Alai

Nota editorului: Această postare a fost publicată inițial în iunie 2017. De atunci, o serie de alte motociclete bune pentru începători au ajuns pe piață, așa că am decis să actualizăm această postare cu unele dintre cele mai noi opțiuni disponibile pentru noii motocicliști. Lista de motociclete excelente pentru începători din postarea originală din 2017 este disponibilă mai jos.

Este într-adevăr un vânt rău care nu suflă bine nimănui: Un rezultat pozitiv al lipsei de putere de cumpărare pentru atât de mulți mileniali și clasa de mijloc, în urma recesiunii, a fost o înflorire de motociclete mici și minunate, ieftine, care a devenit acum aproape o superbloom. Memoria colectivă pe care acele motociclete mici ne-au dat-o re., mai puțin poate fi mai mult, a dus chiar și la câteva motociclete mici și grozave care sunt acum mai puțin ieftine, dar apoi plafonul unuia este podeaua altuia când vine vorba de dolari. Iată care sunt alegerile noastre pentru cele mai bune biciclete de început (dintre care câteva pot fi considerate cele mai bune biciclete, punct).

Royal Enfield Continental GT și Interceptor 650 – 5.999$/5.799$

Noul și complet modernul motor 650 paralel-Twin al producătorului indian funcționează foarte bine, produce 47 de cai putere, ușor de utilizat pentru începători, și arată fantastic în interiorul șasiului său, de asemenea complet nou, proiectat de Harris. Produse în noua sa fabrică uriașă din Chennai, India, și afișând un nivel de calitate remarcabil de ridicat, aceste mașini servesc prin aceasta la notificarea faptului că Royal Enfield nu mai este un constructor de motociclete antice de noutate. Ergonomia este prietenoasă, înălțimea scaunului este joasă… iar prețul este ridicol de corect, de doar 6.000 de dolari, în funcție de vopseaua cool pe care o alegeți.

2019 Royal Enfield Continental GT 650 și Interceptor 650 Review – First Ride

Kawasaki Z400 – 4.799 $

La început, a existat Ninja 250, care a născut Ninja 300, care a născut Ninja 400 – care, în sfârșit, avea suficientă putere (cam 44 CP sau cam așa ceva) – și acum există Z400, care este pur și simplu excelent. Acesta este pentru motocicliștii interesați mai mult de naveta și de mersul în jurul orașului decât de urcările intense pe munte și de mersul la mare viteză, dar se poate descurca și cu aceste lucruri. Potențialii doritori de Z chestionați de Kawasaki au apreciat cuvinte precum: „cool, huligan, unic, zburător, fericit, libertate, senin, supererou și dur”. Le-a plăcut, de asemenea, „4.799 de dolari.”

PS: Am arunca și motocicleta de aventură Versys 300X de la Kawasaki pe această listă, dar știți că Versys 400X nu poate fi prea departe.

Kawasaki Z400 Review – First Ride

KTM 390 Duke – 5.499 $

Nu ar fi corect să promovăm Z400 fără să includem și motocicleta care tocmai a învins-o într-o mică și amuzantă comparație între două motociclete: KTM 390 Duke. MSRP este cu aproximativ 13% mai mult decât Kawi, dar motocicleta portocalie din Austria, am decis, face aproape totul cu aproximativ 7% mai bine decât Kawasaki, fiind în același timp chiar și un skosh mai confortabil făcând acest lucru. De asemenea, suntem niște fraieri pentru obiectele strălucitoare, iar afișajul TFT al KTM, cadrul trellis portocaliu/alb, furca inversată, etc., ne aprinde pasiunile nu prea tinerești mai mult decât am vrea să recunoaștem. O mulțime de oameni plătesc mai mult de 5.499 de dolari pentru o bicicletă.

Husqvarna Svartpilen 701 – 11.999 $

Nu toată lumea care se inițiază în lumea motocicletelor este neapărat impecabilă, iar dacă sunteți în stare să faceți rost de câțiva dolari în plus – aproximativ 12.000 $ – nu există o bicicletă pentru începători mai bună decât noua Svartpilen agilă și sveltă de 349 de kilograme. Greutatea redusă și controlabilitatea sunt cu adevărat ceea ce contează atunci când înveți să mergi pe bicicletă, iar Svartpilen are o mulțime de ambele. Motorul său cu un singur cilindru de 692 cmc provenit de la KTM este o încântare cuplată și lină, ușor de condus încet sau repede, schimbătorul automat de viteze și ambreiajul ușor fac ca schimbarea vitezelor să fie o a doua natură, iar suspensiile de calitate superioară cu cursă lungă fac carne tocată din degradarea urbană. Singurul avertisment este că suspensia face ca scaunul să fie un pic cam înalt, la 32,9 inci. Grozav dacă sunteți un începător de 1,70 m sau mai înalt; nu atât de mult dacă sunteți tăiat cu ferăstrăul. Aceasta este o „bicicletă pentru începători” pe care ai putea să o conduci pentru totdeauna.

PS: Svartpilen este cam 90% KTM 690 Duke deghizat. Acum că 690 a fost uzurpată de noua 790 Duke, se pot face oferte nebunești pentru 690 rămase. Vezi și: Svartpilen 401.

Svartpilen 701 Review – First Ride

BMW G310 GS – 5.795 $

Au trecut deja cele 15 minute de faimă ale ciclismului „adventure”? Nu cred că este. Dacă vreți să vă alăturați mulțimii GS-urilor robuste, vă sugerăm să începeți cu cel mai mic membru al familiei, a cărui greutate de 380 de lire sterline vă va face mult mai fericiți atunci când va veni timpul pentru o mică revigorare. Cuplul de 18 livre-picior și cei 30 de cai putere nu sunt deloc amenințători, dar sunt pe deplin suficienți pentru a învăța să conduci, iar dacă sunteți mai degrabă interesat de mersul pe bicicletă în pielea goală decât de ADV, ne place la fel de mult și nava soră G310 R; înălțimea scaunului și prețul său sunt cu mult sub cel al GS. Ce zici de 4.845 de dolari pentru un BMW nou-nouț? Aproape de necrezut.

Trei Amigos: G310 GS vs RE Himalayan vs Kawi Versys 300X

Triumph Street Twin – 9.300 $

Această motocicletă mică și curajoasă a fost un succes peste noapte când Triumph a introdus-o în 2016. Pentru 2019, avem și mai multe bunătăți sub forma unui motor, a unei suspensii și a unor detalii actualizate. Nu, Twin-ul de 900 cmc nu este prea mare pentru un începător. Triumph pretinde acum 65 CP de la fericitul motor de 270 de grade, dar este atât de manevrabil și de ușor de desfășurat (în parte datorită ambreiajului super-ușor cu alunecare/asistență), încât nu pare niciodată prea mult. Totuși, aproape întotdeauna se simte ca fiind mult pe măsură ce crește încrederea, iar noua furcă cu cartuș de 41 mm în față adaugă un nivel de control pe care motocicleta din prima generație nu-l avea. Adăugați un aspect clasic, o șaibă joasă, un confort excelent pe tot parcursul zilei și acel ceva intangibil pe care îl au toate motocicletele mari… din nou, aceasta este una dintre acele motociclete pe care motocicliștii veterani o pot aprecia la fel de mult ca și un începător.

PS: Persoanele mai înalte cărora le plac drumurile de pământ ar trebui să arunce o privire la Street Scrambler.

Street Twin Review – First Ride

Honda NC750X DCT/ABS – 8.899 $

Nouă din 10 civili intervievați, atunci când sunt întrebați ce îi împiedică să meargă pe motocicletă, spun că este teama de a învăța să schimbe vitezele. De ce nu construiesc mai mulți producători motociclete automate, nu știu, dar NC-ul este unul excelent. Transmisia cu dublu ambreiaj înseamnă că apeși pe butoane și pornești, iar odată ce te-ai obișnuit pe șosea, să înveți să schimbi mai târziu pe o altă motocicletă va fi floare la ureche. Apoi, mai este și comoditatea compartimentului mare de depozitare cu închidere în locul unde ar trebui să fie rezervorul de benzină; vă va înghiți fără probleme casca integrală XXXL sau o pungă mare de cumpărături. Oamenii plictisitori vor proiecta o lipsă de personalitate asupra cuplului cu două cilindri paralele cu turație redusă, dar Honda va atinge ușor 100 de mile pe oră și va depăși cu mult 60 mpg toată ziua. Eminamente adorabilă și practică. Nici măcar americanii de la Honda nu acordă respect modelului NC750X; nici măcar nu au o poză cu modelul american pe site-ul lor.

NC700X Long-term Review

Yamaha XMAX – 5.599 $

Și apropo de lucruri pe care nu trebuie să le schimbi, acei orășeni siguri pe propria sexualitate nu ar trebui să treacă cu vederea scuterul. Aproape toți cei care se urcă pe unul pentru prima dată se dau înapoi jos și se întreabă: „de ce nu am și eu unul din ăsta?”. Noul XMAX de la Yamaha a fost cel mai recent care a căzut în posesia noastră extinsă, un Single de 292 cmc răcit cu lichid cu suficientă putere pentru a face aproape Tonul în timp ce întoarce constant 70 mpg. Roțile de cincisprezece și 14 inci îl fac stabil și ridicol de sportiv-distractiv de condus… și există o mulțime de spațiu sub scaun pentru rucsacuri și mai multe pungi de cumpărături; se încuie cu ajutorul unei telecomenzi, așa cum folosesc acum bicicletele și mașinile scumpe – dar întregul ansamblu excelent se vinde la un preț mizerabil de 5.599 dolari.

De ce nu dețin unul dintre acestea?

XMAX Review – First Ride

Indian Scout Sixty – 9.499 $

De fapt, sunt multe de spus pentru a începe pe un cruiser, mai ales dacă ești scund, pentru simplul motiv că vei putea pune ambele picioare la pământ. Pe Scout Sixty, Mama Pământ se află la doar 25,8 centimetri distanță. De asemenea, motoarele twin în V de tip american, cuplu puternic, cu arbore cotit greu, fac ca învățarea folosirii unui ambreiaj să fie destul de simplă. Scout Sixty este versiunea cu preț redus a modelului Scout, cu un motor de 60 de centimetri cubi (999 cc) în loc de unul de 69 de centimetri cubi, și cu cinci viteze în cutia de viteze în loc de șase. Când l-am testat în urmă cu câțiva ani, nu ne-a lipsit deloc cele 9 cuburi sau treapta a cincea (cea pe care au eliminat-o). Din păcate, prețul a crescut un pic: Pornește de la doar 9.499 de dolari în varianta neagră, dar fă-ți o favoare și cheltuiește cei 800 de dolari în plus pentru ABS.

Scout Sixty Review – First Ride

Ducati Scrambler Icon – 9.395 $

Înțelepciunea convențională v-ar putea sfătui să începeți cu Scrambler Sixty2 de 399 cmc și 7.995 $, dar cred că ar fi o greșeală când Icon de 803 cmc este cu doar 1400 $ mai mult. Pe de o parte, nu veți depăși Icon-ul prea curând (dacă o veți face vreodată), iar pe de altă parte, motorul mai mare și mai puternic este, probabil, mai ușor de învățat, deoarece are nevoie de mai puțină apăsare a ambreiajului și de mai puține turații pentru a se pune în mișcare. Și la naiba, chiar și motorul mai mare este evaluat la doar 73 de cai putere. Icon este foarte plăcut de condus, cu o șa joasă, greutate redusă, ghidon înalt pentru un control maxim și chiar ABS sensibil la înclinare și conectivitate Bluetooth opțională – lucruri pe care nu le veți găsi pe celelalte nouă motociclete din această listă. Acesta trebuie să fie un lider de pierderi pentru Ducati și o mișcare inteligentă a italienilor vicleni. Odată ce ai gustat puterea desmo V-Twin, este greu să te întorci înapoi.

Scrambler Icon Review – First Ride

Nota editorului: Iată povestea originală, cu motociclete pentru începători selectate din anul model 2017. Deși aceste motociclete nu sunt nou-nouțe, ele sunt totuși opțiuni excelente pentru noii motocicliști, cu bonusul suplimentar de a fi disponibile folosite la un preț bun.

10 cele mai bune motociclete pentru începători (2017)

De Evans Brasfield

Să recunoaștem. Să înveți să conduci o motocicletă nu este ușor. Dacă ar fi fost, toată lumea le-ar fi călărit. Așadar, prin simpla dorință de a începe să conduceți o motocicletă, sunteți deja cu mult deasupra celorlalți participanți la trafic. Căutând aici alegerile noastre pentru cele mai bune motociclete pentru începători, arăți, de asemenea, că abordezi alegerea primei tale motociclete într-un mod inteligent. Felicitări pentru că nu ai cedat la cântecul de sirenă al celor mai noi și mai tari mașini de înaltă performanță. Va mai fi destul timp pentru asta. În acest moment, doriți să vă concentrați pe învățarea cum să conduceți corect.

Aici, la Motorcycle.com, suntem mari susținători ai începerii cu motociclete mai mici înainte de a trece la mașini mai avansate. De exemplu, am scris de multe ori despre faptul că prima mea motocicletă a fost un Kawasaki EX500 pe care l-am cumpărat în 1989, când opțiunile pentru motociclete mici erau relativ puține. Acum, producătorii și-au dat seama că există o piață pentru motociclete mai mici – atâta timp cât sunt construite cu aceeași grijă și atenție ca și motocicletele mai mari și mai costisitoare.

Top 10 lucruri pe care trebuie să le faceți înainte de a vă cumpăra prima motocicletă de stradă

Ceea ce urmează este o listă, în ordine alfabetică în funcție de producător, a celor mai bune motociclete pentru începători pe care credem că MOronii în devenire ar trebui să le ia în considerare ca prima lor motocicletă.

CSC Cyclone RX-3

Deși la un moment dat a fost singura motocicletă de turism de aventură de 250cc de pe piață, CSC Cyclone RX-3 începe să se confrunte cu o oarecare concurență sub forma Honda CRF250 Rally și Kawasaki Versys 300-X (deși fără genți standard). Poate că acesta este un segment care urmează să prindă viață. În orice caz, Cyclone RX-3 ar fi o motocicletă bună pentru începători pentru 3.895 de dolari.

2015 CSC Cyclone RX-3 Review

Honda CB500F/CBR500R

Nu contează care sunt preferințele tale stilistice, Honda are o 500 Twin pentru tine sub forma CB500F și CBR500R. Cu o putere de 43 CP pe banc de încercare MotoGP Werks, CB și CBR vă oferă posibilitatea de a alege între distracția naked sau un stil mai sportiv (pentru 500 de dolari în plus). Ambele motociclete dispun de opțiuni ABS pentru 300 de dolari și o înălțime a scaunului de 30,7 inci pentru o funcționare care inspiră încredere. CB500F se vinde la prețul de 6.099 dolari, iar CBR500R la 6.599 dolari.

2016 Honda CB500F ABS Review

Comparație între micile teasere: Honda CB500F Vs. KTM 390 Duke

Honda NC700X

Nimeni nu a spus vreodată că o primă motocicletă trebuie să aibă o cilindree mică. Ceea ce este necesar, însă, dacă un comportament prietenos. NC700X vine în două variante. Prima are transmisia tradițională de motocicletă manuală; cealaltă, transmisia cu dublu ambreiaj (DCT) cool de la Honda. Atunci când se deplasează cu versiunea DCT, piloții au posibilitatea de a lăsa motocicleta să aleagă vitezele sau de a prelua controlul cu ajutorul schimbătorului de viteze. Burns m-ar certa dacă nu aș menționa portbagajul încăpător în care se află în mod normal rezervorul de benzină. A ta pentru 7.699 dolari (8.299 dolari DCT).

2014 Honda NC700X DCT ABS Review

2016 Honda NC700X Long-Term Review

Honda Rebel 300

S-au dus zilele în care Rebel era copilul vitreg cu capul roșu al motocicletelor de croazieră Honda. Rebel 300 din 2017 are tone de stil și o personalitate câștigătoare. Recenzia noastră se încheie cu un rezumat perfect al caracterului lui Rebel 300: „Rebel 300 este un pachet excelent pentru noii motocicliști care caută un cruiser îmblânzit, confortabil și manevrabil pe care să își câștige încrederea.” Mergeți la dealerul Honda cu cei 4.399 de dolari sau treceți la aproape identicul Rebel 500 (cu excepția motorului său mai mare) pentru 5.999 de dolari.

2017 Honda Rebel 300 Review: Prima plimbare

Kawasaki Ninja 300

Îți amintești când, în 2015, Kawasaki Ninja 300 a câștigat concursul nostru pentru motociclete sport ușoare? Ei bine, așa a fost, și rămâne o motocicletă sport excelentă pentru începători. Dacă sunteți un motociclist în devenire care se bucură de mașinile sportive, nu veți da greș cu Ninja 300 și cu cei 34,6 CP care vă induc un zâmbet. Pe parcurs, veți obține o motocicletă ușor de condus – și de condus rapid, dacă asta vă doriți. Lucrurile bune vin în pachete mici pentru 4.999 $ (5.299 $ ABS).

2013 Kawasaki Ninja 300 Review

Beginner-Ish Sportbike Shootout + Video

Kawasaki Z650

Dacă ești atras de motocicletele naked, Kawasaki Z650 are multe de oferit unui pilot începător – în afară de faptul că face parte din stilul momentului. Z650 împarte motorul său paralel-Twin de 649 cmc cu Ninja 650, dar este reglat pentru mai multă putere în partea de jos a benzii de rulare și la mijloc, ceea ce este exact acolo unde își doresc motocicliștii mai noi. Poziția de condus este ideală pentru utilizarea urbană, la fel ca și înălțimea scaunului de 30,9 inci. Kawasaki Z650 se vinde la prețul de 6.999 de dolari (adăugați 400 de dolari pentru ABS).

2017 Kawasaki Z650 First Ride Review

Kawasaki Versys 300-X

Dacă sunteți un pilot începător cu visuri de aventură, aruncați o privire la Kawasaki Versys 300-X, proaspăt lansată. Având o greutate declarată de 386 de livre cu rezervorul de 4,5 galoane plin de combustibil, 300-X oferă cea mai mare parte a puterii sale în partea inferioară, acolo unde veți avea nevoie de ea dacă o luați în off-roading. Aceasta este o motocicletă prietenoasă pentru a învăța să conduci atât pe asfalt, cât și în afara lui, pentru 5.399 $ (+300 $ ABS).

2017 Kawasaki Versys-X 300 ABS Review

KTM 390 Duke

KTM 390 Duke a impresionat piloții – atât începători, cât și veterani – cu echilibrul său de stil, performanță și valoare de ani de zile. Actualizările pe care KTM le-a făcut pentru 2017 îi sporesc rafinamentul și performanța. Stilul său contrazice prețul de vânzare recomandat de 5.299 $. Are chiar și un afișaj TFT! Apoi, există performanța sa, care poate umili motociclete de cilindree mai mare. Aruncați o privire la linkul shootout de mai jos pentru a vedea cum se compară cu o altă motocicletă de pe această listă.

2017 KTM 390 Duke Review

Comparație între micile teasere: Honda CB500F Vs. KTM 390 Duke

Suzuki SV650

Dacă cei de la MO ar avea un dolar pentru fiecare pilot experimentat care și-a început cariera pe Suzuki SV-650, probabil că am putea ieși la pensie. Oferirea unui echilibru special între funcționalitate, performanță și stil este greu de realizat, dar SV este mai mult decât capabil. Odată cu actualizarea din 2016, SV se află din nou în mijlocul bătăliei middleweight pentru un preț recomandat de 6.999 $ (7.499 $ ABS).

2017 Suzuki SV650 First Ride Review

Yamaha R3

De fiecare dată când aruncăm un picior peste un Yamaha R3, ieșim impresionați de puterea sa puternică, dar ușor de gestionat. Piloții de toate nivelurile se vor bucura de ea – ceea ce ar putea explica popularitatea sa în clasele de curse ușoare. O înălțime joasă a scaunului și un șasiu agil îndulcesc afacerea pentru începători. R3 este un loc excelent pentru a începe călătoria dvs. de pilotaj sportiv pentru doar 4.999 $ sau 5.299 $ cu ABS.

2015 Yamaha YZF-R3 First Ride Review + Video

2015 Yamaha YZF-R3 First Ride Review + Video

.