuuden puutteen Hondan vääntövoimaiseen mutta matalalla kierrosluvulla pyörivään rinnakkaiskaksosmoottoriin, mutta se kulkee helposti 100 mailia tunnissa ja saa reilusti yli 60 kilometrin tuntinopeuden koko päivän. Erittäin rakastettava ja käytännöllinen. Jopa amerikkalainen Honda ei anna NC750X:lle mitään kunnioitusta; heillä ei ole edes kuvaa amerikkalaisesta mallista nettisivuillaan.

NC700X Pitkäaikaiskatsaus

Yamaha XMAX – 5 599 dollaria

Ja kun puhutaan tavaroista, joita ei ole pakko vaihtaa, omasta seksuaalisuudestaan turvatun urbaanin kaupunkilaiskansan ei kannata sivuuttaa skootteria. Lähes kaikki, jotka kiipeävät sellaisen kyytiin ensimmäistä kertaa, kiipeävät takaisin pois ja kysyvät, ”miksi en omista tällaista”. Yamahan uusi XMAX-moottoripyörä oli viimeisin, joka joutui laajennettuun omistukseemme. 292-kuutioinen nestejäähdytteinen single, jonka teho riittää melkein Tonin tekemiseen ja joka tuottaa tasaisesti 70 mpg. Viisitoista ja 14-tuumaiset pyörät tekevät siitä vakaan ja naurettavan urheilullisen hauskan ajaa… ja istuimen alla on runsaasti tilaa repuille ja useille ruokakasseille; se lukittuu kauko-ohjaimella, kuten kalliit polkupyörät ja autot nykyään käyttävät – mutta koko erinomaisen kokonaisuuden myyntihinta on vaivaiset 5 599 dollaria.

Miksi en omista tällaista?

XMAX Review – First Ride

Indian Scout Sixty – $9,499

Tosiasiassa on paljon sanottavaa siitä, että kannattaa aloittaa cruiserilla, varsinkin jos on lyhytkasvuinen, siitä yksinkertaisesta syystä, että pystyy laittamaan molemmat jalat litteästi maahan. Scout Sixtyllä äiti maa on vain 25,8 tuuman päässä. Lisäksi vääntävät amerikkalaistyyliset V-twin-moottorit, joissa on raskas kampiakseli, tekevät kytkimen käytön opettelusta melko helppoa. Scout Sixty on Scoutin alennuslaatikkoversio, jossa on 60-kuutioinen moottori (999 cc) 69-tuumaisen sijasta, ja vaihteisto on viisivaihteinen kuuden sijasta. Kun testasimme sitä muutama vuosi sitten, emme oikeastaan kaivanneet yhdeksää kuutiota tai viidettä vaihdetta (joka poistettiin) juuri lainkaan. Valitettavasti hinta on hiipinyt hieman ylöspäin: Se alkaa vain 9 499 dollarista mustana, mutta tee itsellesi palvelus ja käytä 800 dollaria lisää ABS:ään.

Scout Sixty Review – First Ride

Ducati Scrambler Icon – 9 395 dollaria

Konventionaalinen viisaus saattaisi neuvoa aloittamaan 399-kuutioisella, 7 995 dollaria maksavalla Scrambler Sixty2:lla, mutta mielestäni se olisi virhe, kun 803-kuutioyksikköä vetävästä Iconista saa hintaa enää vain 1400 dollaria. Ensinnäkään et tule kasvamaan Iconista ulos lähiaikoina (jos koskaan), ja toiseksi isompi ja vääntävämpi moottori on luultavasti helpompi oppia, koska se vaatii vähemmän kytkimen liukumista ja kierroksia päästäkseen liikkeelle. Ja hitto, isommankin moottorin teho on vain 73 hevosvoimaa. Iconilla on mukava ajaa, sillä siinä on matala istuin, kevyt paino, korkea ohjaustanko maksimaalisen hallinnan takaamiseksi, ja siinä on jopa kaltevuusherkkä ABS-järjestelmä ja lisävarusteena saatava Bluetooth-yhteys – asioita, joita et löydä muista tämän listan yhdeksästä moottoripyörästä. Tämän on oltava Ducatille tappiollinen ja fiksu veto ovelilta italialaisilta. Kun olet kerran maistanut desmo V-Twin -tehoa, on vaikea palata takaisin.

Scrambler Icon Review – First Ride

Toimittajan huomautus: Tässä on alkuperäinen juttu, johon on valittu aloittelevat moottoripyörät mallivuodelta 2017. Vaikka nämä pyörät eivät ole upouusia, ne ovat silti loistavia vaihtoehtoja aloitteleville kuljettajille, ja niiden lisäbonuksena on, että niitä on saatavilla käytettynä hyvään hintaan.

10 parasta aloittelevaa moottoripyörää (2017)

By Evans Brasfield

Tunnustetaan se. Moottoripyörällä ajamisen oppiminen ei ole helppoa. Jos se olisi, kaikki ajaisivat niillä. Joten jo pelkästään sillä, että haluat alkaa ajaa moottoripyörällä, olet muiden tienkäyttäjien yläpuolella. Kun katsot täältä valintojamme parhaista aloittelijoiden moottoripyöristä, osoitat myös, että lähestyt ensimmäisen moottoripyöräsi valintaa fiksulla tavalla. Kunnia sinulle siitä, ettet alistu uusimpien ja kuumimpien suorituskykyisten koneiden seireenilauluun. Siihen on vielä runsaasti aikaa. Juuri nyt haluat keskittyä siihen, että opit ajamaan kunnolla.

Me täällä Motorcycle.comissa kannatamme suuresti sitä, että kannattaa aloittaa pienemmillä pyörillä ennen kuin siirrytään kehittyneempiin koneisiin. Olen esimerkiksi kirjoittanut monta kertaa siitä, että ensimmäinen pyöräni oli Kawasaki EX500, jonka ostin vuonna 1989, kun pikkupyörävaihtoehtoja oli suhteellisen vähän. Nyt valmistajat ovat ymmärtäneet, että pienemmille moottoripyörille on olemassa markkinat – kunhan ne rakennetaan yhtä huolellisesti ja huolellisesti kuin isommat ja kalliimmat pyörät.

Top 10 asiaa, jotka on tehtävä ennen ensimmäisen katupyörän ostamista

Seuraavassa luetellaan aakkosjärjestyksessä valmistajan mukaan parhaita aloittelevia moottoripyöriä, joita aloittelevien MOronien tulisi mielestämme harkita ensimmäiseksi moottoripyöräkseen.

CSC Cyclone RX-3

Vaikka CSC Cyclone RX-3 olikin aikoinaan markkinoiden ainoa 250-kuutioinen seikkailumatkapyörä, se on alkanut kohdata jonkin verran kilpailua Honda CRF250 Rallyn ja Kawasaki Versys 300-X:n (tosin ilman vakiovarusteena olevia laukkuja) muodossa. Ehkä tämä on segmentti, joka on heräämässä henkiin. Siitä huolimatta Cyclone RX-3 olisi hyvä aloittelijan moottoripyörä 3 895 dollarilla.

2015 CSC Cyclone RX-3:n arvostelu

Honda CB500F/CBR500R

Olivatpa tyylilliset mieltymyksesi mitkä tahansa, Hondalla on sinulle sopiva 500-kaksoismoottoripyörä CB500F:n ja CBR500R:n muodossa. MotoGP Werksin dynossa 43 hevosvoimaa tuottavat CB ja CBR tarjoavat sinulle valinnanvaraa joko alastoman hauskanpidon tai urheilullisemman muotoilun välillä (500 dollaria kalliimmalla). Molemmissa pyörissä on ABS-vaihtoehto 300 dollarin hintaan ja 30,7 tuuman istuinkorkeus luottamusta herättävää käyttöä varten. CB500F:n vähittäismyyntihinta on $6,099 ja CBR500R:n $6,599.

2016 Honda CB500F ABS Review

Little Tearers Comparison: Honda CB500F Vs. KTM 390 Duke

Honda NC700X

Kukaan ei ole koskaan sanonut, että ensimmäisellä pyörällä pitää olla pieni tilavuus. Mikä on kuitenkin välttämätöntä, jos ystävällinen käytös. NC700X on saatavana kahtena lajikkeena. Ensimmäisessä on perinteinen moottoripyörän manuaalivaihteisto, toisessa Hondan hieno kaksoiskytkinvaihteisto (DCT). DCT-versiolla liikuttaessa kuljettaja voi valita, antaako hän pyörän valita vaihteen vai ottaako hän ohjat käsiinsä vaihteenvaihtajan avulla. Burns toruisi minua, jos en mainitsisi tilavaa tavaratilaa, jossa kaasusäiliö normaalisti sijaitsee. Saat sen hintaan 7 699 dollaria (8 299 dollaria DCT).

2014 Honda NC700X DCT ABS Review

2016 Honda NC700X Long-Term Review

Honda Rebel 300

Myönnetty ovat ne ajat, jolloin Rebel oli Hondan cruisereiden punapäinen lapsipuoli. Vuoden 2017 Rebel 300:ssa on valtavasti tyyliä ja voittava persoonallisuus. Arvostelumme päättyy täydelliseen yhteenvetoon Rebel 300:n luonteesta: ”Rebel 300 on loistava paketti uusille kuljettajille, jotka etsivät kesyä, mukavaa ja ketterää cruiseria, jolla he voivat hankkia itseluottamusta.” Kysy Honda-jälleenmyyjältäsi 4 399 dollarin hintaan tai vaihda lähes identtiseen Rebel 500:aan (isompaa moottoria lukuun ottamatta) 5 999 dollarilla.

2017 Honda Rebel 300 Review: First Ride

Kawasaki Ninja 300

Muistatko vielä vuonna 2015, kun Kawasaki Ninja 300 voitti kevyiden urheilupyörien shootoutimme? No, niinhän se teki, ja se on edelleen erinomainen lähtötason urheilupyörä. Jos olet aloitteleva kuljettaja, joka nauttii urheilullisista koneista, et voi mennä vikaan Ninja 300:n ja sen hymyilevän 34,6 hv:n kanssa. Matkan varrella saat pyörän, jota on helppo ajaa – ja ajaa nopeasti, jos sitä haluat. Hyvät asiat tulevat pienissä paketeissa 4 999 dollarilla (5 299 dollaria ABS).

2013 Kawasaki Ninja 300 Arvostelu

Aloittelijan urheilupyörä Shootout + Video

Kawasaki Z650

Jos nakupyörät vetävät puoleensa, Kawasaki Z650:llä on paljon tarjottavaa uudemmallekin pyöräilijälle – sen lisäksi, että se on osa hetken tyyliä. Z650 jakaa 649-kuutioisen rinnakkaistwin-moottorinsa Ninja 650:n kanssa, mutta se on viritetty siten, että se tarjoaa enemmän tehoa alhaalla ja keskialueella, mikä on juuri siellä, missä uudemmat kuljettajat sitä haluavat. Ajoasento on ihanteellinen kaupunkikäyttöön, samoin kuin 30,9 tuuman istuinkorkeus. Kawasaki Z650:n vähittäismyyntihinta on 6 999 dollaria (lisää 400 dollaria ABS:ään).

2017 Kawasaki Z650 First Ride Review

Kawasaki Versys 300-X

Jos olet aloittelija, jolla on seikkailuratsastuksesta haaveilevia unelmia, kannattaa vilkaista juuri ilmestynyttä Kawasaki Versys 300-X:ää. 300-X painaa väitetysti 386 kiloa, kun sen 4,5 gallonan tankki on täynnä polttoainetta, ja se tarjoaa suurimman osan tehostaan alapäässä, jossa sitä tarvitaan, jos otat sen maastoon. Tämä on ystävällinen pyörä, jolla voi opetella ajamaan sekä asfaltilla että maastossa. 5 399 dollaria (+300 dollaria ABS).

2017 Kawasaki Versys-X 300 ABS Review

KTM 390 Duke

KTM 390 Duke on jo vuosien ajan tehnyt vaikutuksen ratsastajiin – sekä vasta-alkajiin että vanhoihin tekijöihin – tasapainoisella tyylillään, suorituskyvyllään ja arvollaan. KTM:n vuodelle 2017 tekemät päivitykset lisäävät sen hienostuneisuutta ja suorituskykyä. Sen muotoilu pettää sen 5 299 dollarin MSRP-hinnan. Siinä on jopa TFT-näyttö! Sitten on vielä sen suorituskyky, joka voi nöyryyttää suurempitilavuuksisia moottoripyöriä. Katso alla olevasta Shootout-linkistä, miten se vertautuu toiseen tällä listalla olevaan moottoripyörään.

2017 KTM 390 Duke Review

Little Tearers Comparison: Honda CB500F Vs. KTM 390 Duke

Suzuki SV650

Jos MO:n henkilökunnalla olisi dollari jokaisesta kokeneesta kuljettajasta, joka on aloittanut Suzuki SV-650:llä, voisimme luultavasti jäädä eläkkeelle. Toiminnallisuuden, suorituskyvyn ja muotoilun erityisen tasapainon tarjoaminen on vaikeaa, mutta SV on enemmän kuin pätevä. Vuoden 2016 päivityksen myötä SV on jälleen keskikokoisten taistelussa mukana 6 999 dollarin (7 499 dollaria ABS) MSRP:llä.

2017 Suzuki SV650 First Ride Review

Yamaha R3

Joka kerta, kun heitämme jalan Yamahan R3:n ylle, tulemme vaikuttuneiksi sen vahvasta, mutta hallittavasta tehosta. Kaiken tasoiset kuljettajat saavat siitä potkua – mikä saattaa selittää sen suosion kevyissä kilpaluokissa. Matala istuinkorkeus ja ketterä alusta tekevät aloittelijoille hyvää. R3 on loistava paikka aloittaa urheilullisen ajamisen matka vain 4 999 dollarilla tai 5 299 dollarilla ABS:n kanssa.

2015 Yamaha YZF-R3 First Ride Review + Video