Amikor áprilisban először zárták le a Nagy Autópálya egy jelentős szakaszát, hogy San Francisco lakosainak több helyet biztosítsanak a város lezárása alatt, a lépést üdvözölték a közlekedés hívei, akik úgy képzelték el, hogy ez lesz a következő autómentes nagy utca: a Nagy Sétány.
Most a San Franciscó-i felügyelő, aki az autók elől való lezárását kezdeményezte, azt mondja, hogy “nem tudja továbbra is támogatni a Nagy út ideiglenes lezárását”, ha nem tesznek biztonsági intézkedéseket. Az autópálya jelenleg a Lincolntól a Sloatig van lezárva, ez a szakasz a “Felső Nagy Autópálya” néven ismert.
A 4. kerületi felügyelő, Gordon Mar – aki az Outer Sunset és Parkside városrészeket képviseli – a választóknak eljuttatott és később hivatalos Twitter-fiókján közzétett levelében biztonsági kérdésekre hivatkozott a közlekedéssel kapcsolatban, különösen az “Alsó Nagy Autópálya”, a magával az autópályával párhuzamosan futó lakóutca felé.
Levelében Mar azt írta, hogy “az Alsó Nagy Autópálya forgalma több mint 5000 autóval nőtt meg naponta, és ezen autók jelentős része nem biztonságos sebességgel közlekedett, miután enyhítő erőfeszítéseket tettek. Ezt azért tudjuk, mert forgalomszámlálásokat rendeltünk meg, és a – által vezetett D4 Mobilitási Tanulmányon keresztül mértük.”
Mar további segítséget kért az SFMTA-tól, hogy segítsen a közlekedési problémák enyhítésében, beleértve a forgalomcsökkentési terveket, további forgalomszámlálásokat és az ügynökség közlekedési mérnökeinek támogatását.
“Ha nem tudjuk elérni ezeket a lépéseket, akkor nem tudjuk felelősségteljesen fenntartani ezt a lezárást, amíg nem terveztük meg hatékonyan, hogy ezt úgy tegyük, hogy a környékünk biztonságban maradjon” – zárta levelét Mar. “Lehetséges lehet, hogy a Nagy Autópályát parkká vagy sétánnyá alakítjuk, tervezéssel és a nyilvánosság bevonásával. De nem áldozhatjuk fel a biztonságot a kikapcsolódásért, és nem tudom továbbra is támogatni a Great Highway ideiglenes lezárását, ha rövid távon nem tudjuk biztonságossá tenni a választóim számára.”
Mar törvényhozási segédje, Edward Wright telefonon azt mondta az SFGATE-nek, hogy a levélben szereplő kérések “nem újdonságok”, és hogy azok a felügyelő irodájának több hónapos kérését tükrözik, miután meghallgatták a környéken élő választópolgárokat. Azt is elmondta, hogy a Nagy Autópálya autók elől való lezárása “rendkívül sikeres” volt a környék civil életében, kezdve a felvonulásoktól (köztük a Black Lives Matters-ért szervezett felvonulástól, amelyet Mar irodája szervezett) és “a gyerekek kerékpározni tanulásáig.”
“Szeretnénk, ha ez folytatódna” – mondta Wright. “De ahhoz, hogy ez folytatódjon, látnunk kell, hogy biztonságos legyen.” Azt mondta, hogy Mar reméli, hogy ugyanolyan sürgősséget fog látni, mint amilyet az SFMTA a világjárvány idején más közlekedési projekteknél tapasztalt.
Amikor az SFGATE megkérdezte, hogy milyen ütemezéssel lehetne újra megnyitni a Nagy Autópályát az autók előtt, Wright nem tudott végleges választ adni, azt mondta, hogy ez végső soron az SFMTA-n múlik.
A Great Highway San Francisco nyugati határát képezi az Ocean Beach mentén.
A SFMTA szóvivője, Kristen Holland megerősítette, hogy a közlekedési ügynökség a hét elején megkapta Mar levelét. “Nagyon komolyan vesszük a felügyelő és a 4. kerület lakosainak aggodalmait” – mondta az SFGATE-nek egy e-mailben. “Válaszolni fogunk neki és a választópolgároknak a mai városházi ülésen folytatott megbeszélés után. Nagyra értékeljük a Supervisor hivatalával való folyamatos egyeztetést”. (Wright szerint a városháza egy olyan volt, amely része volt a Nagy Autópálya közelében élő szomszédokkal tartott közösségi találkozók sorozatának.)
A Nagy Autópálya Park, egy alulról szerveződő szervezet szóvivője, amely a Nagy Autópálya állandó lezárásáért küzd az autók előtt, nem értett egyet Mar értékelésével, miszerint az SFMTA nem tett eleget, mondván, hogy az ügynökség erőfeszítéseket tett a terület közlekedési problémáinak enyhítésére, és úgy tűnik, hogy “már most jelentősen segít a jelenlegi problémákon.”
A szóvivő arra is rámutatott, hogy a Mar forgalmi számai nem állnak kívül a történelmi határokon, és egy 1977-es tanulmányt idézett, amely napi 4700 autót idézett a területen.
“Egyetértünk azzal, hogy az enyhítés fontos” – mondta a szóvivő az SFGATE-nek e-mailben. “Ellenezzük az újranyitást a közösséggel folytatott vita nélkül – sok ezer D4-es lakos (és ezen felül több ezer más SF-i lakos) használja naponta a Felső Nagy Autópályát. Megérdemlik, hogy meghallgassák a hangjukat, mielőtt egy hangos kisebbség előtt kapitulálunk.”
Azoknak, akik szeretnék hallatni a hangjukat, Mar irodája november 21-én 10 órakor újabb virtuális városházát tart a Nagy Autópályával és annak jövőjével kapcsolatban.
A szerkesztő megjegyzése, 2020. 11. 16., 17:38: A cikk korábbi verziója az Alsó Nagy Autópályát az autópálya Sloat utáni részének nevezte. A kifejezés arra a lakóutcára utal, amelyet szintén Nagy autópályának neveznek. Sajnáljuk a hibát.