Kiedy znaczna część Wielkiej Autostrady została po raz pierwszy zamknięta w kwietniu, aby zapewnić mieszkańcom San Francisco więcej przestrzeni podczas blokady miasta, ruch ten został przyjęty z radością przez zwolenników tranzytu, którzy wyobrażali sobie, że będzie to następna główna ulica wolna od samochodów: Wielki Chodnik.
Teraz, nadzorca San Francisco, który zainicjował jej zamknięcie dla samochodów mówi, że „nie może nadal wspierać tymczasowego zamknięcia Wielkiej Autostrady”, jeśli środki bezpieczeństwa nie zostaną podjęte. Autostrada jest obecnie zamknięta na odcinku od Lincoln do Sloat, który jest znany jako „Górna Wielka Autostrada”.”
W liście, który został rozesłany do wyborców, a następnie opublikowany na jego oficjalnym koncie na Twitterze, Inspektor Dystryktu 4 Gordon Mar – który reprezentuje dzielnice Outer Sunset i Parkside – powołał się na kwestie bezpieczeństwa dotyczące ruchu, szczególnie na „Dolnej Wielkiej Autostradzie”, ulicy mieszkalnej, która biegnie równolegle do samej autostrady.
W swoim liście, Mar napisał, że „Lower Great Highway doświadczył zwiększonego natężenia ruchu ponad 5,000 samochodów dziennie, ze znacznym odsetkiem tych samochodów jazdy z niebezpiecznymi prędkościami, po wysiłki łagodzące zostały wykonane. Wiemy o tym, ponieważ zamówiliśmy liczniki ruchu i zmierzyliśmy to poprzez -led D4 Mobility Study.”
Mar wezwał do dalszej pomocy SFMTA, aby pomóc w łagodzeniu obaw związanych z ruchem, w tym planów łagodzenia ruchu, więcej liczników ruchu i wsparcia ze strony inżynierów ruchu agencji.
„Jeśli nie możemy osiągnąć te kroki, nie możemy odpowiedzialnie utrzymać to zamknięcie w miejscu, dopóki nie mamy skutecznie zaplanowane, aby to zrobić w sposób, który utrzymuje nasze sąsiedztwo bezpieczne,” Mar zakończył w swoim liście. „To może być możliwe, aby uczynić Great Highway parkiem lub promenadą, z planowaniem i wkładem publicznym. Ale nie możemy poświęcić bezpieczeństwa dla rekreacji, a ja nie mogę nadal wspierać tymczasowego zamknięcia Wielkiej Autostrady, jeśli nie możemy uczynić jej bezpieczną dla moich wyborców w najbliższym czasie.”
Pomocnik legislacyjny Mar, Edward Wright, powiedział SFGATE przez telefon, że żądania zawarte w liście nie były „niczym nowym” i że odzwierciedlały one miesiące próśb z biura nadzorcy po wysłuchaniu wyborców, którzy mieszkają w okolicy. Powiedział również, że zamknięcie Wielkiej Autostrady dla samochodów było „ogromnie udane” dla życia obywatelskiego w okolicy, począwszy od marszów (w tym jeden dla Black Lives Matters zorganizowany przez biuro Mar) i „dzieci uczą się jeździć na rowerach.”
„Chcielibyśmy zobaczyć, że nadal,” Wright powiedział. „Ale aby zobaczyć to kontynuować, musimy zobaczyć, że jest to bezpieczne.” Powiedział, że Mar miał nadzieję zobaczyć ten sam rodzaj pilności, który SFMTA przyniósł do innych projektów tranzytowych podczas pandemii.
Kiedy SFGATE zapytał o możliwy harmonogram ponownego otwarcia Wielkiej Autostrady dla samochodów, Wright nie mógł udzielić ostatecznej odpowiedzi, mówiąc, że ostatecznie zależy to od SFMTA.
Wielka Autostrada tworzy zachodnią granicę San Francisco wzdłuż Ocean Beach.
Rzecznik SFMTA Kristen Holland potwierdziła, że agencja tranzytowa otrzymała list Mar na początku tygodnia. „Traktujemy obawy Inspektora i mieszkańców Dystryktu 4 bardzo poważnie,” powiedziała SFGATE w e-mailu. „Będziemy odpowiadać jemu i jego wyborcom po dyskusji na dzisiejszym spotkaniu w ratuszu. Doceniamy naszą bieżącą koordynację z Biurem Nadzorcy.” (Według Wrighta, ratusz był jednym, który był częścią serii spotkań społecznościowych z sąsiadami, którzy mieszkają w pobliżu Wielkiej Autostrady.)
Rzecznik Great Highway Park, oddolnej organizacji, która opowiada się za stałym zamknięciem Wielkiej Autostrady dla samochodów, nie zgodził się z oceną Mara, że SFMTA nie zrobiła wystarczająco dużo, mówiąc, że agencja podejmowała wysiłki w celu złagodzenia obaw związanych z ruchem drogowym w okolicy i że „wydaje się, że już znacząco pomaga w bieżących kwestiach.”
The rzecznik wskazał również, że liczby ruchu Mar nie były poza granicami historycznymi, powołując się na badanie z 1977 roku, które cytowało 4 700 samochodów dziennie w obszarze.
„Zgadzamy się, że łagodzenie jest ważne”, rzecznik powiedział SFGATE przez e-mail. „Sprzeciwiamy się ponownemu otwarciu bez dyskusji ze strony społeczności – wiele tysięcy mieszkańców D4 (i dodatkowo tysiące innych mieszkańców SF) codziennie korzysta z Górnej Wielkiej Autostrady. Zasługują oni na to, aby ich głos został wysłuchany, zanim skapitulujemy przed głosem mniejszości.”
Dla osób zainteresowanych wyrażeniem swojego głosu, biuro Mara organizuje kolejny wirtualny ratusz dotyczący Wielkiej Autostrady i jej przyszłości 21 listopada o godzinie 10 rano. Będzie on otwarty dla wszystkich.
Nota redaktora, 11/16/2020, 5:38 p.m.: Poprzednia wersja tego artykułu opisywała Dolną Wielką Autostradę jako część autostrady za Sloat. Termin ten odnosi się do ulicy mieszkalnej, która jest również nazywana Wielką Autostradą. Przepraszamy za błąd.