Alai

Understanding Oil Spills

Oil is among the most important energy sources in the world and because of its uneven distribution, it is transported by ships across the oceans and by pipelines across the lands. W przeszłości doprowadziło to do kilku wypadków podczas przelewania ropy na statki, podczas transportu, przerwania rurociągów, a także podczas wierceń w skorupie ziemskiej.

Pomimo że najwięcej uwagi poświęca się masowym i katastrofalnym wyciekom, mniejsze i chroniczne wycieki zdarzają się regularnie. Wycieki te zanieczyszczają wybrzeża i ujścia rzek i mogą powodować poważne problemy zdrowotne u ludzi.

Oliwa jest mieszaniną związków węglowodorowych, które są rozkładającymi się szczątkami zwierząt i roślin morskich, zmarłych i dryfujących na dno.

Przez ostatnie 600 milionów lat, pod wpływem intensywnego ciśnienia i temperatury, szczątki te zmieniły się w skomplikowane węglowodory zwane ropą naftową.

Ropa naftowa jest mieszaniną gazu, benzyny, nafty, gazu świetlnego i pozostałości, które powodują niebezpieczne skutki zdrowotne, jeśli są spożywane przez jakiekolwiek formy życia.

Produkcja produktów naftowych wzrosła z 500 mln ton w 1950 r. do ponad 2 500 mln ton w połowie lat 90-tych, co spowodowało masowy transport i związane z nim wycieki ropy.

Liczba ta wzrasta wraz z rosnącym tempem transportu ropy, starzeniem się tankowców, a także wzrostem wielkości tankowców. Ropa stanowi ponad połowę tonażu wszystkich ładunków morskich.

Oszacowano, że około 706 milionów galonów zużytego oleju dostaje się do oceanu każdego roku, z czego ponad połowa pochodzi z odwadniania gruntów i usuwania odpadów; na przykład, z niewłaściwego usuwania zużytego oleju silnikowego.

Oshore wiercenia i operacje produkcyjne oraz wycieki ropy naftowej lub wycieki ze statków lub tankowców zazwyczaj przyczyniają się do mniej niż 8 procent całości. Pozostała część pochodzi z rutynowej konserwacji statków (prawie 20 procent), cząsteczek węglowodorów z zanieczyszczenia powietrza na lądzie (około 13 procent) i naturalnego przesączania z dna morskiego (ponad 8 procent).

Wpływ na zdrowie publiczne obejmuje choroby spowodowane przez toksyczne opary lub przez spożywanie zanieczyszczonych ryb lub skorupiaków. Istnieją jednak inne, mniej oczywiste skutki dla zdrowia publicznego, w tym straty i zakłócenia w rybołówstwie komercyjnym i rekreacyjnym, zbieraniu wodorostów, żeglarstwie i wielu innych zastosowaniach wody dotkniętej katastrofą.

Każdy naród lub miejscowość turystyczna położona w pobliżu wierceń naftowych lub szlaków żeglugowych jest narażona na wysokie ryzyko załamania gospodarczego i katastrofalnych skutków środowiskowych wycieków ropy naftowej i musi być odpowiednio przygotowana do oczyszczenia.

Zapobieganie wyciekom ropy naftowej jest najwyższym priorytetem; a odpowiedzialność spoczywa zarówno na jednostkach, jak i na rządach i przemyśle, ponieważ źródła odpadów ropy naftowej w oceanie wynikają z nieostrożności, a nie z wypadku.

Integracja środków zapobiegawczych w procesie przemysłowym, operacji lub produkcie powinna być częścią kosztów codziennej działalności.

Przed rozpoczęciem jakiegokolwiek tankowania, usuwania paliwa lub operacji transferu wewnętrznego, wszystkie maszyny i systemy rurociągów powinny być odpowiednio sprawdzone pod względem szczelności i oznak nieszczelności dławików, uszczelek i uszczelnień.

Podczas wymiany oleju lub dodawania oleju do maszyn należy zachować odpowiednią ostrożność, aby uniknąć rozlania oleju.

Największy wyciek ropy

Straszny wyciek ropy powoduje ogromne szkody w środowisku morskim, a czasami kończy się zniszczeniem całego gatunku.

Mówi się, że największy znany incydent wycieku ropy nie był wypadkiem, ale wynikiem wcześniej zaplanowanej wojny. Według statystyk, odnotowano wylanie miliardów galonów ropy z największego wycieku ropy.

Wszyscy jesteśmy zaznajomieni z „wojną w Zatoce Perskiej” z 1991 roku, w której siły Iraku zrezygnowały z inwazji na Kuwejt. Po tym, do blokowania sił ze Stanów Zjednoczonych, siły irackie opuścił rurociągów naftowych i studni ropy otwarte i ustawić go do ognia. Ogień był tak ogromny, że zaczyna się w styczniu i zakończył się po czterech miesiącach w kwietniu.

W tym incydencie, zgodnie z raportami, więcej niż 200 milionów galonów ropy naftowej został wyrzucony w „Zatoce Perskiej”. Ten incydent wycieku ropy nie tylko zaszkodziła gatunków morskich, ale także zniszczone główne rezerwy ropy naftowej na świecie, zmniejszając w ten sposób dostępność ropy naftowej.

Ten wyciek ropy nie tylko spowodowało zanieczyszczenie wody morskiej, ale także fouled linii brzegowych, uszkodzone rybołówstwa, zabił życia wodnego zwłaszcza non-mobile życia i zrujnowany estetykę miejsca, a tym samym zmniejszenie kapitału generacji z tourism.

Miał długotrwały wpływ na życie morskie obszaru. Skutki uboczne tego wycieku były jeszcze bardziej przerażające, ponieważ zajęło to nawet miesiące, aby oczyścić dotknięty obszar i przywrócić go do normalnego stanu.

Dzięki takim zniszczeniom spowodowanym przez ten wyciek ropy, stał się on palącym problemem i kwestią poważnych obaw dla prawie wszystkich krajów na całym świecie.

Na podstawie wyników i przyczyn tych incydentów, władze morskie stają się bardziej ostrożne w obsłudze oleju z najnowszymi osiągnięciami technicznymi.

Related Reading:

• Worst Oil Spills: Incydent Letniego Rozlewu Oleju ABT
• Roszczenia z tytułu Rozlewu Oleju: Claiming for Damages at Sea

Oil Spill Drills On Ship

Ogólnie określa się to jako zwalczanie rozlewu ropy na statku. Statek powinien być wyposażony we wszystkie wymagane środki ostrożności, a załoga na statku powinna być przyzwyczajona do ćwiczeń bezpieczeństwa w zakresie wycieku oleju przed rejsem. Te środki bezpieczeństwa pomogą w wypadkach gastronomicznych, które zdarzają się podczas rejsu bez wcześniejszego ostrzeżenia.

Przed podjęciem przygotowań do zapobiegania rozlewom olejowym lub walki z rozlewami olejowymi, należy poznać różne rodzaje rozlewów olejowych.

Wypadki te są dwojakiego rodzaju – w jednym olej nie wypływa za burtę, a w drugim olej wypływa na pokład.

Późniejszy powoduje maksymalne szkody, więc jest uważany za straszny wypadek w porównaniu z pierwszym.

Istnieją dwie najczęstsze przyczyny rozlewów oleju, które są następujące:

• Ropa może się rozlać, gdy olej jest przenoszony wewnętrznie, to znaczy, gdy olej przechodzi przez rurę dźwiękową lub odpowietrzniki olejowe
• Eksploatacja bunkra jest drugim ważnym wydarzeniem, gdy olej może się rozlać. Oznacza to, że istnieje większe prawdopodobieństwo rozlewu oleju podczas zrzucania szlamu

Jeśli używany jest odpowiedni sprzęt, a personel jest przeszkolony w tym zakresie, możemy kontrolować zanieczyszczenie morza do pewnego stopnia, a w przypadku mniej niebezpiecznych zdarzeń można całkowicie uniknąć zanieczyszczenia morza

Podstawowe szkolenie jest przeprowadzane dla załogi podczas każdego ćwiczenia dotyczącego rozlewu oleju:

Podstawowe działania, które należy wykonać i sprawdzić podczas jakichkolwiek ćwiczeń związanych z wyciekiem oleju, podsumowuje się jak poniżej:

1. Boczne szpigaty statku powinny być natychmiast zamknięte, gdy zauważono jakikolwiek olej na pokładzie. Należy włączyć alarm i powiadomić o tym oficera dyżurnego
2. Punkty takie jak punkt sondowania lub otwory wentylacyjne, gdzie rozpoczął się wyciek, powinny być zlokalizowane i należy szukać rozwiązania. Wszystkie procesy przenoszenia oleju powinny być również wstrzymane z tych punktów lub zbiorników
3. Lista oparów powinna być przygotowana z wyprzedzeniem, a cały personel powinien być przeszkolony w zakresie postępowania z rozlewem. Kapitan statku powinien wezwać pogotowie ratunkowe w przypadku zauważenia jakiegokolwiek rozlewu
4. Statek powinien być wyposażony w sprzęt SOPEP, który może powstrzymać rozlew w obrębie statku. Po zebraniu całego rozlanego oleju do beczek SOPEP, należy jak najszybciej oczyścić zagrożony teren
5. Zbiorniki powinny być napełnione w granicach dopuszczalnego poziomu, aby uniknąć rozlewu
6. Korek rewizyjny powinien być odpowiednio dokręcony, a czasami trociny uzupełniają szczelność korka. Nie pozwoli to na wypływanie oleju za burtę, ale będzie stanowiło dodatkową barierę.
7. Po zwycięskiej walce z rozlewem oleju należy przygotować raport i przedyskutować go na spotkaniu, a także szczegółowo opisać środki zapobiegawcze, aby zwalczać i zapobiegać takim zdarzeniom w przyszłości

Dodatkowe szkolenie w zakresie rozlewu oleju podczas zrzutu szlamu lub bunkrowania obejmuje poniższe kontrole i działania, które należy podjąć:

1. Rozdzielacz bunkrowania powinien mieć oficera nadzorującego, który będzie sprawdzał go pod kątem wycieków w krótkich, regularnych odstępach czasu. Powinien być zainstalowany zdalny wyłącznik, który może wysyłać alarm, aby ZATRZYMAĆ DOSTAWĘ BUNKIERU. Przerwać operację przenoszenia szlamu ze skutkiem natychmiastowym
2. Zgłosić rozlew oleju głównemu inżynierowi i oficerowi dyżurnemu
3. Taca ociekowa powinna być regularnie sprawdzana pod kątem przepełnienia
4. Portable foam firefighters powinny być dostępne dla każdej niezgodności w przypadku jej wystąpienia

Solutions For Oil Spill

Największym zagrożeniem dla bezpiecznego środowiska morskiego jest „rozlew oleju” ze statków.

Co roku rządy różnych krajów wydają miliardy i biliony dolarów na kontrolę i usuwanie poważnych wycieków oleju ze zbiornikowców.

Problemom związanym z wyciekiem oleju można zapobiec już na wstępnym etapie, zapewniając prawidłowe działanie wszystkich czynnych węży i przewodów paliwowych, a także wszystkie połączenia powinny być szczelne.

Wszystkie zawory bezpieczeństwa powinny być w odpowiednim stanie roboczym, tak aby linia zasilająca, która przecieka, mogła być natychmiast odcięta, gdy dojdzie do rozlewu lub wycieku.

Cysterny olejowe nie są czyszczone po każdym rejsie, ale są czyszczone raz na dekadę lub w czasie, gdy dochodzi do zatkania lub innych problemów operacyjnych.

Jeśli zostanie zauważone gromadzenie się szlamu lub osadzanie się wody w zbiorniku, należy go natychmiast wyczyścić, w przeciwnym razie może to spowodować korozję części lub nadwozia zbiornikowca.

Zapobieganie rozlewom olejowym

Czasami nawet rozlewy olejowe z małych statków sumują się do ogromnych ilości. Te statki rybackie, promy lub łodzie rekreacyjne są stosunkowo mniejsze, ale stanowią główną przyczynę zanieczyszczenia.

Rozlewy na małych statkach są głównie wynikiem tankowania lub operacji opróżniania zęz. Podczas tych operacji, olej gromadzi się wraz z wodą w dolnej części statku i zostaje wypompowany.

Rozlewom oleju można zapobiec stosując następujące środki:

1. Załoga silnika powinna zapewnić odpowiednie dokręcenie śrub silnika, aby zapobiec wyciekom oleju. Podczas pracy silnika powoduje to wibracje w śrubach i skutkuje ich poluzowaniem. Silnik powinien być wyposażony w miskę ociekową lub blachę na ciasteczka (lub tacę na olej). Powinna znajdować się tam wystarczająca ilość podkładek pochłaniających olej, aby umożliwić spływanie oleistej wody. Uszkodzone części i złączki należy wymienić przed ich całkowitym uszkodzeniem. Linie mogą ulec uszkodzeniu na skutek działania wysokiej temperatury i wody
2. Podczas tankowania zbiornika należy podjąć odpowiednie środki ostrożności. Zbiornik nie powinien być przepełniony i należy zostawić trochę wolnej przestrzeni na rozprężenie paliwa. Pompa zęzowa powinna być prawidłowo wyłączona po zakończeniu tankowania
3. Jeżeli dojdzie do rozlania paliwa, powinno być ono usunięte przez kapitana statku. Powinien on zebrać rozlany olej i przechowywać go w obrębie statku oraz oczyścić rozlany obszar za pomocą poduszek chłonnych. Powinien być prowadzony rejestr dotyczący rozlania i wszystkie prawne formalności po rozlaniu powinny być wyjaśnione

Methods For Cleaning Sea After Oil Spill

Oil is a necessity and a major revenue-generating resource for many countries with vast oil reserves. Dlatego transport ropy naftowej z morza nigdy nie może być zakończony, a raczej musimy szukać bezpieczniejszych wypraw. Musimy być gotowi na wszelkie sytuacje awaryjne związane z wyciekiem ropy naftowej i oczyszczania ropy naftowej z morza.

Jako że woda jest gęstsza niż olej, ten ostatni unosi się na powierzchni, gdy jest odprowadzany do zbiornika wodnego. Tworzy warstwę skimmingową na powierzchni wody i dlatego stosunkowo łatwiej jest zdekantować olej z morza niż inne zanieczyszczenia chemiczne.

Różne metody oczyszczania morza po wycieku oleju są omówione poniżej:

1. Oil Booms

Oil Booms są najbardziej powszechne i popularne urządzenia stosowane w oczyszczaniu oleju ze względu na ich prostszą konstrukcję i łatwiejsze wykonanie. Są one również nazywane „Containment Booms”, które zamyka olej do mniejszego obszaru i nie pozwól mu rozprzestrzeniać się dalej.

Mają one trzy części mianowicie: Freeboard; Skirt i Cable or Chain.

Freeboard to część, która jest wysunięta poza powierzchnię wody i udaremnia rozpryskiwanie oleju powyżej górnej części.

P skirt jest umieszczony w miejscu w dół powierzchni wody i ściska olej pod bomem i nie pozwala mu uciec lub rozprzestrzenić się.

Dla stabilizacji i wzmocnienia bomu, dostarczany jest kabel lub łańcuch, aż do jego całkowitego wypełnienia.

Inne cechy wysięgników olejowych są następujące:

• Ta metoda jest stosowana, gdy obszar rozlewu jest stosunkowo mniejszy
• Jest ona stosowana, gdy bomy powstrzymujące są lokalnie dostępne, ponieważ jeśli bomy mają być transportowane z odległego miejsca, rozlew może rozszerzyć się na większy obszar i stać się trudny do zarządzania
• Jest również używany w wodzie, gdzie prędkość fali jest stała, ponieważ zmienne pływy utrudniają boomom olejowy do wykonania czyszczenia prawidłowo

2. Skimmery

Odkąd olej jest ograniczony przez bomy olejowe, można go łatwo wydobyć lub odtłuścić za pomocą skimmerów lub czerpaków olejowych. Skimmery te są montowane na łodziach i usuwają pływający olej lub tłuste zanieczyszczenia.

Są to urządzenia mechaniczne, które działają na tej samej zasadzie co odkurzacz. Zasysa on cały olej, który jest rozprzestrzeniany na ograniczonej powierzchni wody w wysięgnikach olejowych.

Wykorzystują one fizyczne oddzielenie oleju od wody i udostępniają go do dalszego wykorzystania. Inne główne cechy skimmerów są następujące:

• Jest to ekonomiczna metoda oczyszczania oleju, ponieważ urządzenia używane do skimmingu oleju są stosunkowo tańsze.
• Jest poważna luka w użyciu skimmera w dekantacji oleju jest to, że jeśli gruz jest obecny w regionie zamkniętym może zadławić lub zatkać skimmer łatwo.

3. Sorbenty:

Materiały, które mogą adsorbować lub absorbować ciecz są określane jako sorbenty. Jest to łatwy proces oczyszczania z oleju. Najczęstsze rodzaje sorbentów, które wszyscy znamy to mech torfowiec, wermikulit (słoma) i siano.

Niektóre inne cechy sorbentów są następujące:

• Są to materiały, które powodują najmniejsze straty i zapobiegają postępowi zanieczyszczenia
• Są one wysoce przydatne do małych rozlewów z najwyższą skutecznością
• Są one również używane do usunąć małe odcienie dużych wycieków czyszczenia
• Jest również trudność w pracy z sorbentów, które są sorbenty stają się gęstsze niż woda po wchłonięciu oleju i może ewentualnie zatonąć na dnie morza

4. Spalanie:

Jest to metoda podobna do spalania łuski ryżowej po uzyskaniu plonu ryżu. W tej metodzie, pływający olej jest podpalany przez bezpieczne zapalenie go. Jest to najbardziej efektywna metoda oczyszczania z oleju, ponieważ może skutecznie usunąć 98% całkowitego rozlanego oleju.

Inne cechy spalania in-situ rozlanego oleju są streszczone w następujący sposób:

• To działa bezpiecznie i skutecznie dla rozlanego oleju o grubości 3 milimetrów i większych rozlanych
• Ta metoda nie jest przyjazna dla środowiska, ponieważ uwalnia toksyczne gazy ze spalania olejów do środowiska

5. Dyspergatory:

Gdy olej nie może być ograniczony za pomocą boomów wtedy pozostaje nam ostatnia opcja rozpadu oleju. Dyspergatory to środki chemiczne, które są rozprowadzane nad rozlanym olejem w celu zainicjowania jego rozpadu.

Po rozpadzie powierzchnia cząsteczek ropy wzrasta i łatwiej jest im tworzyć wiązania z wodą. Dzięki temu związane cząsteczki znajdą się głębiej w wodzie i staną się dostępne dla mikrobów, które je później degradują.

Kilka dodatkowych cech usuwania ropy z morza przez dyspergatory jest następujących:

• Mogą one skutecznie i łatwo usuwać duże wycieki ropy. Dyspersanty przekształcają ropę w kule smoliste, gdy ropa wiąże się chemicznie z wodą. Ale czasami te kule smoły stają się większe i dostają się na brzeg morza
• Czasami te chemiczne dyspergatory mają negatywny wpływ na niemobilne gatunki morskie

6. Inne metody

Kilka innych metod stosowanych do bezpieczniejszego usuwania rozlewów olejowych z morza to mycie gorącą wodą lub mycie wodą pod wysokim ciśnieniem; praca ręczna; bioremediacja i naturalny odzysk.

Mycie gorącą wodą jest stosowane, gdy usunięcie oleju metodami mechanicznymi lub ręcznymi jest zupełnie niemożliwe.

W przypadku opryskiwaczy wysokociśnieniowych woda o temperaturze około 170 stopni Celsjusza jest rozpylana, a ta gorąca woda pod wysokim ciśnieniem wypłukuje olej na powierzchnię wody i czyni go dostępnym dla sprzętu mechanicznego, takiego jak wysięgniki, łopaty i skimmery.

W metodzie ręcznego oczyszczania oleju do oczyszczania używa się narzędzi ręcznych lub sprzętu mechanicznego. Jest to czasochłonna, ale ekonomiczna metoda usuwania oleju z brzegów morskich. Również w miejscach, gdzie inne metody wydają się niedostępne, ta metoda służy zwycięsko.

Metoda bioremediacji polega na usuwaniu olejów poprzez zastosowanie specyficznych mikroorganizmów. Mikroorganizmy te rozkładają kompleks olejowy na prostsze cząsteczki, których rozkład i oczyszczanie jest łatwiejsze.

Czasami do degradacji oleju używane są nawozy sztuczne, co może powodować inne szkody dla ekosystemu morskiego. Naturalny odzysk jest najprostszą i nie powodującą negatywnych skutków metodą oczyszczania wycieków oleju.

Główną zasadą leżącą u podstaw tej metody jest zasada samooczyszczania się rzek, która prowadzi do automatycznego usuwania oleju przez odparowanie lub naturalny rozpad przez tlenowe lub beztlenowe organizmy biologiczne.

Jest to najbardziej ekologiczna i tańsza metoda spośród wszystkich. Jest to proces czasochłonny i stosowany zazwyczaj w przypadku małych wycieków oleju.

Możesz również przeczytać:

• Zwalczanie wycieku oleju na statku
• 9 metod oczyszczania wycieku oleju na morzu
• Jak uniknąć zanieczyszczenia olejem ze statków?

Zrzeczenie się odpowiedzialności: Poglądy autorów wyrażone w tym artykule niekoniecznie odzwierciedlają poglądy Marine Insight. Dane i wykresy, jeśli zostały użyte, w artykule zostały zaczerpnięte z dostępnych informacji i nie zostały uwierzytelnione przez żaden organ ustawowy. Autor i Marine Insight nie twierdzą, że są one dokładne i nie ponoszą żadnej odpowiedzialności za nie. Poglądy stanowią jedynie opinie i nie stanowią żadnych wytycznych ani zaleceń co do sposobu postępowania czytelnika.

Artykuł lub obrazy nie mogą być reprodukowane, kopiowane, udostępniane lub wykorzystywane w jakiejkolwiek formie bez zgody autora i Marine Insight.