Editor’s note: Este é um post periódico, actualizado regularmente com novas informações.
Delta fez manchetes globais como a primeira companhia aérea do mundo a revelar uma cabine de classe executiva com todas as suítes, onde cada assento tinha sua própria porta de fechamento para privacidade. Antes da estréia do primeiro Airbus A350 com suítes Delta One em outubro de 2017, no entanto, a Qatar Airways venceu a Delta com sua própria classe executiva de todas as suítes conhecida como Qsuite, que começou a voar alguns meses antes. Desde então, os produtos de classe executiva totalmente fechados se tornaram mais populares entre as companhias aéreas, incluindo British Airways e Virgin Atlantic, ANA e mais.
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Delta colocou as suítes em seus novos Airbus A350 e A330-900neos, em seguida, começou a adaptar uma versão modificada da suíte em outros jatos de longo curso de sua frota, incluindo o Boeing 777, que desde então foi retirado totalmente da frota da Delta por causa da pandemia de coronavírus. Também tem estado a trabalhar num programa de reequipamento das suas aeronaves Boeing 767-400ER, que actualmente voam nas rotas domésticas transcontinentais mais importantes, bem como em vários voos transatlânticos a partir de alguns dos hubs da companhia aérea.
Através da pandemia, numerosos países têm mantido rígidas restrições de viagem, tornando as viagens internacionais imprevisíveis e os vôos sujeitos a frequentes mudanças de aeronaves e horários. No entanto, ao olharmos para o fim da pandemia, em breve poderemos começar a ver as companhias aéreas a restabelecer os seus horários internacionais com mais regularidade e previsibilidade em termos de aeronaves que servem uma determinada rota.
Por enquanto, porém, vamos dar uma olhada onde você encontrará os Delta One Suites, as aeronaves em que eles estão, e como você pode usar milhas para reservá-los.
Aircraft
Delta One Suites podem ser encontrados a bordo dos aviões Airbus A350, Airbus A330-900neo e alguns Boeing 767-400ER. Embora o produto no 767 não seja tecnicamente um verdadeiro Delta One Suite devido à falta de uma porta deslizante, iremos incluí-lo para os fins deste artigo. Segundo a AirFleets.net, a companhia aérea tem 15 A350, oito A330-900neos e 17 767-400ER actualmente em serviço, com mais A350 e A330-900neos por encomenda.
As aeronaves Delta Airbus A350 estão a ser entregues novas com 32 Delta One Suites enquanto as novas A330-900neos têm 29 Delta One Suites. Os 767s retroequipados têm 34 Suites (em comparação com os 40 antigos lugares Delta One). Em todos eles, o Delta One está numa única cabine na frente da aeronave, por isso a sua experiência deve ser bastante semelhante de avião para avião.
Roteiros
Compilámos uma lista das rotas em que o Delta One Suites está a voar com o Delta One Suites a bordo na altura da publicação.
Notem que muitas destas rotas ainda não estão a operar “regularmente” como estavam antes da pandemia, e há outras que operavam antes da pandemia que ainda estão totalmente suspensas. O Delta começou a adicionar lentamente voos internacionais de volta ao seu horário, mas não veremos um restabelecimento mais completo da sua rede de rotas internacionais até que os países comecem a levantar restrições de viagem.
Airbus A350
Delta lançou o Delta One Suites no Airbus A350 em 30 de outubro de 2017. A companhia aérea tem actualmente oito rotas internacionais utilizando um Airbus A350 com o Delta One Suites:
| Delta Hub | Destino | Notas |
| Atlanta (ATL) | Seul (ICN) | rota actual |
| Atlanta (ATL) | Tokyo Haneda (HND) | rota corrente |
| Detroit (DTW) | Amsterdão (AMS) | rota corrente; muda para Airbus A330-300 em 1 de abril, 2021 |
| Detroit (DTW) | Seoul (ICN) | rota corrente |
| Detroit (DTW) | Tokyo Haneda (HND) | rota corrente |
| Detroit (DTW) | Shanghai (PVG) | rota corrente; a operar via Seul (ICN) |
| Los Angeles (LAX) | Sydney (SYD) | rota actual |
Airbus A330-900neo
A próxima aeronave a estrear-se com o novo Delta One Suites foi o Airbus A330-900neo, que completou o seu primeiro voo de receitas, numa inauguração surpresa a 10 de Julho de 2019. Tal como no A350-900, as Suites Delta One estão a ser instaladas em todas as aeronaves A330-900neo no momento da entrega. Portanto, você certamente terá o Delta One Suites se você reservar classe executiva em um Delta A330-900neo.
Seattle é o hub de facto para o Airbus A330-900neo da Delta. Pode encontrar a aeronave programada nas seguintes rotas:
| Entre | E | Notas |
| Los Angeles (LAX) | Tokyo Haneda (HND) | Rota atual |
| Minneapolis/Saint Paul (MSP) | Seul (ICN) | Resumos 5 de maio, 2021 |
| Novo York-JFK | Amsterdão (AMS) | Operando apenas no DL46, muda para A330-300 em 3 de maio, 2021 |
| Novo York-JFK | Tel Aviv (TLV) | Operating on DL234 only |
| Seattle (SEA) | Seoul (ICN) | Curso corrente |
| Seattle (SEA) | Tokyo Haneda (HND) | Viagem corrente |
| Seattle (SEA) | Amsterdão (AMS) | Viagem corrente |
Boeing 767-400
Último mas não menos importante, pode encontrar uma versão sem portas do Delta One Suites em certos aviões Boeing 767-400 retroajustados. O primeiro avião retrofit descolou a 17 de Julho de 2019. Aqui estão as rotas que você vai encontrar este tipo de aeronave programada agora:
| Entre | E | Notas |
| Atlanta (ATL) | Frankfurt (FRA) | Rota actual |
| Atlanta (ATL) | Munich (MUC) | Resumos Maio 2021 |
| Atlanta (ATL) | Santiago de Chile (SCL) | Rota corrente |
| Boston (BOS) | London-Heathrow (LHR) | Rota atual |
| Detroit (DTW) | Frankfurt (FRA) | Rota atual |
| Novo York-JFK | Frankfurt (FRA) | Rota corrente |
| Novo York-JFK | Londres-Heathrow (LHR) | Rota atual |
| Novo York-JFK | Los Angeles (LAX) | Rota atual |
| Novo York-JFK | São Paulo-Guarulhos (GRU) | Rota corrente |
| Novo York-JFK | Zurique (ZRH) | Resumos Maio 2021 |
Suites
O que torna as Suites Delta One tão especiais? Cada uma tem de 20 a 24 polegadas de largura e 76 a 81 polegadas de comprimento no modo de cama no A350. No A330-900neo, elas têm apenas até 23,3 polegadas de largura e até 81 polegadas de comprimento. Mas o 767 é o menor com apenas 20 polegadas de largura de assento e uma cama de apenas 77 polegadas de comprimento. Todas reclináveis para camas totalmente planas com almofadas de espuma de memória.
Outras Leituras: 8 razões para a Delta One ser a minha nova forma de voar para a Ásia
As próprias suites são bastante comparáveis entre o A350 e o A330-900neo embora existam diferenças de design nas novas iterações da suite no A330-900neos que aqueles com um olho aguçado notarão.
Encontramos os corredores do A330-900neo com cãibras, embora o Wi-Fi fosse rápido. Tenha também em mente que o A330-900neo e o 767 têm apenas dois lavatórios para a classe executiva enquanto o A350 tem quatro.
Delta One no retrofit 767-400 não tem portas de correr em cada assento, mas oferecem mais privacidade do que os seus equivalentes no 767-300 e têm acabamentos que os colocam em linha com os novos A350 e A330-900neos.
Em todos os jatos, as suítes estão dispostas em uma configuração escalonada 1-2-1. A sua pegada é basicamente a mesma que os assentos da classe executiva Delta One no resto da frota. As suítes nos lados da cabine alternam entre estar mais perto do corredor e mais perto da janela. Aqueles no centro da cabine mudam para a direita ou esquerda da fileira anterior para maximizar a inclinação dos assentos.
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Passageiros podem iluminar os indicadores “Não Perturbar”, ajustar a sua própria iluminação e tirar partido de numerosas áreas de arrumação pessoal.
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As suites têm ecrãs tácteis de 18 polegadas de alta resolução, 2Ku Wi-Fi (por uma taxa), portas USB de alta potência e tomadas universais.
Passageiros da classe dos autocarros podem desfrutar das comodidades da marca Delta, incluindo kits Tumi com produtos de cuidado da pele Le Labo, auscultadores para os ouvidos e roupa de cama Westin Heavenly In-Flight. Menus criados por chefs famosos como Linton Hopkins e vinhos escolhidos pelo sommelier da companhia aérea são todos apresentados com os copos, pratos e talheres Alessi da companhia aérea. Embora note que o serviço a bordo e as ofertas de amenidade durante a pandemia podem ser alterados.
Awards
Embora tenhamos encontrado alguns prémios incríveis em voos com Delta One Suites, mesmo em rotas de longo curso, encontrar prémios de baixo nível pode ser um desafio, se não impossível. Tanto mais que a Delta parou de publicar gráficos de prêmios e mudou para um modelo de preço dinâmico para bilhetes-prêmio.
Felizmente, a Delta.com tem algumas ferramentas úteis de busca de prêmios que tornam o processo mais fácil. Certifique-se de usar o calendário de datas flexível para procurar prêmios cinco semanas de cada vez. E se estiver apenas a procurar rotas onde conhece um A330-900neo, A350, ou 767 com as suites em serviço, seleccione a opção para voos sem escalas para que possa reduzir rapidamente a sua consulta.
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Agora para as boas notícias: Não é difícil dizer quando existe disponibilidade de prêmios de baixo nível. A má notícia? Na maior parte dos casos, a Delta preza por vôos em suítes em níveis exorbitantes, variando de 280.000 a 505.000 milhas em cada sentido. Sim, você leu isso corretamente.
No entanto, há datas em que você verá prêmios visivelmente menos caros. Esses são os seus “saver-level”, e os que devem (na maioria das vezes) ser reservados usando moedas parceiras como Air France-KLM Flying Blue miles ou Virgin Atlantic Flying Club miles.
Speaking of which …
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Usando pontos e milhas
Se quiser usar milhas para reservar Delta One Suites, tem algumas escolhas.
Delta SkyMiles
Primeiro, você poderia usar o próprio SkyMiles da Delta. O programa é um parceiro de transferência 1:1 da American Express Membership Rewards se você tiver um cartão como o The Platinum Card® da American Express ou o American Express® Gold Card.
Ou considere a possibilidade de solicitar um dos cartões de crédito da Delta (termos aplicáveis):
- Delta SkyMiles® Gold American Express Card: Ganhe 70.000 milhas de bónus após gastar $2.000 em compras nos primeiros três meses de abertura de conta.
- Cartão Delta SkyMiles® Platinum American Express: Ganhe 90.000 milhas de bônus após gastar $3.000 em compras nos primeiros três meses de abertura da conta.
- Delta SkyMiles® Reserve American Express Card: Ganhe 80.000 milhas de bônus, mais 20.000 Milhas de Qualificação Medallion® (MQMs) após gastar $5.000 em compras nos três primeiros meses de abertura da conta.
- Delta SkyMiles® Blue American Express Card: Ganhe 10.000 milhas após gastar $500 em compras nos primeiros três meses de abertura de conta.
- Delta SkyMiles® Gold Business American Express Card: Oferta por tempo limitado: Ganhe 70.000 milhas de bônus e um crédito no extrato de $50 após gastar $2.000 em compras em seu novo cartão nos primeiros três meses de abertura de conta. A oferta termina 4/28/21.
- Cartão Delta SkyMiles® Platinum Business American Express: Oferta por tempo limitado: Ganhe 90.000 milhas de bónus e um crédito no extracto de $100 após gastar $3.000 em compras no seu novo cartão nos primeiros três meses. A oferta termina 4/28/21.
- Delta SkyMiles® Reserve Business American Express Card: Oferta por tempo limitado: Ganhe 80.000 milhas de bónus e 20.000 Milhas de Qualificação Medallion® (MQMs), e um crédito de $200 após gastar $5.000 em compras no seu novo cartão nos seus primeiros três meses. A oferta termina 4/28/21.
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Virgin Atlantic Flying Club
Virgin Atlantic chocou aqueles de nós no mundo dos pontos e milhas quando anunciou uma desvalorização maciça ao seu quadro de prémios de parceiros para voos Delta. Depois de recuperar algumas das alterações anunciadas, o Virgin Atlantic Flying Club continua a ser uma escolha sólida para reservar os prémios Delta One entre os EUA e a Europa, especialmente se puder tirar partido dos frequentes bónus de transferência dos seus parceiros de cartão de crédito.
No entanto, o mesmo não se aplica aos voos Delta One entre os EUA e a Ásia ou dentro dos EUA. Enquanto um voo one-way Delta One entre Atlanta (ATL) e Tóquio (HND) costumava custar 60.000 Virgin Points, agora vai custar 165.000. Se você está reservando um vôo de ida e volta, isso é um aumento de 175%.
Embora a busca por prêmios no site da Virgin Atlantic seja bastante simples, a disponibilidade de prêmios mostrados geralmente não corresponde ao que você verá no Delta.com. Portanto, se você planeja usar essas milhas para um bilhete, é melhor procurar diretamente no site VirginAtlantic.com ou ligar para o atendimento ao cliente do Flying Club.
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Se você está considerando reservar um vôo Delta One através do Virgin Atlantic, lembre-se que o programa é um parceiro de transferência do American Express Membership Rewards, Citi ThankYou Rewards e Chase Ultimate Rewards, por isso é relativamente fácil aumentar o seu equilíbrio. Além disso, tanto o Amex quanto o Citi oferecem bônus ocasionais de transferência, o que significa que você precisará de ainda menos pontos do que o normal para reservar prêmios.
Air France-KLM Flying Blue
Outra boa opção é o Flying Blue. Este programa é um parceiro de transferência da American Express Membership Rewards, Chase Ultimate Rewards (se você tiver um cartão como o Chase Sapphire Preferred Card ou Ink Business Preferred Credit Card), Citi ThankYou Rewards (se você tiver um cartão como o Citi Prestige® Card ou Citi Premier® Card), e Capital One Rewards (na proporção de 2:1.5) se você tiver um cartão como o Capital One Venture Rewards Credit Card ou Capital One Spark Miles for Business. Houve até mesmo bônus de transferência de até 25% do Capital One e do Citi nos últimos meses.
As informações para o Citi Prestige foram coletadas independentemente pelo The Points Guy. Os detalhes do cartão nesta página não foram revistos ou fornecidos pelo emissor do cartão.
Duas principais advertências, no entanto. Primeiro, você só poderá usar essas milhas para reservar prêmios de nível de salvador no Delta, portanto, espere uma disponibilidade extremamente limitada. Segundo, você normalmente pagará mais impostos e sobretaxas nestes bilhetes do que usando Delta SkyMiles.
Bottom line
Delta mudou o jogo com sua classe executiva all-suites. Fechando portas (nos A350s e A330-900neos), tecnologia de ponta e cortesias suaves de assinatura garantem um voo confortável e memorável nos mais novos produtos Delta One da companhia aérea.
No entanto, o preço exorbitante dos prémios de muitos voos com estas suites significa que estão fora do alcance da maioria dos passageiros que procuram resgatar milhas para as reservar, excepto nos horários mais inconvenientes. Só nos resta esperar que a Delta comece a lançar mais voos de nível de poupança e disponibilidade de prémios de parceiros à medida que os passageiros regressam aos céus que mais viajantes podem experimentar a próxima evolução na classe executiva.
Relatos adicionais de Ethan Steinberg, Alberto Riva e Nick Ellis.
Fotos em destaque de Zach Honig/The Points Guy.