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Nota del redattore: Questo post è stato originariamente pubblicato nel giugno 2017. Da allora, un certo numero di altre buone moto per principianti hanno colpito il mercato, quindi abbiamo deciso di aggiornare questo post con alcune delle nuove opzioni disponibili per i nuovi piloti. L’elenco di eccellenti moto per principianti dal post originale del 2017 è disponibile qui sotto.

È davvero un vento cattivo che non soffia nessun uomo buono: Un risultato positivo della scarsità di potere d’acquisto per tanti millennials e classe media, all’indomani della recessione, è stata una fioritura di grandi motociclette poco costose, che ora è quasi diventata un superfluo. La memoria collettiva che quelle piccole moto ci hanno dato, meno può essere più, ha anche portato ad alcune grandi moto piccole che ora sono meno economiche, ma poi il soffitto di un uomo è il pavimento di un altro uomo quando si tratta di dollari. Ecco le nostre scelte per le migliori moto per principianti (molte delle quali possono essere considerate le migliori moto, punto).

Royal Enfield Continental GT e Interceptor 650 – $5,999/$5,799

Il nuovo motore bicilindrico parallelo 650 completamente moderno del produttore indiano funziona alla grande, fa una potenza di 47 cavalli per principianti, e sembra fantastico nel suo nuovo telaio progettato da Harris. Prodotta nella sua nuova enorme fabbrica di Chennai, in India, e mostrando un livello di qualità straordinariamente alto, queste macchine servono a dimostrare che Royal Enfield non è più un costruttore di moto antiche. L’ergonomia è amichevole, l’altezza della sella è bassa … e il prezzo è ridicolmente giusto a soli 6.000 dollari, a seconda della verniciatura che si sceglie.

2019 Royal Enfield Continental GT 650 e Interceptor 650 Review – First Ride

Kawasaki Z400 – $4,799

In principio, c’era la Ninja 250, che ha generato la Ninja 300, che ha generato la Ninja 400 – che finalmente aveva abbastanza potenza (tipo, 44 CV o giù di lì) – e ora c’è la Z400, che è semplicemente eccellente. Questa è per i motociclisti più interessati al pendolarismo e alla guida in città che per le intense salite in montagna e l’alta velocità, ma può gestire anche quella roba. Ai potenziali interessati alla Z, intervistati da Kawasaki, sono piaciute parole come: “cool, hooligan, unica, volante, felice, libera, serena, supereroe e cazzuta”. Hanno anche apprezzato “$4,799.”

PS: Vorremmo inserire in questa lista anche la Versys 300X di Kawi, ma sapete che la Versys 400X non può essere molto indietro.

Recensione Kawasaki Z400 – Primo giro

KTM 390 Duke – $5,499

Non sarebbe giusto promuovere la Z400 senza includere la moto che l’ha appena battuta in un divertente confronto tra due moto: la KTM 390 Duke. L’MSRP è circa il 13% in più della Kawi, ma la moto arancione dall’Austria, abbiamo deciso, fa quasi tutto circa il 7% meglio della Kawasaki, ed è anche un po’ più comoda nel farlo. Inoltre siamo fanatici degli oggetti luccicanti, e il display TFT della KTM, il telaio a traliccio arancione/bianco, la forcella rovesciata, ecc., infiamma le nostre passioni non proprio giovanili più di quanto vorremmo ammettere. Un sacco di gente paga più di 5.499 dollari per una bicicletta.

Husqvarna Svartpilen 701 – $11,999

Non tutti i nuovi motociclisti sono necessariamente impecuni, e se siete in grado di racimolare qualche dollaro in più – circa 12.000 dollari – non c’è moto per principianti più bella della nuova Svartpilen, agile e svelta da 349 libbre. Leggerezza e controllabilità sono davvero ciò che conta quando si sta imparando a guidare, e la Svartpilen ha un sacco di entrambi. Il suo motore monocilindrico da 692cc, di provenienza KTM, è una delizia che è facile da guidare lentamente o velocemente, il suo cambio automatico e la frizione leggera rendono il cambio di marcia una seconda natura, e le sospensioni di alta qualità a corsa lunga fanno a pezzi il degrado urbano. L’unico avvertimento è che la sospensione rende anche il sedile un po’ alto, a 32,9 pollici. Ottimo se sei un principiante 5’10 o più alto; non tanto se sei segato. Questa è una “moto per principianti” che potresti guidare per sempre.

PS: La Svartpilen è circa il 90% KTM 690 Duke sotto mentite spoglie. Ora che la 690 è stata usurpata dalla nuova 790 Duke, ci sono offerte folli per le 690 rimaste. Vedi anche: Svartpilen 401.

Svartpilen 701 Review – First Ride

BMW G310 GS – $5,795

I 15 minuti di fama del ciclismo “adventure” sono già passati? Non credo. Se volete unirvi alla robusta folla GS, vi suggeriamo di iniziare con il membro più piccolo della famiglia, il cui peso a vuoto di 380 libbre vi renderà molto più felici quando sarà il momento di un po’ di pick-me-up. Diciotto libbre-piedi di coppia e 30 cavalli sono completamente non minaccioso ma del tutto sufficiente per imparare le corde di guida, e se siete più interessati in bicicletta nuda che ADVing, ci piace la nave sorella G310 R ogni bit come bene; la sua altezza del sedile e il prezzo sia inferiore al GS da un sacco. Come suona 4.845 dollari per una BMW nuova di zecca? Quasi incredibile.

Tre Amigos: G310 GS vs RE Himalayan vs Kawi Versys 300X

Triumph Street Twin – $9.300

Questa piccola moto vivace è stata un successo immediato quando Triumph l’ha presentata nel 2016. Per il 2019, abbiamo ancora più bontà sotto forma di motore, sospensioni e dettagli aggiornati. No, il bicilindrico da 900cc non è troppo grande per un principiante. Triumph ora dichiara 65 CV dal felice motore a 270 gradi, ma è così maneggevole e facile da usare (anche grazie alla leggerissima frizione antisaltellamento) che non sembra mai troppo. Si sente quasi sempre come un’abbondanza man mano che la fiducia cresce, però, e la nuova forcella a cartuccia da 41 mm davanti aggiunge un livello di controllo che la moto di prima generazione non aveva del tutto. Aggiungete un look classico, una sella bassa, un eccellente comfort per tutto il giorno e quel certo qualcosa di intangibile che tutte le grandi moto hanno… di nuovo, questa è una di quelle moto che i veterani possono apprezzare tanto quanto un principiante.

PS: Le persone più alte che amano le strade sterrate dovrebbero dare un’occhiata alla Street Scrambler.

Street Twin Review – First Ride

Honda NC750X DCT/ABS – $8,899

Nove su 10 civili intervistati, alla domanda su cosa li trattiene dal guidare, dicono che è la paura di imparare a cambiare marcia. Perché più produttori non costruiscono moto automatiche, non lo so, ma la NC è un eccellente. La trasmissione a doppia frizione significa che premi i pulsanti e vai, e una volta che hai le gambe di mare sulla strada, imparare a cambiare più tardi su una moto diversa sarà un gioco da ragazzi. Poi c’è la comodità del grande vano portaoggetti con chiusura a chiave dove dovrebbe esserci il serbatoio della benzina; ingoierà il vostro casco XXXL o una grande borsa della spesa senza problemi. Le persone noiose proietteranno una mancanza di personalità sul bicilindrico parallelo di coppia ma a basso numero di giri della Honda, ma farà facilmente 100 mph e supererà i 60 mpg per tutto il giorno. Eminentemente amabile e pratico. Persino l’americana Honda non dà rispetto alla NC750X; non hanno nemmeno una foto del modello americano sul loro sito web.

NC700X Long-term Review

Yamaha XMAX – $5,599

E parlando di cose che non si devono spostare, gli urbani sicuri della propria sessualità non dovrebbero trascurare lo scooter. Quasi tutti quelli che ci salgono per la prima volta risalgono e si chiedono: “Perché non ne possiedo uno? Il nuovo XMAX di Yamaha è stato l’ultimo a cadere in nostro possesso esteso, un singolo raffreddato a liquido da 292cc con abbastanza potenza per fare quasi il Ton mentre restituisce 70 mpg costantemente. Le ruote da 15 e 14 pollici lo rendono stabile e ridicolmente sportivo-divertente da guidare… e c’è un sacco di spazio sotto il sedile per zaini e diverse borse della spesa; si blocca usando un telecomando come le moto e le auto costose ora usano – ma l’intera eccellente baracca viene venduta per soli 5.599 dollari.

Perché non possiedo uno di questi?

XMAX Review – First Ride

Indian Scout Sixty – $9,499

In realtà c’è molto da dire sull’iniziare su una cruiser, specialmente se sei basso, per la semplice ragione che sarai in grado di mettere entrambi i piedi a terra. Sulla Scout Sixty, la madre terra è solo 25,8 pollici di distanza. Inoltre, i motori bicilindrici a V in stile americano con alberi a gomiti pesanti rendono abbastanza semplice imparare a usare la frizione. La Scout Sixty è la versione discount della Scout, con un motore da 60 pollici cubici (999 cc) invece di uno da 69 pollici, e cinque velocità nel cambio invece di sei. Quando l’abbiamo provata qualche anno fa, i 9 cubi o la quinta marcia (quella che hanno tolto) non ci mancavano affatto. Purtroppo il prezzo è salito un po’: Parte da soli 9.499 dollari in nero, ma fatevi un favore e spendete 800 dollari in più per l’ABS.

Rassegna Scout Sixty – Primo giro

Ducati Scrambler Icon – $9,395

La saggezza convenzionale potrebbe consigliarvi di iniziare con la Scrambler Sixty2 da 399cc e $7,995, ma penso che sarebbe un errore quando la Icon da 803cc costa solo $1400 in più. Per una cosa non si sta andando a superare l’icona in qualsiasi momento presto (se mai), e per un altro, il più grande, motore torquier è probabilmente in realtà più facile da imparare su, dal momento che ha bisogno di meno frizione-slipping e giri per ottenere in movimento. E diamine, anche il motore più grande è valutato a soli 73 cavalli. L’Icon è un calcio per guidare, con una sella bassa, peso ridotto, manubrio alto per il massimo controllo, e anche ABS sensibile all’inclinazione e connettività Bluetooth opzionale – cose che non troverete sulle altre nove moto in questa lista. Questo deve essere un loss leader per Ducati, e una mossa intelligente da parte degli italiani astuti. Una volta che hai assaggiato la potenza del V-Twin, è difficile tornare indietro.

Revisione dello Scrambler Icon – Primo giro

Nota del redattore: Ecco la storia originale, con moto principianti selezionate dal model year 2017. Anche se queste moto non sono nuove di zecca, sono ancora grandi opzioni per i nuovi piloti, con l’ulteriore vantaggio di essere disponibili usate ad un buon prezzo.

10 migliori moto per principianti (2017)

di Evans Brasfield

Parliamone. Imparare ad andare in moto non è facile. Se lo fosse, tutti le guiderebbero. Quindi, semplicemente volendo iniziare a guidare una moto, sei già una spanna sopra il resto degli utenti della strada là fuori. Cercando qui le nostre scelte delle migliori moto per principianti, stai anche dimostrando che ti stai avvicinando alla scelta della tua prima moto in modo intelligente. Complimenti a te per non aver ceduto al canto della sirena dell’ultima, più calda macchina ad alte prestazioni. Ci sarà un sacco di tempo per quello. In questo momento, si desidera concentrarsi su come imparare a guidare correttamente.

Qui a Motorcycle.com, siamo grandi sostenitori di iniziare con piccole moto prima di passare a macchine più avanzate. Per esempio, ho scritto molte volte che la mia prima moto è stata una Kawasaki EX500 che ho comprato nel 1989 quando le opzioni per le moto piccole erano relativamente scarse. Ora, i produttori hanno capito che c’è un mercato per le moto più piccole – a patto che siano costruite con la stessa cura e attenzione delle moto più grandi e costose.

Top 10 cose da fare prima di comprare la tua prima moto da strada

Quella che segue è una lista, in ordine alfabetico per produttore, delle migliori moto per principianti che pensiamo che i MOron in erba dovrebbero considerare come loro prima moto.

CSC Cyclone RX-3

Anche se un tempo era l’unica moto adventure touring da 250cc sul mercato, la CSC Cyclone RX-3 sta cominciando ad affrontare una certa concorrenza sotto forma di Honda CRF250 Rally e Kawasaki Versys 300-X (anche se senza borse standard). Forse questo è un segmento che è destinato a prendere vita. Indipendentemente da ciò, la Cyclone RX-3 sarebbe una buona moto per principianti per $3,895.

2015 CSC Cyclone RX-3 Review

Honda CB500F/CBR500R

Non importa quali siano le vostre preferenze di stile, Honda ha una 500 Twin per voi nella forma della CB500F e della CBR500R. Con 43 CV sul dyno di MotoGP Werks, la CB e la CBR ti danno la possibilità di scegliere tra il divertimento della naked o uno stile più sportivo (per 500 dollari in più). Entrambe le moto hanno l’opzione ABS per $300 e un’altezza della sella di 30,7 pollici per un funzionamento che ispira fiducia. La CB500F viene venduta al dettaglio per $6.099 e la CBR500R per $6.599.

2016 Honda CB500F ABS Review

Confronto tra le Little Tearers: Honda CB500F Vs. KTM 390 Duke

Honda NC700X

Nessuno ha mai detto che una prima moto sia necessaria per avere una piccola cilindrata. Quello che è necessario, però, è un contegno amichevole. La NC700X è disponibile in due varietà. La prima ha la tradizionale trasmissione manuale della moto; l’altra, la fantastica trasmissione a doppia frizione (DCT) di Honda. Quando si va in giro con la versione DCT, i piloti possono scegliere se lasciare che sia la moto a scegliere la marcia o prendere il controllo con il cambio a palette. Burns mi rimprovererebbe se non menzionassi il capiente bagagliaio dove normalmente risiede il serbatoio della benzina. Tua per 7.699 dollari (8.299 dollari DCT).

2014 Honda NC700X DCT ABS Review

2016 Honda NC700X Long-Term Review

Honda Rebel 300

Sono finiti i giorni in cui la Rebel era la figliastra dalla testa rossa dei cruiser di Honda. La Rebel 300 del 2017 ha tonnellate di stile e una personalità vincente. La nostra recensione si conclude con una perfetta sintesi del carattere della Rebel 300: “La Rebel 300 è un ottimo pacchetto per i nuovi piloti che cercano una cruiser mansueta, comoda e maneggevole su cui acquisire fiducia”. Vedi il tuo concessionario Honda con il tuo $ 4.399, o passo fino al quasi identico Rebel 500 (tranne che per il suo motore più grande) per $ 5.999.

2017 Honda Rebel 300 Review: Primo giro

Kawasaki Ninja 300

Ricordate nel 2015 quando la Kawasaki Ninja 300 ha vinto il nostro shootout di moto sportive leggere? Beh, l’ha fatto, e rimane un’eccellente moto sportiva entry-level. Se sei un pilota in erba che ama le macchine sportive, non sbaglierai con la Ninja 300 e i suoi 34,6 CV che fanno sorridere. Nel frattempo, avrete una moto facile da guidare – e da guidare velocemente se è quello che volete. Le cose buone arrivano in piccoli pacchetti per 4.999 dollari (5.299 dollari ABS).

2013 Kawasaki Ninja 300 Review

Beginner-Ish Sportbike Shootout + Video

Kawasaki Z650

Se siete attratti dalle moto naked, la Kawasaki Z650 ha molto da offrire a un nuovo pilota – oltre a far parte dello stile del momento. La Z650 condivide il suo motore bicilindrico parallelo da 649cc con la Ninja 650, ma è messo a punto per avere più potenza in basso e ai medi regimi, che è proprio dove i nuovi piloti la vogliono. La posizione di guida è ideale per l’uso urbano, così come l’altezza della sella di 30,9 pollici. La Kawasaki Z650 viene venduta al dettaglio per 6.999 dollari (aggiungere 400 dollari per l’ABS).

2017 Kawasaki Z650 First Ride Review

Kawasaki Versys 300-X

Se sei un nuovo pilota con sogni di avventura, dai uno sguardo alla Kawasaki Versys 300-X appena uscita. Con un peso dichiarato di 386 libbre con il suo serbatoio da 4,5 galloni pieno di carburante, la 300-X offre la maggior parte della sua potenza nella parte inferiore, dove ne avrete bisogno se la porterete in fuoristrada. Questa è una moto amichevole per imparare a guidare sia sul marciapiede che fuori per $5.399 (+$300 ABS).

2017 Kawasaki Versys-X 300 ABS Review

KTM 390 Duke

La KTM 390 Duke ha impressionato i piloti – sia neofiti che vecchie mani – con il suo equilibrio di stile, prestazioni e valore per anni. Gli aggiornamenti che KTM ha fatto per il 2017 aggiungono raffinatezza e prestazioni. Il suo stile smentisce il suo MSRP di 5.299 dollari. Ha persino un display TFT! Poi c’è la sua performance che può umiliare le moto di maggiore cilindrata. Date un’occhiata al link di shootout qui sotto per vedere come si confronta con un’altra delle moto in questa lista.

2017 KTM 390 Duke Review

Confronto Piccole Tearers: Honda CB500F Vs. KTM 390 Duke

Suzuki SV650

Se lo staff di MO avesse un dollaro per ogni pilota esperto che ha iniziato con la Suzuki SV-650, probabilmente potremmo andare in pensione. Offrire un equilibrio speciale di funzionalità, prestazioni e stile è difficile da ottenere, ma la SV è più che capace. Con il suo aggiornamento 2016, la SV è tornata nel vivo della battaglia dei pesi medi per un MSRP di $6.999 ($7.499 ABS).

2017 Suzuki SV650 First Ride Review

Yamaha R3

Ogni volta che gettiamo una gamba su una Yamaha R3, veniamo via impressionati dalla sua potenza forte ma gestibile. I piloti di tutti i livelli si divertiranno – il che potrebbe spiegare la sua popolarità nelle classi leggere. L’altezza della sella bassa e il telaio agile addolciscono la situazione per i neofiti. La R3 è un ottimo punto di partenza per un viaggio in moto sportiva a soli 4.999 dollari o 5.299 dollari con ABS.

2015 Yamaha YZF-R3 First Ride Review + Video