Quando una sezione significativa della Great Highway è stata chiusa per la prima volta in aprile per fornire ai residenti di San Francisco più spazio durante il blocco della città, la mossa è stata salutata dai sostenitori del transito che l’hanno immaginata come la prossima strada principale per andare senza auto: il Great Walkway.
Ora, il supervisore di San Francisco che ha guidato la sua chiusura alle auto dice che “non può continuare a sostenere la chiusura temporanea della Grande Autostrada” se non vengono prese misure di sicurezza. L’autostrada è attualmente chiusa da Lincoln a Sloat, una sezione che è conosciuta come la “Upper Great Highway.”
In una lettera che è stata fatta circolare tra gli elettori e poi pubblicata sul suo account ufficiale di Twitter, il supervisore del distretto 4 Gordon Mar – che rappresenta i quartieri Outer Sunset e Parkside – ha citato i problemi di sicurezza relativi al traffico, in particolare alla “Lower Great Highway”, la strada residenziale che corre parallela alla strada stessa.
Nella sua lettera, Mar ha scritto che “Lower Great Highway ha sperimentato un aumento dei volumi di traffico di oltre 5.000 auto al giorno, con una percentuale significativa di quelle auto che guidano a velocità non sicure, dopo che sono stati fatti sforzi di mitigazione. Lo sappiamo perché abbiamo commissionato i conteggi del traffico e lo abbiamo misurato attraverso lo studio di mobilità D4 guidato.”
Mar ha chiesto ulteriore assistenza da SFMTA per aiutare ad alleviare le preoccupazioni sul traffico, compresi i piani di mitigazione del traffico, più conteggi del traffico e il supporto degli ingegneri del traffico dell’agenzia.
“Se non possiamo realizzare questi passi, non possiamo responsabilmente mantenere questa chiusura in atto fino a quando non abbiamo effettivamente pianificato di farlo in un modo che mantiene il nostro quartiere sicuro”, ha concluso Mar nella sua lettera. “Potrebbe anche essere possibile rendere la Grande Autostrada un parco o una passeggiata, con la pianificazione e il contributo pubblico. Ma non possiamo sacrificare la sicurezza per la ricreazione, e non posso continuare a sostenere la chiusura temporanea della Great Highway se non possiamo renderla sicura per i miei elettori nel breve termine.”
L’assistente legislativo di Mar, Edward Wright, ha detto a SFGATE per telefono che le richieste della lettera non erano “niente di nuovo” e che riflettevano mesi di richieste da parte dell’ufficio del supervisore dopo aver sentito gli elettori che vivono nella zona. Ha anche detto che la chiusura della Great Highway alle auto è stata “un enorme successo” per la vita civica della zona, dalle marce (compresa una per Black Lives Matters organizzata dall’ufficio di Mar) e “i bambini che imparano ad andare in bicicletta.”
“Ci piacerebbe vedere che continua”, ha detto Wright. “Ma per vederlo continuare, abbiamo bisogno che sia sicuro”. Ha detto che Mar sperava di vedere lo stesso tipo di urgenza che la SFMTA aveva portato ad altri progetti di transito durante la pandemia.
Quando SFGATE ha chiesto una possibile tempistica per la riapertura della Great Highway alle auto, Wright non poteva dare una risposta definitiva, dicendo che alla fine spettava alla SFMTA.
La Great Highway forma il confine occidentale di San Francisco lungo Ocean Beach.
La portavoce della SFMTA Kristen Holland ha confermato che l’agenzia di transito aveva ricevuto la lettera di Mar all’inizio della settimana. “Prendiamo le preoccupazioni del supervisore e dei residenti del distretto 4 molto seriamente”, ha detto a SFGATE in una e-mail. “Risponderemo a lui e ai suoi elettori dopo una discussione nella riunione del municipio di oggi. Apprezziamo il nostro continuo coordinamento con l’ufficio del supervisore”. (Secondo Wright, il municipio era uno che faceva parte di una serie di incontri comunitari con i vicini che vivono vicino alla Great Highway.)
Un portavoce del Great Highway Park, un’organizzazione di base che sostiene la chiusura permanente della Great Highway alle auto, non era d’accordo con la valutazione di Mar che SFMTA non aveva fatto abbastanza, dicendo che l’agenzia aveva fatto sforzi per mitigare le preoccupazioni del traffico nella zona e che “sembra già aiutare con i problemi attuali in modo significativo.”
Il portavoce ha anche sottolineato che i numeri del traffico di Mar non erano fuori dai limiti storici, citando uno studio del 1977 che citava 4.700 auto al giorno nella zona.
“Siamo d’accordo che la mitigazione è importante”, ha detto il portavoce a SFGATE via e-mail. “Ci opponiamo alla riapertura senza una discussione con la comunità – molte migliaia di residenti di D4 (e inoltre migliaia di altri residenti di SF) utilizzano la Great Highway quotidianamente. Meritano di avere la loro voce prima di capitolare ad una minoranza vocale.”
Per coloro che sono interessati a far sentire le loro voci, l’ufficio di Mar sta tenendo un altro municipio virtuale per quanto riguarda la Grande Autostrada e il suo futuro il 21 novembre alle 10. Sarà aperto a tutti.
Nota del redattore, 16/11/2020, 17:38: Una versione precedente di questo articolo ha descritto la Grande Autostrada inferiore come la parte della strada oltre Sloat. Il termine si riferisce alla strada residenziale che si chiama anche Great Highway. Ci scusiamo per l’errore.