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Editor’s Note: Este post foi originalmente publicado em Junho de 2017. Desde então, uma série de outras boas motos para principiantes chegaram ao mercado, por isso decidimos actualizar este post com algumas das novas opções disponíveis para os novos pilotos. A lista de excelentes motos para principiantes do post original de 2017 está disponível abaixo.

É realmente um vento fraco que não sopra bem a nenhum homem: Um resultado positivo da escassez de poder de compra para tantos milénios e classes médios, no rescaldo da recessão, foi o florescimento de grandes motos pouco dispendiosas, que agora quase se tornou um superbloom. A memória coletiva que essas pequenas motos nos deram, menos pode ser mais, levou até mesmo a algumas grandes motos pequenas que agora são menos baratas, mas então o teto de um homem é o chão de outro homem quando se trata de dólares. Aqui estão as nossas escolhas para as melhores motos de arranque (várias das quais podem ser consideradas melhores motos, ponto final).

Royal Enfield Continental GT e Interceptor 650 – $5,999/$5,799

O novo motor 650 Parallel-Twin do fabricante indiano é completamente moderno e funciona muito bem, faz com que o novato tenha 47 cavalos de potência e fica fantástico dentro do seu chassis também totalmente novo, desenhado pela Harris. Produzidas na sua novíssima e enorme fábrica em Chennai, Índia, e exibindo um nível de qualidade notavelmente elevado, estas máquinas servem para reparar que a Royal Enfield já não é uma construtora de motos antigas e inovadoras. A ergonomia é amigável, as alturas dos bancos são baixas… e o preço é ridiculamente justo em apenas cerca de 6.000 dólares, dependendo da pintura fria que você escolher.

2019 Royal Enfield Continental GT 650 E Interceptor 650 Revisão – Primeiro Passeio

Kawasaki Z400 – $4,799

No início, havia o Ninja 250, que gerou o Ninja 300, que gerou o Ninja 400 – que finalmente teve potência suficiente (cerca de 44 cv) – e agora há o Z400, que é simplesmente excelente. Este é para cavaleiros mais interessados em viagens de ida e volta do que em escaladas intensas de montanha e passeios de alta velocidade, mas também pode lidar com essas coisas. Os potenciais pretendentes Z inquiridos pela Kawasaki gostaram de palavras como: “fixe, hooligan, único, voador, feliz, livre, sereno, super-herói, e mauzão.” Eles também gostaram de “$4,799”

PS: Nós também atirariamos a Versys 300X da Kawi nesta lista, mas você sabe que a Versys 400X não pode estar muito atrás.

Kawasaki Z400 Review – First Ride

KTM 390 Duke – $5,499

Não seria correto chular a Z400 sem incluir a moto que acabou de bater em uma divertida comparação de duas bicicletas: a KTM 390 Duke. O MSRP é cerca de 13% mais que o Kawi, mas a moto laranja da Áustria, decidimos, faz quase tudo cerca de 7% melhor que a Kawasaki, sendo mesmo um skosh mais confortável a fazê-lo. Também somos otários de objectos brilhantes, e o visor TFT da KTM, quadro laranja/branco, garfo invertido, etc., apenas inflama as nossas paixões não tão jovens mais do que gostaríamos de admitir. Muita gente paga mais do que $5.499 por uma bicicleta.

Husqvarna Svartpilen 701 – $11,999

Nem todos os novos motociclistas são necessariamente impecuniosos, e se você for capaz de arranjar alguns dólares a mais – cerca de $12k – não há melhor bicicleta para principiantes do que a nova Svartpilen ágil, de 349 libras. Peso leve e controlabilidade são realmente o que importa quando você está aprendendo a pedalar, e o Svartpilen tem muitos de ambos. O seu motor de um cilindro de 692cc de origem KTM é uma delícia de torque suave que é fácil de pilotar devagar ou rápido, o seu quickshifter automático e a sua leve embraiagem fazem a mudança de velocidades de segunda natureza, e as peças de suspensão de longa duração da prateleira superior fazem a decadência urbana. A única ressalva é que a suspensão também faz com que o assento fique um pouco alto, a 32,9 polegadas. Ótimo se você for um iniciante de 5’10 ou mais alto; nem tanto se você for serrado. Esta é uma “bicicleta para principiantes” que você poderia andar para sempre.

PS: A Svartpilen é cerca de 90% KTM 690 Duke disfarçada. Agora que o 690 foi usurpado pelo novo 790 Duke, há negócios loucos a serem feitos com restos de 690s. Veja também: Svartpilen 401.

Svartpilen 701 Revisão – Primeiro Passeio

BMW G310 GS – $5,795

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A “aventura” de bicicleta já tem 15 minutos de fama? Eu não acho que seja. Se você quiser se juntar à multidão robusta da GS, podemos sugerir começar com o menor membro da família, cujo peso de 380 libras será muito mais feliz quando chegar a hora de um pouco de “pick-me-up”. Dezoito pés de binário e 30 cavalos de potência são completamente não ameaçadores, mas suficientes para aprender a andar de bicicleta, e se estiver mais interessado em andar de bicicleta nu do que em ADVing, nós também gostamos do navio irmão G310 R; a sua altura de assento e o seu preço prejudicam muito o GS. Como soa 4.845 dólares para um BMW novinho em folha? Quase inacreditável.

Três Amigos: G310 GS vs RE Himalayan vs Kawi Versys 300X

Triumph Street Twin – $9,300

Esta pequena bicicleta giratória foi um sucesso de um dia para o outro quando a Triumph a introduziu em 2016. Para 2019, temos ainda mais bondade na forma de actualização do motor, suspensão e detalhes. Não, a 900cc Twin não é muito grande para um principiante. A Triumph agora reivindica 65 cv do feliz motor de 270 graus, mas é tão tracionável e fácil de implantar (graças em parte ao deslizamento super-leve/embraiagem de assistência), nunca é demais. No entanto, quase sempre parece suficiente à medida que a sua confiança aumenta, e o novo garfo de 41mm na frente acrescenta um nível de controlo que a primeira geração de moto não tinha. Acrescente um aspecto clássico, um assento baixo, um excelente conforto durante todo o dia, e que certas coisas intangíveis todas as grandes motos têm… Mais uma vez, esta é uma daquelas motos que os condutores veteranos podem apreciar tanto como um principiante.

PS: As pessoas mais altas que gostam de estradas de terra devem dar uma olhadela no Street Scrambler.

Rua Revisão Twin – First Ride

Honda NC750X DCT/ABS – $8,899

Nove dos 10 civis pesquisados, quando perguntados o que os impede de pedalar, dizem que é medo de aprender a mudar de marcha. Por que mais fabricantes não constroem motos automáticas, eu não sei, mas a NC é excelente. A Dual Clutch Transmission significa que você aperta os botões e vai, e uma vez que você tem suas pernas marinhas na estrada, aprender a mudar de marcha mais tarde em uma moto diferente vai ser um estalo. Depois há a comodidade do grande compartimento de armazenamento onde o depósito de gasolina deve estar; ele engolirá o seu capacete XXXL de cara cheia ou um grande saco de mercearias sem problemas. As pessoas chatas irão projectar uma falta de personalidade no torquês da Honda, mas de baixa rotação – Twin, mas irá fazer 100 mph facilmente e ficar bem acima dos 60 mpg durante todo o dia. Eminentemente adorável e prático. Mesmo a Honda americana não dá nenhum respeito ao NC750X; eles nem mesmo têm uma foto do modelo americano em seu site.

NC700X Revisão de Longo Prazo

Yamaha XMAX – $5,599

E por falar em coisas que você não precisa mudar, aqueles urbanos seguros em sua própria sexualidade não devem ignorar a scooter. Quase todo mundo que sobe em uma pela primeira vez se afasta e pergunta: “Por que eu não tenho uma dessas?”. O novo XMAX da Yamaha foi o último a cair na nossa posse prolongada, uma Single de 292cc arrefecida a líquido com potência suficiente para fazer quase o Ton enquanto devolve 70 mpg de forma consistente. Rodas de 15 e 14 polegadas tornam-no estável e ridiculamente desportivo para andar… e há muito espaço debaixo do assento para mochilas e várias malas de compras; ele tranca usando um fob remoto como bicicletas e carros caros agora usam – mas todo o excelente shebang vende por uns míseros $5,599.

Por que eu não tenho um destes?

XMAX Revisão – Primeiro Passeio

Escuteiro Indiano Sessenta – $9.499

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Atualmente há muito a ser dito para começar num cruzador, especialmente se você for um baixote, pela simples razão que você será capaz de colocar os dois pés no chão. No Scout Sixty, a mãe terra está a apenas 25.8 polegadas de distância. Além disso, motores V-twin estilo americano torquey com virabrequins pesados fazem com que aprender a usar uma embreagem seja muito simples. O Scout Sixty é a versão com desconto do Scout, com um motor de 60 polegadas cúbicas (999 cc) em vez de um de 69 polegadas, e cinco velocidades na caixa de velocidades em vez de seis. Quando o testámos há alguns anos atrás, não falhámos muito os 9 cubos ou a quinta mudança (aquela que eles removeram). Infelizmente, o preço subiu um pouco: Ela começa com apenas $9.499 em preto, mas faça um favor a si mesmo e gaste os $800 extra pelo ABS.

Scout Sixty Review – First Ride

Ícone Scrambler Ducati – $9,395

Sabedoria convencional pode aconselhá-lo a começar no 399cc, $7,995 Scrambler Sixty2, mas acho que isso seria um erro quando o ícone 803cc é apenas $1400 a mais. Por um lado, não vai conseguir ultrapassar o ícone tão cedo (se é que vai conseguir), e por outro, o motor maior e com maior torque é provavelmente mais fácil de aprender, uma vez que precisa de menos patinagem da embraiagem e rotações para se mover. E até o motor maior é classificado com apenas 73 cavalos de potência. O ícone é um pontapé para andar, com um assento baixo, peso baixo, guiador alto para máximo controlo, e até mesmo ABS sensível à inclinação e conectividade Bluetooth opcional – coisas que não vai encontrar nas outras nove motos desta lista. Esta deve ser uma líder de perdas para a Ducati, e uma jogada inteligente dos astutos italianos. Uma vez que você tenha experimentado o desmo V-Twin power, é difícil voltar atrás.

Scrambler Icon Review – First Ride

Editor’s Note: Aqui está a história original, com motocicletas para iniciantes selecionadas a partir do ano do modelo 2017. Embora estas motos não sejam novas, elas ainda são ótimas opções para novos pilotos, com o bônus adicional de estarem disponíveis usadas a um bom preço.

10 Melhores Motos para Iniciantes (2017)

Por Evans Brasfield

Sejamos francos. Aprender a pilotar uma motocicleta não é fácil. Se fosse, todos estariam andando com eles. Então, por querer simplesmente começar a andar de moto, você já é um corte acima do resto dos usuários da estrada lá fora. Ao procurar aqui as nossas escolhas das melhores motos para principiantes, está também a mostrar que se está a aproximar da selecção da sua primeira moto de uma forma inteligente. Kudos para si por não sucumbir ao canto da sereia da mais recente e mais quente maquinaria de alta performance. Haverá tempo de sobra para isso. Neste momento, você quer se concentrar em aprender a pilotar corretamente.

Aqui em Motorcycle.com, somos grandes defensores de começar com motos menores antes de passar para máquinas mais avançadas. Por exemplo, já escrevi muitas vezes sobre como a minha primeira moto foi uma Kawasaki EX500 que comprei em 1989, quando as opções de motos pequenas eram relativamente finas. Agora, os fabricantes perceberam que existe um mercado para motos mais pequenas – desde que sejam construídas com o mesmo cuidado e atenção das motos maiores e mais caras.

Top 10 Coisas a Fazer Antes de Comprar a Sua Primeira Streetbike

O que se segue é uma listagem, por ordem alfabética por fabricante, das melhores motos para principiantes que achamos que os MOrons em fase de arranque devem considerar como a sua primeira motocicleta.

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CSC Cyclone RX-3

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Embora em tempos a única moto de turismo de aventura de 250cc no mercado, o CSC Cyclone RX-3 começa a enfrentar alguma competição na forma do Rally Honda CRF250 e Kawasaki Versys 300-X (embora sem as malas standard). Talvez este seja um segmento que está prestes a ganhar vida. Independentemente disso, o Cyclone RX-3 daria uma boa motocicleta iniciante por $3.895,

2015 CSC Cyclone RX-3 Revisão

Honda CB500F/CBR500R

Não importa quais sejam as suas preferências de estilo, a Honda tem um 500 Twin para você na forma do CB500F e do CBR500R. Com 43 cv no MotoGP Werks dyno, o CB e o CBR dão-lhe uma escolha de diversão nua ou um estilo mais desportivo (por mais $500). Ambas as motos têm opções de ABS por $300 e uma altura de assento de 30,7″ para uma operação inspiradora de confiança. O CB500F por $6.099 e o CBR500R por $6.599,

2016 Honda CB500F ABS Review

Little Tearers Comparison: Honda CB500F Vs. KTM 390 Duke

Honda NC700X

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Ninguém já disse que uma primeira moto é necessária para ter um pequeno deslocamento. O que é necessário, no entanto, se um comportamento amigável. A NC700X vem em duas variedades. A primeira tem a sua tradicional transmissão manual de motocicleta; a outra, a transmissão de dupla embreagem (DCT) da Honda. Quando se trata da versão DCT, os motociclistas têm a opção de deixar a moto escolher a engrenagem ou assumir o controle com o câmbio de pás. O Burns repreender-me-ia se eu não mencionasse o porta-malas espaçoso onde normalmente reside o depósito de gasolina. Seu por $7.699 ($8.299 DCT).

2014 Honda NC700X DCT ABS Review

2016 Honda NC700X Long-Term Review

Honda Rebel 300

Vão os dias do Rebelde sendo o enteado ruivo dos cruzadores da Honda. O Rebel 300 de 2017 tem toneladas de estilo e uma personalidade vencedora. A nossa crítica termina com uma soma perfeita do carácter do Rebel 300: “O Rebel 300 é um grande pacote para os novos cavaleiros que procuram um cruzador manso, confortável e manobrável para ganhar a sua confiança.” Veja o seu concessionário Honda com os seus $4.399, ou suba para o quase idêntico Rebel 500 (excepto para o seu motor maior) por $5.999.

2017 Honda Rebel 300 Review: First Ride

Kawasaki Ninja 300

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Lembrar de volta em 2015 quando a Kawasaki Ninja 300 ganhou o nosso tiroteio de motocicletas esportivas leves? Bem, ganhou, e continua a ser uma excelente mota desportiva de nível básico. Se você é um cavaleiro que gosta de máquinas esportivas, você não vai errar com o Ninja 300 e seu sorriso – induzindo 34,6 cv. Pelo caminho, você terá uma moto que é fácil de andar – e ande rápido se for isso que você quer. As coisas boas vêm em pequenos pacotes por $4.999 ($5.299 ABS).

2013 Kawasaki Ninja 300 Revisão

Beginner-Ish Sportbike Shootout + Vídeo

Kawasaki Z650

Se você é atraído por motos nuas, a Kawasaki Z650 tem muito a oferecer a um piloto mais novo – além de fazer parte do estilo de vida. A Z650 partilha o seu motor paralelo de 649cc com o Ninja 650, mas está afinada para uma potência mais baixa e média, que é exactamente onde os pilotos mais recentes a querem. A posição de pilotagem é ideal para uso urbano, assim como a altura do assento de 30,9″. A Kawasaki Z650 por $6.999 (adicione $400 para ABS).

2017 Kawasaki Z650 First Ride Review

Kawasaki Versys 300-X

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Se você é um novo piloto com sonhos de pilotagem de aventura, dê uma olhada no recém-lançado Kawasaki Versys 300-X. Pesando 386 libras com o seu tanque de 4,5 galões cheio de combustível, o 300-X entrega a maior parte da sua potência na extremidade inferior, onde você vai precisar dele se você o tirar da estrada. Esta é uma moto amigável para aprender a andar dentro e fora do pavimento por $5.399 (+$300 ABS).

2017 Kawasaki Versys-X 300 ABS Review

KTM 390 Duke

O KTM 390 Duke tem impressionado os motociclistas – tanto novatos como velhos – com o seu equilíbrio de estilo, desempenho e valor durante anos. As actualizações KTM feitas para 2017 contribuem para o seu requinte e desempenho. O seu estilo desmente os seus $5.299 MSRP. Tem até um ecrã TFT! Depois há o seu desempenho que pode humilhar as motocicletas de maior cilindrada. Dê uma olhada no link abaixo para ver como se compara com outra das motos desta lista.

2017 KTM 390 Duke Review

Little Tearers Comparison: Honda CB500F Vs. KTM 390 Duke

Suzuki SV650

Se o pessoal do MO tivesse um dólar por cada piloto experiente que começasse na Suzuki SV-650, provavelmente poderíamos nos aposentar. Oferecer um equilíbrio especial de funcionalidade, desempenho e estilo é difícil de conseguir, mas o SV é mais do que capaz. Com a sua actualização de 2016, o SV está de volta à batalha do peso médio por um MSRP de $6.999 ($7.499 ABS).

2017 Suzuki SV650 First Ride Review

Yamaha R3

A cada vez que lançamos uma perna sobre um Yamaha R3, ficamos impressionados com o seu poder forte mas manejável. Cavaleiros de todos os níveis vão se divertir com ele – o que pode explicar a sua popularidade nas aulas de corrida leve. Uma altura baixa do assento e um chassi ágil adoçam o negócio para os novatos. O R3 é um ótimo lugar para começar sua jornada esportiva por apenas $4.999 ou $5.299 com ABS.

2015 Yamaha YZF-R3 First Ride Review + Video