Uaktualnienie: Niektóre oferty wymienione poniżej nie są już dostępne. View the current offers here.
I’ve had my eyes on Baha Mar – the sprawling resort complex that has been slowly opening in stages – since 2015. A kiedy wstęga została w końcu przecięta w maju w trzecim i ostatnim hotelu, Rosewood Baha Mar, nie mogłem się doczekać, aby wskoczyć na pierwszy lot w dół tam, aby zobaczyć w pełni otwartą nieruchomość. Newark Liberty International (EWR) jest mój preferowany port lotniczy, więc byłem zachwycony, aby znaleźć United codziennie nonstop lotu do Lynden Pindling Airport (NAS) w Nassau, Bahamy, był nadal dostępny.
Na niektórych trasach, to naprawdę nie ma znaczenia, czy masz status (ujawnienie: nie mam) lub może sobie pozwolić na siedzenie premium (inne ujawnienie: nie mogę). Na lotach krótkodystansowych, takich jak ten, liczy się przede wszystkim szybkość dotarcia do celu.
Księgowanie
Delta Air Lines, JetBlue i United oferowały loty bez międzylądowania z Nowego Jorku do Nassau, ale ponieważ United leci głównie z Newark (EWR), było to coś w rodzaju no-brainer. Lot wyjechał o 10:10 rano, a po samolot wylądował i został wyczyszczony, wrócił do EWR o 2:10pm.
Jeśli masz trochę więcej elastyczności w swoich planach podróży, powinieneś być w stanie znaleźć nagrody ekonomiczne za tak mało jak 17,500 mil w każdą stronę plus około 6 dolarów w podatkach i opłatach. Jednak zarezerwowaliśmy mój lot nieco ponad dzień przed wyjazdem, więc niestety żadne nagrody nie były dostępne. Tak więc za lot w obie strony zapłaciliśmy 846 dolarów. Zapłaciliśmy za niego Platynową Kartą TPG od American Express, aby skorzystać z 5-krotnego bonusu kategorii za bilety lotnicze zarezerwowane bezpośrednio w linii lotniczej lub za pośrednictwem Amex Travel. W sumie zarobiliśmy 4,230 punktów Membership Rewards, które są warte około $80 według ostatnich wycen TPG. Oprócz zarobków MR, odszedłem z sumą 2 192 Premier Qualifying Miles (PQMs), 695 PQDs i 3 475 mil do wymiany.
Check-in
Późno poranne loty są zazwyczaj idealne – można spać do rozsądnej godziny i podejmować decyzje o pakowaniu w ostatniej chwili – ale musisz być ostrożny, jeśli lecisz z lotniska w Nowym Jorku. Ruch może być brutalny w obu kierunkach, więc wyjechałem dwa razy wcześniej niż w weekend lub pierwszą rzeczą w godzinach porannych.
EWR jest moim domowym lotniskiem (o właściwej porze dnia, można zrobić dysk z mojego domu w 15 minut), co czyni go zdecydowanie najwygodniejszą opcją dla mnie. Ale zamierzam złożyć szalenie niepopularne oświadczenie: Ja naprawdę bardzo lubię Newark. To jedno z moich ulubionych lotnisk na świecie. Jasne, nie znajdziesz tam cech charakterystycznych dla Singapuru Changi, ale możesz przelecieć przez nie w mgnieniu oka. Ponadto, po wielu modernizacjach lotnisko zostało wyposażone w bezpłatne, szybkie Wi-Fi, mnóstwo miejsc do siedzenia i kilka nieszczególnie atrakcyjnych miejsc do jedzenia i picia. Jest ponuro, ale to dom.
Niestety, ten hub był najbardziej ponury ze wszystkich, kiedy wylatywałem. O ile nie jesteś podróżnikiem premium (którym w tym przypadku zdecydowanie nie byłem) musiałeś odprawić się na niższym poziomie. Odprawiłem się online poprzedniego wieczoru, ale otrzymałem jedno z tych wywołujących mdłości powiadomień, że muszę się jeszcze odprawić na lotnisku. Poszedłem więc prosto do jednego z kiosków, gdzie powiedziano mi, że moja rezerwacja nie może zostać odnaleziona. Po krótkiej chwili paniki, spróbowałem ponownie i byłem w stanie zlokalizować moją rezerwację, i tam byłem – miejsce 27E, dokładnie w środku bardzo zwyczajnego 737-700.
Ponieważ miałem tylko bagaż podręczny, byłem w stanie udać się prosto do kontroli bezpieczeństwa, gdzie zawstydziłem się zapominając o pełnej 32-uncjowej butelce wody przypiętej do mojego plecaka. Ale nadal byłem przez bezpieczeństwo w 11 minut, a byłoby szybciej, gdybym nie próbował wypić wszystkie 32 uncje (nie zamierzałem go wyrzucić!) przed wysłaniem mojego plecaka przez maszynę rentgenowską.
Lotnicy odchodzący z Terminalu C mogli odwiedzić Klub United, który jest otwarty dla podróżnych z biletami United w pierwszej klasie lub klasie biznes; pasażerów z biletami w pierwszej klasie lub klasie biznes na członka Star Alliance; lotników Star Alliance Gold z kwalifikującymi się kartami pokładowymi tego samego dnia; lub tych, którzy zapłacili 59 dolarów jednorazowej opłaty za wejście. Ale ponieważ i tak miałem mało czasu i byłem pełen wody, postanowiłem udać się do mojej bramy.
Podobnie jak stanowisko odprawy, brama 97 była ponura. Po prostu nie ma innego sposobu, aby to opisać. Podczas gdy podróżni przy innych bramkach mogli czekać na wejście na pokład, obserwując samoloty poruszające się po płycie lotniska, moja bramka znajdowała się pod ziemią. Żadnego widoku na samolot. Żadnego widoku na cokolwiek w ogóle.
Chociaż linia lotnicza podzieliła kabinę na pięć odrębnych grup wsiadających, bramka była, jak zwykle, jednym gęstym tłumem ludzi stojących tak blisko agenta bramkowego, jak to tylko możliwe.
Kabina i siedzenia
Ten United 737 posiadał tylko trzy rzędy siedzeń pierwszej klasy United o szerokości 21 cali w konfiguracji 2-2, wszystkie ze standardowym rozstawem siedzeń 37 cali i odchyleniem siedzeń 5 cali.
Po 12 siedzeniach pierwszej klasy następowała kabina klasy ekonomicznej – która zawierała zarówno siedzenia ekonomiczne plus jak i ekonomiczne.
Każde miejsce w rzędzie 23 było wyposażone w gniazdko elektryczne, ale ostatnie 10 rzędów w klasie ekonomicznej – w tym moje środkowe miejsce w rzędzie 27 – było pozbawione portów ładowania.
Siedzenia w klasie ekonomicznej plus miały od 34 do 35 cali rozstawu siedzeń, 3 cale standardowego odchylenia i standardową szerokość 17,2 cala. Regularne fotele ekonomiczne charakteryzowały się taką samą ilością szerokości, ale mniejszym nachyleniem i odchyleniem – odpowiednio 31 cali i 2 cale.
Mogłem być w stanie złapać jedno z ostatnich dostępnych miejsc na bardzo pełny lot non stop, ale to nie pomogło mi, gdy przyszło do wyboru miejsca. Skończyłem w środku, pomiędzy przyjazną parą, która zdecydowała się zrezygnować z siedzenia obok siebie, aby cieszyć się preferowanym przejściem i miejscami przy oknie. Dobrze dla nich.
Siedzenia z granatowej skóry z czarnymi akcentami były dość nowe i czyste, ale były tak podstawowe, jak to tylko możliwe. Kieszeń na siedzeniu wypełniona zwykłą kartą bezpieczeństwa i egzemplarzem najnowszego wydania magazynu linii lotniczych (fantastycznego) Hemispheres – od razu przeszedłem do zabawnego Q&A z Jimem Parsonsem.
Kawiatka była tak ciasna, jak można się było spodziewać, doskonale przewidywalna pod każdym względem. Lekko przekrzywiona toaleta, butelka mydła w pianie marki United, która była komicznie większa niż umywalka i jasne niebieskie oświetlenie, które sprawiało wrażenie współczesnego, ale nie ukrywało niewielkich rozmiarów łazienki.
Żywność i napoje
Nic nie mówi o locie krótkodystansowym tak jak pognieciona torebka precli. Jednak przy krótkim czasie lotu – poniżej trzech godzin i 15 minut oraz 15 minut przed czasem – miło było mieć coś do przekąszenia. Personel pokładowy również pojawił się z bezpłatnymi napojami bezalkoholowymi (czy to dziwne, że nadal jestem podekscytowany, gdy oferuje mi się całą puszkę?) i wieloma przedmiotami na sprzedaż.
Amenities
Lot na Bahamy mógł być krótki, ale brak rozrywki na siedzeniach lub brak gniazda ładowania był frustrujący. Samolot był wyposażony w Wi-Fi, więc mogłem strumień komplementarne rozrywki w drodze United, ale oglądanie na stosunkowo małym ekranie iPhone nie było dokładnie enjoyable.
W teorii, mogłem oglądać wybór nowych wydań w tym „Lady Bird,” „Czarna Pantera” i „Morderstwo w Orient Expressie”. Zamiast tego, utknąłem do pracy offline na krótki lot wczesnym popołudniem. Dla podróżnych, którzy woleli programy telewizyjne, było wiele różnorodności, wszystko od przyciągających tłumy odcinków „Przyjaciół” do wielu seriali, o których nigdy nawet nie słyszałem, wśród nich „Pickle and Peanut” i „Feud: Bette and Joan.”
Overall Impression
Ten lot był tak podstawowy, jak to tylko możliwe. Ale to nie jest zła rzecz. Podróż z okolic Nowego Jorku do Nassau jest tak szybka i bezbolesna, że żadna z niedogodności (a mianowicie brak IFE i portów ładowania) nie stanowiła większego problemu.
Ale jeśli chodzi o dotarcie tam, gdzie chcesz się udać – w tym przypadku na 2,5-milowy odcinek plaży na Karaibach – codzienna usługa United bez międzylądowania jest niewiarygodnie wygodna. A czasy (10:10 lot tam i 2:10 lot w drodze powrotnej do domu) są idealne. Bez budzenia się o świcie, aby złapać swój lot, lub tracąc na cały dzień błogości na plaży – nie wahałbym się latać to ponownie, choć następnym razem będę pewien, aby zaplanować z wyprzedzeniem z nadzieją na zdobycie biletu nagrody.
The Points Guy ma kompleksowe pokrycie Baha Mar i Bahamów – przeczytaj wszystkie nasze historie tutaj.
Zrzeczenie się odpowiedzialności redakcyjnej: Opinie wyrażone tutaj są wyłącznie opiniami autora, a nie opiniami jakiegokolwiek banku, wystawcy karty kredytowej, linii lotniczych lub sieci hoteli i nie zostały zweryfikowane, zatwierdzone lub w inny sposób poparte przez którykolwiek z tych podmiotów.
Zrzeczenie się odpowiedzialności: Odpowiedzi poniżej nie są dostarczone lub zlecone przez bank reklamodawcy. Odpowiedzi nie zostały zweryfikowane, zatwierdzone lub w inny sposób poparte przez bank reklamodawcy. To nie jest odpowiedzialność banku reklamodawcy, aby zapewnić wszystkie posty i / lub pytania są odpowiedział.
.