Alai

Aantekening van de redacteur: Dit bericht werd oorspronkelijk gepubliceerd in juni 2017. Sindsdien zijn er een aantal andere goede beginnersmotorfietsen op de markt gekomen, dus we hebben besloten om deze post bij te werken met enkele van de nieuwere opties die beschikbaar zijn voor nieuwe rijders. De lijst met uitstekende beginnersmotoren uit de oorspronkelijke post van 2017 is hieronder beschikbaar.

Het is echt een zieke wind die geen mens goed blaast: Een positief gevolg van de schaarste aan koopkracht voor zo veel millennials en middenklassers, in de nasleep van de recessie, was een bloei van geweldige kleine goedkope motorfietsen, die nu bijna een superbloom is geworden. Het collectieve geheugensteuntje dat die kleine motoren ons gaven, minder kan meer zijn, heeft zelfs geleid tot een paar grote kleine motoren die nu minder goedkoop zijn, maar het plafond van de één is de bodem van de ander als het op dollars aankomt. Hier zijn onze keuzes voor de beste instapmotoren (waarvan er een aantal als beste kunnen worden beschouwd).

Royal Enfield Continental GT en Interceptor 650 – $5.999/$5.799

De volledig moderne nieuwe 650 paralleltwin van de Indiase fabrikant loopt geweldig, levert een beginnersvriendelijke 47 pk en ziet er fantastisch uit binnenin het eveneens volledig nieuw door Harris ontworpen chassis. Geproduceerd in de gloednieuwe enorme fabriek in Chennai, India, en met een opmerkelijk hoog kwaliteitsniveau, laten deze machines hierbij weten dat Royal Enfield niet langer een bouwer is van antieke nieuwigheidsmotorfietsen. De ergonomie is vriendelijk, de zithoogte laag… en de prijs is belachelijk juist rond de $6,000, afhankelijk van welke coole paint job je kiest.

2019 Royal Enfield Continental GT 650 And Interceptor 650 Review – First Ride

Kawasaki Z400 – $4,799

In het begin, was er de Ninja 250, die overging in de Ninja 300, die overging in de Ninja 400 – die eindelijk genoeg vermogen had (ongeveer 44 pk of zo) – en nu is er de Z400, die gewoon uitstekend is. Deze motor is bedoeld voor rijders die meer geïnteresseerd zijn in woon-werkverkeer en rijden in de stad dan in bergbeklimmingen met veel stijgbewegingen en rijden met hoge snelheden, maar dat kan hij ook aan. Potentiële Z-tenders die door Kawasaki werden ondervraagd, hielden van woorden als: “cool, hooligan, uniek, vliegen, blij, vrijheid, sereen, superheld en stoer”. Ze hielden ook van “$4.799.”

PS: We zouden Kawi’s Versys 300X adventure bike ook op deze lijst zetten, maar je weet dat de Versys 400X niet ver daarachter kan zitten.

Kawasaki Z400 Review – First Ride

KTM 390 Duke – $5.499

Het zou niet juist zijn om de Z400 te pimpen zonder de motorfiets te noemen die hem net heeft verslagen in een leuke vergelijking: de KTM 390 Duke. De prijs is ongeveer 13% hoger dan de Kawi, maar de oranje motorfiets uit Oostenrijk, hebben we besloten, doet bijna alles 7% beter dan de Kawasaki, terwijl hij zelfs een tikkeltje comfortabeler is. Bovendien zijn wij sukkels op het gebied van glimmende objecten, en het TFT-display van de KTM, het oranje/witte trellisframe, de omgekeerde voorvork, enzovoort, wakkeren onze niet-zo-jonge passies meer aan dan we willen toegeven. Veel mensen betalen meer dan $5,499 voor een fiets.

Husqvarna Svartpilen 701 – $11.999

Niet iedereen die voor het eerst met een motorfiets kennismaakt, is per se onbemiddeld, en als je in staat bent om een paar dollar meer over te houden – ongeveer $12.000 – is er geen fijnere beginnersfiets dan de wendbare, 349 kilo wegende, slanke nieuwe Svartpilen. Lichtgewicht en beheersbaarheid zijn waar het allemaal om draait als je leert rijden, en de Svartpilen heeft van beide ruim voldoende. De 692 cc ééncilindermotor van KTM is een heerlijk koppel dat zowel langzaam als snel te berijden is, de automatische quickshifter en lichte koppeling maken schakelen een tweede natuur, en de topklasse vering met lange veerwegen maakt gehakt van het stedelijk verval. Het enige nadeel is dat de vering het zadel ook een beetje hoog maakt, 32,9 inch. Geweldig als je een beginner bent van 1.80 m of langer; niet zo geweldig als je afgezaagd bent. Dit is een “beginnersmotor” waar je altijd op zou kunnen rijden.

PS: De Svartpilen is voor 90% een vermomde KTM 690 Duke. Nu de 690 is ingeruild voor de nieuwe 790 Duke, zijn er waanzinnige aanbiedingen te doen voor overgebleven 690’s. Zie ook: Svartpilen 401.

Svartpilen 701 Review – First Ride

BMW G310 GS – $5,795

Is de 15 minuten van roem van “adventure” motorrijden al voorbij? Ik denk het niet. Als je je wilt aansluiten bij het ruige GS-volk, kunnen we je aanraden om te beginnen met het kleinste lid van de familie, met een totaalgewicht van 380 pond waar je veel blijer mee zult zijn als het tijd is voor een opkikkertje. Achttien pond koppel en 30 pk zijn absoluut niet bedreigend, maar volstrekt voldoende om de kneepjes van het vak te leren. En als je meer geïnteresseerd bent in naked biking dan in ADVing, dan vinden we het zusterschip G310 R net zo goed; zijn zithoogte en prijs zijn allebei een stuk lager dan die van de GS. Hoe klinkt 4.845 dollar voor een gloednieuwe BMW? Bijna niet te geloven.

Three Amigos: G310 GS vs RE Himalayan vs Kawi Versys 300X

Triumph Street Twin – $9.300

Deze pittige kleine motorfiets was een overnight succes toen Triumph hem in 2016 introduceerde. Voor 2019 hebben we nog meer moois in de vorm van een bijgewerkte motor, ophanging en details. Nee, de 900 cc Twin is niet te groot voor een beginner. Triumph claimt nu 65 pk uit het gelukkige 270 graden blok, maar het is zo handelbaar en gemakkelijk te gebruiken (mede dankzij de superlichte slip/assist koppeling), dat het nooit als te veel aanvoelt. Naarmate je meer vertrouwen krijgt, voelt het echter bijna altijd als veel, en de nieuwe 41 mm cartridge-voorvork voegt een niveau van controle toe dat de eerste generatie motorfiets nog niet had. Voeg daarbij een klassiek uiterlijk, een laag zadel, uitstekend comfort de hele dag door en dat ongrijpbare iets dat alle goede motorfietsen hebben… dit is weer zo’n motorfiets die veteraanrijders net zo kunnen waarderen als een beginner.

PS: Grotere mensen die van onverharde wegen houden, zouden eens naar de Street Scrambler moeten kijken.

Street Twin Review – First Ride

Honda NC750X DCT/ABS – $8,899

Honda NC750X

Negen van de tien ondervraagde burgers, op de vraag wat hen ervan weerhoudt om te gaan rijden, zeggen dat het de angst is om te leren schakelen. Waarom niet meer fabrikanten automatische motorfietsen bouwen, weet ik niet, maar de NC is een uitstekende. De transmissie met dubbele koppeling betekent dat je op de knoppen drukt en weg bent, en als je eenmaal je zeebenen op de weg hebt, is het leren schakelen later op een andere motorfiets een fluitje van een cent. En dan is er nog het gemak van het grote afsluitbare opbergvak waar de benzinetank hoort te zitten; je XXXL integraalhelm of een grote tas met boodschappen passen er probleemloos in. Saaie mensen zullen een gebrek aan persoonlijkheid projecteren op de koppelrijke maar laagtoerige paralleltwin van de Honda, maar hij haalt gemakkelijk 100 mph en haalt de hele dag door ruim 60 mpg. Uiterst beminnelijk en praktisch. Zelfs het Amerikaanse Honda geeft de NC750X geen respect; ze hebben niet eens een foto van het Amerikaanse model op hun website.

NC700X Long-term Review

Yamaha XMAX – $5,599

En nu we het toch hebben over dingen die je niet hoeft te verschuiven, die stedelingen die zeker zijn van hun eigen seksualiteit moeten de scooter niet over het hoofd zien. Bijna iedereen die er voor het eerst op klimt, komt er weer vanaf en vraagt zich af: “Waarom heb ik er zelf niet zo een?” Yamaha’s nieuwe XMAX was de laatste die in ons uitgebreide bezit viel, een 292cc vloeistofgekoelde eencilinder met genoeg vermogen om bijna de Ton te doen terwijl hij consistent 70 mpg teruggeeft. Vijftien en 14-inch wielen maken het stabiel en belachelijk sportief-fun om te rijden … en er is genoeg ruimte onder het zadel voor rugzakken en meerdere tassen boodschappen; het vergrendelt met behulp van een afstandsbediening zoals dure fietsen en auto’s nu gebruiken – maar de hele uitstekende shebang verkoopt voor een miezerige $ 5.599.

Waarom heb ik niet zelf een van deze?

XMAX Review – First Ride

Indian Scout Sixty – $9.499

Er valt eigenlijk veel voor te zeggen om op een cruiser te beginnen, vooral als je klein van stuk bent, om de eenvoudige reden dat je dan beide voeten plat op de grond kunt zetten. Op de Scout Sixty is moeder aarde slechts 25,8 inch van je verwijderd. Bovendien maken de koppelrijke V-twin-motoren in Amerikaanse stijl met zware krukassen het leren gebruiken van een koppeling vrij eenvoudig. De Scout Sixty is de discount-versie van de Scout, met een 60-cubic inch motorblok (999 cc) in plaats van een 69 inch, en vijf versnellingen in de versnellingsbak in plaats van zes. Toen we hem een paar jaar geleden testten, misten we de 9 cc of de vijfde versnelling (die ze hadden verwijderd) eigenlijk helemaal niet zo erg. Jammer genoeg is de prijs een beetje omhoog gekropen: Ze begint op slechts $9.499 in zwart, maar doe jezelf een plezier en geef de extra $800 uit voor ABS.

Scout Sixty Review – First Ride

Ducati Scrambler Icon – $9.395

De conventionele wijsheid zou je kunnen aanraden om te beginnen met de 399cc, $7.995 Scrambler Sixty2, maar ik denk dat dat een vergissing zou zijn als de 803cc Icon slechts $1400 meer kost. Ten eerste zul je de Icon niet snel ontgroeien (als dat al ooit gebeurt), en ten tweede is de grotere, krachtigere motor waarschijnlijk gemakkelijker om op te leren, omdat je minder snel moet koppelen en minder toeren moet maken om op gang te komen. En verdorie, zelfs de grotere motor heeft een vermogen van slechts 73 pk. De Icon is een kick om op te rijden, met een laag zadel, laag gewicht, hoog stuur voor maximale controle, en zelfs leungevoelig ABS en optionele Bluetooth connectiviteit – dingen die je niet zult vinden op de andere negen motoren op deze lijst. Dit moet wel een verliespost zijn voor Ducati, en een slimme zet van de slimme Italianen. Als je eenmaal hebt geproefd van desmo V-Twin kracht, is het moeilijk om terug te gaan.

Scrambler Icon Review – First Ride

Editor’s Note: Hier is het originele verhaal, met beginner motorfietsen geselecteerd uit het 2017 modeljaar. Hoewel deze motoren niet gloednieuw zijn, zijn het nog steeds geweldige opties voor nieuwe rijders, met de extra bonus dat ze tweedehands beschikbaar zijn tegen een goede prijs.

10 Beste beginnersmotorfietsen (2017)

Door Evans Brasfield

Laten we het onder ogen zien. Leren motorrijden is niet eenvoudig. Als dat zo was, zou iedereen er op rijden. Als je dus gewoon wilt beginnen met motorrijden, ben je al een stuk beter dan de rest van de weggebruikers die er zijn. Door hier te kijken voor onze keuzes van de beste beginners motorfietsen, laat je ook zien dat je de selectie van je eerste motorfiets op een slimme manier benadert. Kudos aan u voor het niet bezwijken voor de sirenenzang van de nieuwste, heetste high-performance machines. Daar komt nog genoeg tijd voor. Op dit moment wil je je concentreren op het leren hoe je goed moet rijden.

Hier bij Motorcycle.com zijn we grote voorstanders van het beginnen met kleinere motoren voordat je overgaat op meer geavanceerde machines. Ik heb bijvoorbeeld al vaak geschreven dat mijn eerste motorfiets een Kawasaki EX500 was, die ik in 1989 kocht, toen er nog maar weinig opties waren voor kleine motorfietsen. Nu hebben de fabrikanten zich gerealiseerd dat er een markt is voor kleinere motorfietsen – zolang ze worden gebouwd met dezelfde zorg en aandacht als grotere, duurdere motoren.

Top 10 dingen om te doen voordat je je eerste Streetbike koopt

Wat volgt is een lijst, in alfabetische volgorde op fabrikant, van de beste beginnersmotorfietsen waarvan wij denken dat ontluikende MOrons zouden moeten overwegen als hun eerste motorfiets.

CSC Cyclone RX-3

Hoewel de CSC Cyclone RX-3 ooit de enige 250cc adventure touring-motor op de markt was, begint hij nu enige concurrentie te krijgen in de vorm van de Honda CRF250 Rally en Kawasaki Versys 300-X (zij het zonder standaard tassen). Misschien is dit een segment dat tot leven gaat komen. Hoe dan ook, de Cyclone RX-3 zou een goede beginnersmotor zijn voor $ 3.895.

2015 CSC Cyclone RX-3 Review

Honda CB500F/CBR500R

Hoe je stylingvoorkeuren ook zijn, Honda heeft een 500 Twin voor je in de vorm van de CB500F en de CBR500R. De CB en CBR leveren 43 pk op de dyno van MotoGP Werks en bieden u de keuze tussen een naakte of een sportievere styling (voor 500 dollar meer). Beide motoren hebben ABS-opties voor $300 en een zithoogte van 30,7 inch voor een vertrouwenwekkende werking. De CB500F wordt verkocht voor $6.099 en de CBR500R voor $6.599.

2016 Honda CB500F ABS Review

Little Tearers Vergelijking: Honda CB500F Vs. KTM 390 Duke

Honda NC700X

Niemand heeft ooit gezegd dat een eerste motorfiets een kleine cilinderinhoud moet hebben. Wat wel nodig is, is een vriendelijke houding. De NC700X is er in twee varianten. De eerste heeft de traditionele handgeschakelde transmissie, de andere is Honda’s coole Dual-Clutch Transmission (DCT). Wanneer je met de DCT-versie rondrijdt, heb je de keuze om de motor de versnelling te laten kiezen of zelf de controle te nemen met de peddelshifter. Burns zou me uitschelden als ik de ruime kofferbak, waar normaal de benzinetank zit, niet zou vermelden. Voor $7.699 ($8.299 DCT).

2014 Honda NC700X DCT ABS Review

2016 Honda NC700X Long-Term Review

Honda Rebel 300

Voorbij zijn de dagen dat de Rebel het roodharige stiefkind van Honda’s cruisers was. De 2017 Rebel 300 heeft veel stijl en een winnende persoonlijkheid. Onze review eindigt met een perfecte samenvatting van het karakter van de Rebel 300: “De Rebel 300 is een geweldig pakket voor nieuwe rijders die op zoek zijn naar een tamme, comfortabele en wendbare cruiser om hun vertrouwen op te winnen.” Zie uw Honda-dealer met uw $ 4.399, of stap omhoog naar de bijna identieke Rebel 500 (met uitzondering van zijn grotere motor) voor $ 5.999.

2017 Honda Rebel 300 Review: Eerste rit

Kawasaki Ninja 300

Herken je je nog dat de Kawasaki Ninja 300 in 2015 onze shootout voor lichtgewicht sportmotorfietsen won? Nou, dat was zo en het blijft een uitstekende instapmodel sportmotor. Als je een rijder in de dop bent die van sportieve machines houdt, is de Ninja 300 met zijn lachwekkende 34,6 pk de ideale keuze. Daarbij krijg je een motor die gemakkelijk te besturen is – en snel als dat is wat je wilt. Goede dingen komen in kleine verpakkingen voor $4.999 ($5.299 ABS).

2013 Kawasaki Ninja 300 Review

Beginner-Ish Sportbike Shootout + Video

Kawasaki Z650

Als je je aangetrokken voelt tot naked bikes, heeft de Kawasaki Z650 een nieuwe rijder veel te bieden – afgezien van het feit dat hij deel uitmaakt van de stijl-van-het-moment. De Z650 deelt zijn 649cc paralleltwin-motor met de Ninja 650, maar is getuned voor meer vermogen in het onderste en middelste toerengebied, precies waar nieuwere motorrijders dat willen. De zitpositie is ideaal voor stadsgebruik, net als de zithoogte van 30,9 inch. De Kawasaki Z650 kost $6.999 ($400 extra voor ABS).

2017 Kawasaki Z650 First Ride Review

Kawasaki Versys 300-X

Als je een beginnende motorrijder bent met dromen over avontuurlijk rijden, kijk dan eens naar de net uitgebrachte Kawasaki Versys 300-X. De 300-X weegt naar verluidt 386 kg met een tank van 4,5 liter vol met brandstof en levert het grootste deel van zijn vermogen onderin, waar je het nodig hebt als je ermee off-road gaat. Dit is een vriendelijke motor om mee te leren rijden, zowel op als naast het asfalt, voor $5.399 (+$300 ABS).

2017 Kawasaki Versys-X 300 ABS Review

KTM 390 Duke

De KTM 390 Duke maakt al jaren indruk op rijders – zowel nieuwelingen als oude rotten – met zijn balans tussen stijl, prestaties en waarde. De updates die KTM voor 2017 heeft doorgevoerd, dragen bij aan zijn verfijning en prestaties. De styling doet zijn prijskaartje van 5.299 dollar geen eer aan. Hij heeft zelfs een TFT-display! En dan zijn er nog de prestaties, die motoren met een grotere cilinderinhoud de das om kunnen doen. Kijk maar eens naar de link hieronder om te zien hoe hij zich verhoudt tot een van de andere motoren op deze lijst.

2017 KTM 390 Duke Review

Vergelijking van kleine Tearers: Honda CB500F Vs. KTM 390 Duke

Suzuki SV650

Als het MO-personeel een dollar had voor elke ervaren rijder die zijn start heeft gemaakt op de Suzuki SV-650, konden we waarschijnlijk met pensioen. Het bieden van een speciale balans tussen functionaliteit, prestaties en styling is moeilijk te realiseren, maar de SV is meer dan capabel. Met zijn 2016 update, is de SV terug in het heetst van de middelgewicht strijd voor een MSRP van $6.999 ($7.499 ABS).

2017 Suzuki SV650 First Ride Review

Yamaha R3

elke keer dat we een been over een Yamaha R3 gooien, komen we onder de indruk van zijn sterke maar beheersbare vermogen. Bestuurders van alle niveaus zullen er een kick van krijgen – wat zijn populariteit in lichtgewicht raceklassen zou kunnen verklaren. De lage zithoogte en het wendbare chassis maken het helemaal af voor nieuwkomers. De R3 is een geweldige plek om je sport-reis te beginnen voor slechts $4,999 of $5,299 met ABS.

2015 Yamaha YZF-R3 Eerste rit test + video