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エアバッグの問題

エアバッグはすべての自動車、道路上の最も安いものでさえ標準となっている。

あるNHTSAの苦情によると、「直線道路を時速35マイルで走行中、脇道から急発進してきた車に衝突された。 私はその車に運転席側のフロントフェンダーをぶつけられ、その後、セミ・トラックの燃料タンクに正面から衝突した。 私のトラックはトラック1台分以上後退するほど強く衝突しました。 エアバッグは作動しなかった」

これらのシステムがいかに欠陥があるかをさらに証明するために、2つのエアバッグ関連のリコールを見てみましょう。 NHTSA キャンペーン番号 20V374000 は、トラックにサイドカーテンエアバッグのディフューザーがひどくひずんでいて、膨張を阻害する可能性があると述べています。 さらに、NHTSAキャンペーン番号19V407000は、約30万台の車両に影響し、乗員拘束コントローラーのフラッシュメモリが不正で、エアバッグとシートベルトプリテンショナーが使用できなくなる可能性があることを示している。 どの角度から見ても、このトラックは乗員を危険にさらしているのです。 それなのに、なぜか「最高のトラック・ブランド」なのでしょうか？

Problems with the Electrical System

欠陥のある電気システムは、快適性の観点から日常の機能まで、ドライブを完全に台無しにしてしまう可能性があるのです。 12″スクリーンのラムトラックのナビゲーションシステムはすべて機能せず、購入前に知らされず、引き取りもせず、修理もできない。 このシステムを作っているUconnectは、それが既知の欠陥であることを認めており、まだ修正はされていません。 私は7月からこの問題に取り組んでいますが、ディーラーもクライスラーもトラックを買い戻そうとはしません。 良い弁護士を雇って、嘘をついたり、真実を明かさなかったり、トラックを引き取ろうとしない人たちの後を追いかけます」

電気系統関連のリコールもあります。 NHTSAキャンペーン番号20V191000によると、バックカメラにはドライバーの気を散らすような残像があり、実際に事故の危険性が高まるとのこと。 このリコールは30万台以上に影響する。 4187>

以下は、2020 Dodge Ram 1500 Electrical ProblemsについてNHTSAに記録された実際の苦情です：

THE 2020 RAM 1500 EXPERIENCED WHILE DRIVING A “DATA BUS FAILURE”。 この故障により、パワーステアリング、ブレーキ、ラムダムの計器表示、ワイパーが点灯する、ヘッドライトが点灯・消灯するなどの不具合が発生した。 断続的にスロットル制御ができなくなった。 4回発生しました。 4回のうち3回は、バッテリー、ASBモジュール、PMCモジュールの不良を指摘され、修理に出しました。 現在、トランスミッションコントロールモジュールの不良が原因であると特定しようとしています。 総走行距離は530マイルで、50日しか乗っていません。 2回ほどレッカー移動させられましたが、残りの2回はディーラーから1マイル以内の場所で起こりました。 そのため、このようなことが起こるのでしょう。

あるNHTSAのレビューでは、「私の真新しい2020年ラム1500ララミー・スポーツは、リバース時に運転席/助手席のサイドミラーが傾くように装備されている。 問題は、傾いたときに、視界から外れるほど傾いてしまうことです。 私はスペースが非常に限られている私のボートの側で、私のガレージにバックアップするために、この機能を活用しています。 実際、トラックの両側にはインチがあります。 私の新しいラム1500 2020ララミー・スポーツに大金を費やした後、私はその機能のすべてが説明され、期待通りに機能することを期待します。 このトラックを売ってくれたセールスマンと話した後、彼は、この問題はこれらの新しい2020年の車のラムコミュニティで知られている問題であると説明しました。 それを知っていながら、購入前にこの情報を知らされなかったことが、さらに悔やまれます。 この問題はすぐに修正されるべきです」

この懸念とは別に、フロントガラス・ワイパーにもトラブルが発生しています。 NHTSAキャンペーン番号20V208000によると、40万台以上の車両でワイパーアームが勝手に緩み、装置が作動しなくなる可能性があるとのことです。 雨が降っているときにこのようなことが起こったら、ドライバーは本当に困ります。 4187＞＜2904＞エンジンの問題＜3326＞＜4981＞高品質のフルサイズ・トラックには、何よりもパワフルなエンジンが必要です。 最高のトラックブランド」には、並外れたモーターもあるだろうと思うかもしれませんが、それは単に事実ではありません。

詳細については、このEdmundsのレビューをお読みください。 しかし、このエンジンはエキゾーストマニホールドのボルトが折れるという大きな問題を抱えています。私は、ディーラーとRAMによって、それが牽引に関係していると言われました。 私たちは小さなホーストレーラーと1頭の馬を牽引するためにこの車を購入しましたが、これは宣伝されている牽引能力の約半分の重さでした。 私は今、壊れたエキゾースト・マニホールド・ボルトの3セット目、そう、3セット目を使用しています。 最初の 2 つは保証でカバーされましたが、今は私が負担しなければなりません。 RAMは費用の半分を支払うと言い、これは1回限りの申し出であり、もしまた同じことが起きても連絡しないでくださいと言いました。 彼らはこのエンジンに問題があることを知っているのです。 ディーラーには修理キットを出せば問題は解決すると言われましたが、何度も起こります。 このような懸念の中で、サービスブレティン#08-033-20は、エンジン始動時のトラブルについても言及しています。 どうやら、エンジンブロックへのアース線が故障することがあるようで、それがこの断続的な問題につながるようです。 このトラックのどこが、設計通りに動くのでしょうか？ この時点で、Little Tikesトラックはより良い評価に値するかもしれません。

Here are some actual complaints logged with the NHTSA about the 2020 Dodge Ram 1500 Engine Problems:

THROTTLE RESPONSE OR ACCELERATION LAG AFTER LETTING THE GAS TO CHANGE LANES OR SLOWING FOR CORNERS ETC.The 2020年ダッジラム1500エンジン問題についてNHTSAに記録されたいくつかの実際の苦情があります。 高速道路の出口で、ストップサインで停止した後、右折レーンに進入しようとしたときに起こりました。 ガソリンを入れると、トラックが「惰性」で走るようになり、ガソリンを入れたことに気付くまで数秒待ち、それから突然加速する。 追いつくまで、数秒間はアクセルを踏まずに待っていなければなりません。 このため、街中で渋滞中に車線を変更するときに問題が発生します。 主に低速域で発生するようです。 このような遅れは、3〜5秒の間にたくさん起こる可能性があり、追突される原因になります。 このような現象は3〜5秒程度で発生します。 また発生しましたので、再度ショップへ持っていきます。 このようなことは、車を所有してから30日足らずで5〜6回起こりました。 トラックは現在1078マイルです。 *TR

レモン法の法的権利

あなたはレモンを持っていると思う？ また、「TouchManager」は、「TouchManager」の略称です。 法律では、ドッジは弁護士費用を支払うことになります。 あなたは、あなたのレモンを取り除くことができるかもしれません。 毎年、自動車メーカーは何千人ものあなたのような「レモン」所有者に買い戻し、交換、または現金決済を支払っています。

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