Când o secțiune semnificativă a Marii Autostrăzi a fost închisă pentru prima dată în aprilie pentru a oferi locuitorilor din San Francisco mai mult spațiu în timpul închiderii orașului, mișcarea a fost salutată de susținătorii transportului în comun, care au imaginat-o ca fiind următoarea stradă majoră care va fi liberă de mașini: Marea Pasarelă.
Acum, supervizorul din San Francisco care a promovat închiderea acesteia pentru mașini spune că „nu poate continua să susțină închiderea temporară a Marii Autostrăzi” dacă nu se iau măsuri de siguranță. Autostrada este în prezent închisă de la Lincoln la Sloat, o secțiune care este cunoscută sub numele de „Upper Great Highway.”
Într-o scrisoare care a fost distribuită alegătorilor și publicată ulterior pe contul său oficial de Twitter, supervizorul districtului 4, Gordon Mar – care reprezintă cartierele Outer Sunset și Parkside – a citat probleme de siguranță în ceea ce privește traficul, în special către „Lower Great Highway”, strada rezidențială care este paralelă cu autostrada propriu-zisă.
În scrisoarea sa, Mar a scris că „Lower Great Highway s-a confruntat cu o creștere a volumului de trafic de peste 5.000 de mașini pe zi, un procent semnificativ dintre aceste mașini conducând cu viteze nesigure, după ce s-au făcut eforturi de atenuare. Știm acest lucru pentru că am comandat numărători de trafic și am măsurat acest lucru prin intermediul Studiului de mobilitate D4 – condus de -.”
Mar a solicitat asistență suplimentară din partea SFMTA pentru a ajuta la atenuarea preocupărilor legate de trafic, inclusiv planuri de atenuare a traficului, mai multe numărători de trafic și sprijin din partea inginerilor de trafic ai agenției.
„Dacă nu putem realiza acești pași, nu putem menține în mod responsabil această închidere până când nu am planificat în mod eficient să facem acest lucru într-un mod care să mențină siguranța cartierului nostru”, a concluzionat Mar în scrisoarea sa. „Ar putea fi foarte bine posibil să facem din Autostrada Mare un parc sau o promenadă, cu ajutorul planificării și al contribuției publicului. Dar nu putem sacrifica siguranța pentru recreere și nu pot continua să susțin închiderea temporară a Marii Autostrăzi dacă nu o putem face sigură pentru alegătorii mei pe termen scurt.”
Asistentul legislativ al lui Mar, Edward Wright, a declarat telefonic pentru SFGATE că solicitările din scrisoare nu sunt „nimic nou” și că ele reflectă luni de cereri din partea biroului supervizorului după ce a auzit de la alegătorii care locuiesc în zonă. El a mai spus că închiderea Marii Autostrăzi pentru mașini a fost „extrem de reușită” pentru viața civică din zonă, de la marșuri (inclusiv unul pentru Black Lives Matters organizat de biroul lui Mar) și „copii care au învățat să meargă pe bicicletă.”
„Am dori să vedem că acest lucru continuă”, a spus Wright. „Dar pentru a o vedea continuând, trebuie să vedem că este în siguranță”. El a spus că Mar spera să vadă același tip de urgență pe care SFMTA l-a adus altor proiecte de tranzit în timpul pandemiei.
Când SFGATE a întrebat despre un posibil calendar pentru redeschiderea Marii Autostrăzi pentru mașini, Wright nu a putut da un răspuns definitiv, spunând că, în cele din urmă, depinde de SFMTA.
The Great Highway formează granița de vest a orașului San Francisco de-a lungul Ocean Beach.
Purtătorul de cuvânt al SFTA, Kristen Holland, a confirmat că agenția de transport în comun a primit scrisoarea lui Mar la începutul săptămânii. „Luăm foarte în serios preocupările supervizorului și ale locuitorilor din Districtul 4”, a declarat ea pentru SFGATE într-un e-mail. „Îi vom răspunde lui și alegătorilor săi după o discuție în cadrul ședinței de astăzi a primăriei. Apreciem coordonarea noastră continuă cu biroul Supervizorului”. (Potrivit lui Wright, primăria a fost una care a făcut parte dintr-o serie de întâlniri comunitare cu vecinii care locuiesc în apropierea Marii Autostrăzi.)
Un purtător de cuvânt al Parcului Marii Autostrăzi, o organizație de bază care pledează pentru închiderea permanentă a Marii Autostrăzi pentru mașini, nu a fost de acord cu evaluarea lui Mar că SFMTA nu a făcut suficient, spunând că agenția a făcut eforturi pentru a atenua preocupările legate de trafic în zonă și că „pare să ajute deja în mod semnificativ la problemele actuale.”
Purtătorul de cuvânt a subliniat, de asemenea, că cifrele de trafic ale lui Mar nu erau în afara limitelor istorice, citând un studiu din 1977 care a citat 4.700 de mașini pe zi în zonă.
„Suntem de acord că atenuarea este importantă”, a declarat purtătorul de cuvânt pentru SFGATE prin e-mail. „Ne opunem redeschiderii fără o discuție din partea comunității – multe mii de locuitori din D4 (și, în plus, mii de alți locuitori din SF) utilizează zilnic Upper Great Highway. Ei merită ca vocea lor să fie auzită înainte de a capitula în fața unei minorități vocale.”
Pentru cei interesați să își facă vocea auzită, biroul lui Mar organizează o altă primărie virtuală cu privire la Marea Autostradă și la viitorul acesteia pe 21 noiembrie la ora 10 a.m. Aceasta va fi deschisă tuturor.
Nota editorului, 11/16/2020, 5:38 p.m.: O versiune anterioară a acestui articol a descris Marea Autostradă inferioară ca fiind partea de autostradă de după Sloat. Termenul se referă la strada rezidențială care se numește și Great Highway. Regretăm eroarea.