En förorening av havsvattnet på grund av ett oljeutsläpp, till följd av en olycka eller ett mänskligt misstag, kallas oljespill.

Innehållsförteckning

lätt toc-ikon

Förståelse för oljeutsläpp

Oljan är en av de viktigaste energikällorna i världen och på grund av sin ojämna fördelning transporteras den med fartyg över haven och med rörledningar över land. Detta har resulterat i flera olyckor i det förflutna när oljan har överförts till fartyg, under transporten, när rörledningar har brutits samt vid borrning i jordskorpan.

Men även om massiva och katastrofala utsläpp får den största delen av uppmärksamheten, inträffar mindre och kroniska olyckor med jämna mellanrum. Dessa utsläpp förorenar kuster och flodmynningar och kan orsaka allvarliga hälsoproblem för människor.

Oil är en blandning av kolväteföreningar, som är ruttna rester av marina djur och växter, som dött och drivit till botten.

Under de senaste 600 miljoner åren har dessa kvarlevor under intensivt tryck och höga temperaturer förvandlats till komplicerade kolväten som kallas petroleum.

Råolja är en blandning av gas, nafta, fotogen, lättgas och restprodukter, som orsakar farliga hälsoeffekter om de konsumeras av några livsformer.

Oil Spill

Image for representation purpose only; Image Credits : wikipedia/ NOAA, US

Produktionen av petroleumprodukter ökade från 500 miljoner ton 1950 till över 2 500 miljoner ton i mitten av 1990-talet, vilket resulterade i massiva transporter och tillhörande oljespill.

Antalet har ökat i takt med att oljetransporterna har ökat, oljetankfartygen har åldrats samt att oljetankfartygens storlek har ökat. Olja står för mer än hälften av tonnaget av all sjölast.

Det uppskattas att cirka 706 miljoner gallon spillolja hamnar i havet varje år, varav mer än hälften kommer från dränering på land och bortskaffande av avfall; till exempel från olämpligt bortskaffande av förbrukad motorolja.

Borrning och produktion till havs och oljeutsläpp eller oljeläckage från fartyg eller tankfartyg bidrar vanligen med mindre än 8 procent av det totala utsläppet. Resten kommer från rutinunderhåll av fartyg (nästan 20 procent), kolvätepartiklar från luftföroreningar på land (cirka 13 procent) och naturligt läckage från havsbotten (över 8 procent).

Påverkan på folkhälsan omfattar sjukdomar som orsakas av giftiga ångor eller av att man äter kontaminerad fisk eller skaldjur. Det finns dock andra mindre uppenbara effekter på folkhälsan, bland annat förluster och störningar av kommersiellt fiske och fritidsfiske, tångskörd, båtliv och en rad andra användningsområden för påverkat vatten.

Alla nationer eller turistmål som ligger nära oljeborrning eller sjöfartsleder löper stor risk att drabbas av ekonomisk kollaps och de katastrofala miljöeffekterna av oljeläckage, och de måste vara ordentligt förberedda för att kunna städa upp.

Att förhindra oljeutsläpp har högsta prioritet, och ansvaret ligger lika mycket på enskilda personer som på regeringar och industrier, eftersom källorna till oljespill i havet beror på slarv, snarare än på en olycka.

Integration av förebyggande åtgärder i en industriell process, verksamhet eller produkt bör vara en del av kostnaden för den dagliga verksamheten.

För att påbörja någon tankning, tömning eller intern överföring bör alla maskiner och rörsystem kontrolleras ordentligt för att se till att de är täta och för att upptäcka tecken på läckande packningar, tätningar och packningar.

Vid oljebyte eller tillsättning av olja till maskiner bör man vidta lämpliga åtgärder för att undvika oljespill.

Deepwater_Horizon

Deepwater Horizon Oil Spill – Credits: US Coast Guard/wikimedia.org

Största oljeutsläpp

Ett fruktansvärt oljeutsläpp resulterar i stora skador på havsmiljön och slutar ibland med att en hel art förstörs.

Det sägs att den största kända oljeutsläppshändelsen inte var en olyckshändelse utan resultatet av ett förplanerat krig. Enligt statistiken har miljarder liter olja släppts ut från det största oljeutsläppet.

Vi känner alla till ”Gulfkriget” 1991, då Iraks styrkor avslutade sin invasion av Kuwait. Efter det lämnade de irakiska styrkorna oljeledningarna och oljekällorna öppna för att blockera Förenta staternas styrkor och satte eld på dem. Branden var så massiv att den började i januari och slutade efter fyra månader i april.

I denna incident kastades enligt rapporter mer än 200 miljoner liter olja i ”Persiska viken”. Denna oljeutsläppshändelse skadade inte bara marina arter utan förstörde också den största oljereserven i världen, vilket minskade tillgången på olja.

Detta oljeutsläpp resulterade inte bara i förorening av havsvattnet utan även i nedsmutsning av kustlinjerna, skadade fisket, dödade det akvatiska livet, särskilt det icke-mobila livet, och förstörde platsens estetik och minskade därmed kapitalgenereringen från turismen.

Det hade en långvarig effekt på det marina livet i området. Efterverkningarna av detta oljeutsläpp var ännu värre, eftersom det till och med tog månader att rensa det drabbade området och återställa det till sitt normala tillstånd.

På grund av sådan förstörelse som orsakades av detta oljeutsläpp blev det en brinnande fråga och ett allvarligt bekymmer för nästan alla länder runt om i världen.

Med utgångspunkt i resultatet och orsakerna till dessa incidenter blir sjöfartsmyndigheterna mer försiktiga i hanteringen av olja med de senaste tekniska framstegen.

Relaterad läsning:

  • Svåraste oljeutsläppen: ABT Summer Oil Spill Incident
  • Oil Spill Claims: Krav på skadestånd till sjöss

Oljeutsläppsborrningar på fartyg

Det brukar kallas att bekämpa oljeutsläpp på fartyg. Fartyget bör vara utrustat med alla nödvändiga försiktighetsåtgärder och besättningen på fartyget bör vara van vid säkerhetsövningar vid oljeutsläpp före resan. Dessa säkerhetsåtgärder kommer att hjälpa till med att förse olyckor som bryter in under resan utan föregående förvarning.

För att göra förberedelser för att förebygga oljespill eller bekämpa oljespill är det viktigt att känna till olika typer av oljespill.

Dessa olyckor är av två typer – i den ena går oljan inte överbord och i den andra går oljan ombord.

Den senare orsakar maximal skada så den anses vara en fruktansvärd olycka jämfört med den förstnämnda.

Det finns två vanligaste orsakerna till oljespill som är följande:

  • Olja kan läcka ut när oljan överförs internt, det vill säga när oljan passerar genom ett sondrör eller en oljeluftsventilation
  • Bunkertrafik är den andra stora händelsen när olja kan läcka ut. Det innebär att det finns en större sannolikhet för oljespill när man släpper ut slam

Om lämplig utrustning används och personalen är utbildad i denna angelägenhet kan vi kontrollera havsföroreningar i viss utsträckning och för mindre farliga händelser kan denna havsförorening helt undvikas

Grundläggande utbildning ges till besättningen under alla övningar om oljespill:

De grundläggande åtgärder som ska följas och kontrolleras under en övning i samband med oljeutsläpp sammanfattas nedan:

  1. Sidspjälkarna på fartyget ska stängas omedelbart när det syns olja på däck. Slå på larmet och meddela vakthavande befäl om detta
  2. Punkterna, t.ex. punkten där oljespillet startade eller ventilerna, bör lokaliseras och måste undersökas för att finna en lösning. Alla processer för oljeöverföring bör också avbrytas från dessa punkter eller tankar
  3. Musterlista bör förberedas i förväg och all personal bör utbildas för hantering av spill. Fartygets befälhavare bör kalla till nödsamtal när de märker ett utsläpp
  4. Fartyget bör vara utrustat med SOPEP-utrustning som kan begränsa utsläppet inom fartyget. Efter att ha samlat all spilld olja i SOPEP-trummor ska det berörda området rensas så snart som möjligt
  5. Tankarna ska fyllas inom tillåten nivå för att undvika spill
  6. Spipproppen ska vara ordentligt åtdragna och ibland kompletterar sågspån proppens täthet. Detta gör att oljan inte kan rinna överbord utan fungerar som en extra barriär.
  7. Efter att ha kämpat segerrikt mot ett oljeutsläpp bör en rapport utarbetas och diskuteras vid ett möte, och förebyggande åtgärder bör beskrivas i detalj vid mötet för att bekämpa och förhindra en sådan händelse i framtiden

Den kompletterande utbildningen om oljespill vid slamtömning eller bunkring omfattar nedanstående kontroller och åtgärder som ska vidtas:

  1. Bunkringsfördelare bör ha en övervakande tjänsteman som kontrollerar den med jämna mellanrum och korta regelbundna intervall för att se till att det inte finns läckage. Det bör finnas en fjärrbrytare som kan sända ett larm om att STOP BUNKER SUPPLY. Avbryt slamöverföringen med omedelbar verkan
  2. Förklara oljespill för maskinchef och vakthavande befäl
  3. Droppbrickan bör kontrolleras regelbundet för att se om den är överfylld
  4. Bärbara skumbrandmän bör finnas tillgängliga för att hantera eventuella avvikelser om de skulle inträffa

Lösningar för oljespill

Det största hotet mot den säkra havsmiljön är ”oljespill” från fartyg.

Varje år spenderar regeringarna i olika länder miljarder och biljoner dollar på att inspektera och sanera större oljeutsläpp från tankfartyg.

Problem i samband med oljeutsläpp kan förebyggas i ett inledande skede genom att se till att alla aktiva slangar och bränsleledningar fungerar som de ska och att alla anslutningar är läckagesäkra eller täta.

Alla säkerhetsventiler bör vara i gott skick så att en försörjningsledning som läcker omedelbart kan stängas av när spill eller läckage uppstår.

Oltankfartyg rengörs inte efter varje resa, utan de rengörs en gång per decennium eller vid den tidpunkt då det finns vissa igensättningar eller andra driftsproblem.

Om det märks att slam byggs upp eller att vatten avsätts i tankfartyget bör det rengöras omedelbart, annars kan det leda till korrosion av tankfartygets delar eller kropp.

Förebyggande av oljespill

Ibland blir till och med oljespill från små fartyg en stor mängd. Dessa fiskefartyg, färjor eller fritidsbåtar är jämförelsevis mindre till storleken men är en viktig orsak till föroreningar.

Spill i små fartyg är huvudsakligen ett resultat av tankning eller länsning. Under denna verksamhet samlas olja med vatten i fartygets botten och pumpas ut.

Oljespill kan förhindras genom följande åtgärder:

  1. Motorns besättning bör se till att motorskruvarna är ordentligt åtdragna för att undvika att olja rinner ut. När en motor används orsakar detta vibrationer i skruvarna och resulterar i att skruvarna lossnar. Motorn bör vara utrustad med en droppskål eller ett kakfat (eller en oljebricka). Det bör finnas tillräckligt med oljeabsorberande kuddar för att suga upp det oljehaltiga vattnet. Defekta delar och kopplingar bör bytas ut innan de går sönder helt och hållet. Ledningar kan gå sönder på grund av kraftig värme- och vattenexponering
  2. Mått bör vidtas när tanken tankas. Tanken bör inte överfyllas och ett visst utrymme bör lämnas för bränsleexpansion. Länspumpen bör stängas av ordentligt när tankningen är avslutad
  3. Om spill inträffar bör fartygets befälhavare se till att det inte sker. Han/hon bör samla upp den spillda oljan och förvara den inom fartyget och rensa det drabbade området med absorberande kuddar. Ett register bör föras över spill och alla juridiska formaliteter efter spill bör klaras

Metoder för att rengöra havet efter oljespill

Olja är en nödvändighet och en viktig inkomstbringande resurs för många länder med stora oljereserver. Därför kan sjöfarten av olja från havet aldrig upphöra, utan vi måste leta efter säkrare expeditioner. Vi måste vara beredda på alla nödsituationer i samband med oljeutsläpp och oljesanering från havet.

Då vatten är tätare än olja flyter den senare när den släpps ut i ett vattenområde. Den bildar ett skummande lager över vattenytan och därför är det jämförelsevis lättare att dekantera olja från havet än andra kemiska föroreningar.

De olika metoderna för att rengöra havet efter ett oljeutsläpp beskrivs kortfattat enligt följande:

1. Oljebommar

Oljebommar är den vanligaste och mest populära utrustningen som används vid oljesanering på grund av deras enklare utformning och enklare utförande. Dessa kallas också för ”Containment Booms” som innesluter oljan till ett mindre område och inte låter den spridas vidare.

oljebom oljespill

Bildkrediter:

oljebom oljespill

Bildkrediter: Oljebom oljespill: Wikipedia / U.S. Coast Guard Eighth District External Affairs

De består av tre delar, nämligen: Fribord, kjol och kabel eller kedja.

Fribord är den del som sträcker sig bortom vattenytan och förhindrar att olja stänker ovanför toppen.

Kjolen är placerad på en plats nedanför vattenytan och pressar in oljan under bommen och låter den inte flyta ut eller spridas.

För att stabilisera och förstärka bommen finns en kabel eller kedja, tills den är helt fylld.

Andra egenskaper hos oljebommar är följande:

  • Denna metod används när området där utsläppet sker är jämförelsevis mindre
  • Den används när inneslutningsbommarna finns lokalt tillgängliga eftersom om bommen ska transporteras från en avlägsen plats, kan utsläppet expandera till ett större område och bli svårt att hantera
  • Den används också i vatten där våghastigheten är konstant eftersom fluktuerande tidvatten gör det svårt för en oljebom att utföra saneringen ordentligt

2. Skimmers

När oljan har avgränsats av oljebommar kan den lätt utvinnas eller skummas med hjälp av skimmers eller oljeskopa. Dessa skimmers monteras på båtar och avlägsnar flytande olja eller feta föroreningar.

oljeskimmer

Bildkrediter:

oljeskimmer

: Wikipedia

Dessa är mekanisk utrustning som fungerar enligt samma princip som en dammsugare. Den suger upp all olja som sprids över den begränsade vattenytan i oljebommar.

Dessa använder fysisk separation av olja och vatten och gör det tillgängligt för vidare användning. Andra viktiga egenskaper hos skummare är följande:

  • Det är en ekonomisk metod för oljesanering eftersom den utrustning som används för skummning av olja är relativt billigare.
  • Det finns ett stort kryphål i användningen av skimmer vid oljedekantering, nämligen att om det finns skräp i det begränsade området kan det lätt kväva eller täppa till skimmern.

3. Sorbenter:

Material som kan adsorbera eller absorbera vätskan kallas sorbenter. Det är en enkel process för oljesanering. De vanligaste sorbenterna som vi alla känner till är torvmossa, vermiculit (halm) och hö.

oljesorbent

Oilskimmer och oljedränkt bom / Credits: Tom MacKenzie, USFWS

Det finns ytterligare egenskaper hos sorbenter som följer:

  • Dessa är de material som resulterar i minst slöseri och förhindrar att föroreningar fortskrider
  • Dessa är mycket användbara för små spill med högsta effektivitet
  • Dessa används också för att avlägsna de små färgen vid sanering av stora utsläpp
  • Det finns också en svårighet med att arbeta med sorbenter som är sorbenter blir tätare än vatten efter att ha absorberat olja och kan möjligen sjunka till havets botten

4. Förbränning:

Det liknar att bränna risskal efter avkastning av risgrödan. Vid denna metod sätts den flytande oljan i brand genom att den antänds på ett säkert sätt. Det är den mest kompetenta metoden för oljesanering eftersom den effektivt kan avlägsna 98 % av den totala spillda oljan.

oljeutsläpp som brinner

Bildkrediter:

Oilspillbränning

: Andra egenskaper av att bränna spilld olja på plats beskrivs nedan:

  • Det fungerar säkert och effektivt för oljespridning med en tjocklek på 3 millimeter och större spridning
  • Denna metod är inte miljövänlig eftersom den släpper ut giftiga gaser från förbränning av oljor till miljön

5. Dispergeringsmedel:

När oljan inte kan begränsas med hjälp av bommar återstår det sista alternativet: oljedispergering. Dispergeringsmedel är de kemikalier som sprids över spilld olja för att påbörja upplösningen av oljan.

Dispergeringsmedel vid oljeutsläpp

Bildkrediter:

Oil spill dispersants

: Efter sönderdelning ökar oljemolekylernas yta och det blir lättare för dem att binda sig till vatten. Detta tar de bundna molekylerna djupare ner i vattnet och gör dem tillgängliga för mikrober som senare bryter ner dem.

Några ytterligare funktioner för avlägsnande av olja från havet med hjälp av dispergeringsmedel är följande:

  • De kan effektivt och enkelt avlägsna de stora oljeutsläppen. Dispergeringsmedel omvandlar oljan till tjärbollar när oljan binds kemiskt till vatten. Men ibland blir dessa tjärbollar större i storlek och hamnar vid havskusten
  • Ibland påverkar dessa kemiska dispergeringsmedel icke-mobila marina arter negativt

6. Andra metoder

Några andra metoder som används för säkrare sanering av oljeutsläpp från havet är varmvattentvätt eller tvättning med högtrycksvatten; manuellt arbete; biologisk sanering och naturlig återhämtning.

Varmvattentvätt används när det är helt omöjligt att avlägsna olja med mekaniska eller manuella metoder.

Med högtryckssprutor sprutas vatten med en temperatur på cirka 170 grader Celsius och detta heta vatten med högt tryck spolar upp oljan till vattenytan och gör den tillgänglig för mekanisk utrustning som bommar, spadar och skummare.

I den manuella arbetssättet för oljeborttagning används handhållna verktyg eller mekanisk utrustning för oljeborttagning. Det är en tidskrävande men ekonomisk metod för att dekantera olja från havskusten. Även på platser där andra metoder verkar otillgängliga tjänar denna metod segrande.

Bioremedieringsmetoden innebär att oljor avlägsnas genom applicering av specifika mikroorganismer. Dessa mikroorganismer sönderdelar oljekomplexet till enklare molekyler vars nedbrytning och rengöring är lättare.

Ibland används gödningsmedel för att bryta ned oljan, vilket kan leda till andra skador på det marina ekosystemet. Naturlig återvinning är den enklaste metoden för sanering av oljeutsläpp som inte har några negativa effekter.

Den viktigaste principen som ligger till grund för denna metod är principen om flodernas självrengörande verkan som leder till att oljan avlägsnas automatiskt genom avdunstning eller naturlig nedbrytning av aeroba eller anaeroba biologiska organismer.

Det är den miljövänligaste och billigaste metoden bland alla andra. Det är en tidskrävande process och används vanligtvis för små oljeutsläpp.

Du kanske också vill läsa:

  • Bekämpning av oljeutsläpp på fartyg
  • 9 metoder för sanering av oljeutsläpp till sjöss
  • Hur man kan undvika oljeutsläpp från fartyg?

Hälsningsansvarsförklaring: Författarnas åsikter som uttrycks i den här artikeln återspeglar inte nödvändigtvis Marine Insights åsikter. Data och diagram, om de används, i artikeln har hämtats från tillgänglig information och har inte verifierats av någon lagstadgad myndighet. Författaren och Marine Insight hävdar inte att de är korrekta och tar inte heller något ansvar för dem. Åsikterna utgör endast åsikter och utgör inte några riktlinjer eller rekommendationer om någon åtgärd som ska följas av läsaren.

Artikeln eller bilderna får inte reproduceras, kopieras, delas eller användas i någon form utan tillstånd från författaren och Marine Insight.

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte publiceras.