Quando uma seção significativa da Grande Estrada fechou pela primeira vez em abril para proporcionar aos residentes de São Francisco mais espaço durante o fechamento da cidade, a mudança foi aclamada pelos defensores do trânsito que a imaginaram como a próxima grande rua a ficar livre de carros: a Grande Passarela.
Agora, o supervisor de São Francisco que liderou o fechamento dos carros diz que “não pode continuar a apoiar o fechamento temporário da Grande Rodovia” se não forem tomadas medidas de segurança. A rodovia está atualmente fechada de Lincoln a Sloat, uma seção que é conhecida como a “Grande Rodovia Superior”
Em uma carta que foi circulada aos constituintes e posteriormente publicada em sua conta oficial no Twitter, o Supervisor do Distrito 4 Gordon Mar – que representa os bairros Outer Sunset e Parkside – citou questões de segurança relativas ao trânsito, particularmente para a “Grande Rodovia Inferior”, a rua residencial que corre paralela à própria rodovia.
Em sua carta, Mar escreveu que “a Baixa Grande Rodovia tem experimentado um aumento do volume de tráfego de mais de 5.000 carros por dia, com uma porcentagem significativa desses carros dirigindo em velocidades inseguras, após esforços de mitigação terem sido feitos. Sabemos disso porque encomendamos contagens de tráfego e as medimos através do -led D4 Mobility Study”
Mar solicitou mais assistência do SFMTA para ajudar a aliviar as preocupações de tráfego, incluindo planos de mitigação de tráfego, mais contagens de tráfego e o apoio dos engenheiros de tráfego da agência.
“Se não conseguirmos alcançar essas etapas, não poderemos manter esse fechamento de forma responsável até que tenhamos planejado efetivamente fazê-lo de forma a manter nossa vizinhança segura”, concluiu Mar em sua carta. “Talvez seja possível fazer da Grande Estrada um parque ou calçadão, com planejamento e participação do público”. Mas não podemos sacrificar a segurança pela recreação, e eu não posso continuar a apoiar o fechamento temporário da Grande Rodovia se não conseguirmos torná-la segura para os meus eleitores a curto prazo”.
O assessor legislativo de Mar, Edward Wright, disse ao SFGATE por telefone que os pedidos da carta “não eram nada de novo” e que eles refletiam meses de pedidos do escritório do supervisor após ouvir dos eleitores que moram na área. Ele também disse que o fechamento da Grande Rodovia para carros tinha sido “tremendamente bem sucedido” para a vida cívica na área, variando de marchas (incluindo uma para Black Lives Matters organizada pelo escritório de Mar) e “crianças aprendendo a andar de bicicleta”
“Nós gostaríamos de ver isso continuar”, disse Wright. “Mas para vermos isso continuar, precisamos de ver que é seguro.” Ele disse que Mar esperava ver o mesmo tipo de urgência que SFMTA tinha trazido para outros projetos de trânsito durante a pandemia.
Quando SFGATE perguntou sobre uma possível linha do tempo para reabrir a Grande Rodovia aos carros, Wright não pôde dar uma resposta definitiva, dizendo que, em última instância, dependia do SFMTA.
A Grande Estrada forma a fronteira oeste de São Francisco ao longo de Ocean Beach.
SFMTA a porta-voz Kristen Holland confirmou que a agência de trânsito tinha recebido a carta de Mar no início da semana. “Levamos as preocupações do Supervisor e dos residentes do Distrito 4 muito a sério”, disse ela ao SFGATE em um e-mail. “Estaremos respondendo a ele e aos seus eleitores após uma discussão na reunião de hoje da prefeitura”. Apreciamos a nossa coordenação contínua com o Gabinete do Supervisor”. (De acordo com Wright, a prefeitura fez parte de uma série de reuniões comunitárias com vizinhos que moram perto da Grande Rodovia)
Um porta-voz do Parque da Grande Rodovia, uma organização de base que defende o fechamento permanente da Grande Rodovia aos carros, discordou da avaliação de Mar de que o SFMTA não tinha feito o suficiente, dizendo que a agência tinha feito esforços para mitigar as preocupações com o tráfego na área e que “parece já estar ajudando com questões atuais significativamente.”
O porta-voz também apontou que os números de tráfego de Mar não estavam fora dos limites históricos, citando um estudo de 1977 que citou 4.700 carros por dia na área.
“Concordamos que a mitigação é importante”, disse o porta-voz ao SFGATE por e-mail. “Nós nos opomos à reabertura sem discussão por parte da comunidade – muitos milhares de moradores do D4 (e, além disso, milhares de outros moradores do SF) utilizam diariamente a Upper Great Highway”. Eles merecem que a sua voz seja ouvida antes que capitulemos para uma minoria vocal”
Para aqueles interessados em fazer suas vozes serem ouvidas, o escritório de Mar está realizando outra prefeitura virtual sobre a Grande Rodovia e seu futuro no dia 21 de novembro às 10 da manhã. O termo refere-se à rua residencial que também é chamada Grande Rodovia. Nós lamentamos o erro.