Redaktörens anmärkning: Detta är ett återkommande inlägg som regelbundet uppdateras med ny information.
Delta skapade globala rubriker som det första flygbolaget i världen att presentera en businessklasshytt med alla sviter, där varje plats hade en egen stängningsdörr för att garantera avskildhet. Innan premiären av den första Airbus A350 med Delta One-sviter i oktober 2017 slog dock Qatar Airways Delta med sin egen businessklass med alla sviter, känd som Qsuite, som började flyga några månader tidigare. Sedan dess har produkter i businessklass med full omslutning blivit mer populära hos flygbolag som British Airways och Virgin Atlantic, ANA med flera.
För fler TPG-nyheter som levereras varje morgon till din inkorg, registrera dig för vårt dagliga nyhetsbrev.
Delta placerade sviterna i sina nya Airbus A350 och A330-900neos och började sedan eftermontera en modifierad version av sviten på andra långdistansflygplan i sin flotta, bland annat Boeing 777, som sedan dess helt och hållet har dragits tillbaka från Deltas flotta på grund av coronaviruspandemin. Delta har också arbetat med ett eftermonteringsprogram för sina Boeing 767-400ER-flygplan som för närvarande flyger på de mest exklusiva transkontinentala inrikeslinjerna samt flera transatlantiska flygningar från ett par av flygbolagets knutpunkter.
Under hela pandemin har många länder upprätthållit strikta reserestriktioner, vilket har gjort internationella resor oförutsägbara och flygningar föremål för frekventa flygplans- och schemaändringar. När vi nu ser fram emot ett slut på pandemin kan vi dock snart börja se flygbolagen återupprätta sina internationella tidtabeller med större regelbundenhet och förutsägbarhet när det gäller vilka flygplan som trafikerar en viss rutt.
För tillfället ska vi ta en titt på var du hittar Delta One Suites, vilka flygplan de finns på och hur du kan använda miles för att boka dem.
Flygplan
Delta One Suites finns ombord på Airbus A350, Airbus A330-900neo och vissa Boeing 767-400ER. Även om produkten på 767:an tekniskt sett inte är en riktig Delta One Suite på grund av avsaknaden av en skjutdörr, kommer vi att inkludera den i den här artikeln. Enligt AirFleets.net har flygbolaget för närvarande 15 A350, åtta A330-900neo och 17 767-400ER i drift, och fler A350 och A330-900neo är beställda.
Deltas Airbus A350-flygplan levereras nya med 32 Delta One Suites medan de nya A330-900neos har 29 Delta One Suites. Retrofitade 767-flygplan har 34 sviter (jämfört med 40 gamla Delta One-säten). På alla dessa flygplan sitter Delta One i en enda kabin längst fram i flygplanet, så din upplevelse bör vara ganska likartad från plan till plan.
Rutter
Vi har sammanställt en lista över de rutter som Delta flyger med Delta One Suites ombord vid tidpunkten för offentliggörandet.
Bemärk att många av dessa rutter fortfarande inte trafikeras ”regelbundet” som före pandemin, och det finns andra som trafikerades innan pandemin men som fortfarande är inställda helt och hållet. Delta har börjat att långsamt lägga in internationella flygningar i schemat igen, men vi kommer inte att få se ett mer fullständigt återställande av det internationella linjenätet förrän länderna börjar häva reserestriktionerna.
Airbus A350
Delta lanserade Delta One Suites på Airbus A350 den 30 oktober 2017. Flygbolaget har för närvarande åtta internationella rutter som använder en Airbus A350 med Delta One Suites:
| Delta Hub | Destination | Noter | |
| Atlanta (ATL) | Seoul (ICN) | aktuell rutt | |
| Atlanta (ATL) | Tokyo Haneda (HND) | aktuell rutt | |
| Detroit (DTW) | Amsterdam (AMS) | aktuell rutt; byter till Airbus A330-300 den 1 april, 2021 | |
| Detroit (DTW) | Seoul (ICN) | aktuell rutt | |
| Detroit (DTW) | Tokyo Haneda (HND) | aktuell rutt | |
| Detroit (DTW) | Shanghai (PVG) | aktuell rutt; Flygning via Seoul (ICN) | |
| Los Angeles (LAX) | Sydney (SYD) | aktuell rutt |
Airbus A330-900neo
Nästa flygplan att debutera med de nya Delta One Suites var Airbus A330-900neo, som genomförde sin första intäktsflygning vid en överraskande invigning den 10 juli 2019. Precis som med A350-900 installeras Delta One Suites på alla A330-900neo-flygplan vid leverans. Så du är säker på att få Delta One Suites om du bokar business class på ett Delta A330-900neo.
Seattle är de facto navet för Deltas Airbus A330-900neo. Du kan hitta flygplanet schemalagt på följande rutter:
| Mellan | Och | Noter | |
| Los Angeles (LAX) | Tokyo Haneda (HND) | Aktuell rutt | |
| Minneapolis/Saint Paul (MSP) | Seoul (ICN) | Fortsätter den 5 maj, 2021 | |
| New York-JFK | Amsterdam (AMS) | Drivs endast med DL46 och byter till A330-300 den 3 maj, 2021 | |
| New York-JFK | Tel Aviv (TLV) | Förflyttas endast med DL234 | |
| Seattle (SEA) | Seoul (ICN) | Aktuell rutt | |
| Seattle (SEA) | Tokyo Haneda (HND) | Aktuell rutt | |
| Seattle (SEA) | Amsterdam (AMS) | Aktuell rutt |
Boeing 767-400
Sist men inte minst, kan du hitta en dörrlös version av Delta One Suites på vissa ombyggda Boeing 767-400-flygplan. De första eftermonterade flygplanen lyfte den 17 juli 2019. Här är de rutter som du hittar den här flygplanstypen schemalagd nu:
| Mellan | Och | Noter | |
| Atlanta (ATL) | Frankfurt (FRA) | Aktuell rutt | |
| Atlanta (ATL) | München (MUC) | Återgår maj 2021 | |
| Atlanta (ATL) | Santiago de Chile (SCL) | Härvarande flyglinje | |
| Boston (BOS) | London-Heathrow (LHR) | Aktuell rutt | |
| Detroit (DTW) | Frankfurt (FRA) | Aktuell rutt | |
| New York-JFK | Frankfurt (FRA) | Aktuell rutt | |
| New York-JFK | London-Heathrow (LHR) | Aktuell rutt | |
| New York-JFK | Los Angeles (LAX) | Aktuell rutt | |
| New York-JFK | São Paulo-Guarulhos (GRU) | Aktuell rutt | |
| New York-JFK | Zurich (ZRH) | Fortsätter i maj 2021 |
Sviter
Vad gör Delta One Suites så speciella? Var och en är 20 till 24 tum bred och 76 till 81 tum lång i sängläge på A350. På A330-900neo är de bara upp till 23,3 tum breda och upp till 81 tum långa. Men 767:an är den minsta med endast 20 tum bredd på sätet och en säng som endast är 77 tum lång. Alla kan luta sig tillbaka till helt liggande sängar med kuddar av minnesskum.
Fortsatt läsning: 8 anledningar till att Delta One är mitt nya sätt att flyga till Asien
Sviterna i sig är ganska jämförbara mellan A350 och A330-900neo även om det finns designskillnader på de nyare iterationerna av sviten på A330-900neo som de med ett skarpt öga kommer att märka.
Vi tyckte att gångarna på A330-900neo var trånga, även om Wi-Fi var snabbt. Tänk också på att A330-900neo och 767 bara har två toaletter för business class medan A350 har fyra.
Delta One på den ombyggda 767-400 har inte skjutdörrar vid varje säte, men de erbjuder mer avskildhet än sina motsvarigheter på 767-300 och har ytbehandlingar som gör att de ligger i linje med de nya A350 och A330-900neo.
På alla jetplan är sviterna arrangerade i en förskjuten 1-2-1-konfiguration. Deras fotavtryck är i princip detsamma som Delta One-sätena i affärsklass på resten av flygplansflottan. Sviterna på sidorna av kabinen alternerar mellan att vara närmare gången och närmare fönstret. De i mitten av kabinen skiftar antingen till höger eller vänster om föregående rad för att maximera sittplatsavståndet.
Passagerarna kan tända ”Do Not Disturb”-indikatorerna, justera sin egen belysning och dra nytta av de många personliga förvaringsutrymmena.
Sviterna har 18-tums pekskärmar med hög upplösning, 2Ku Wi-Fi (mot avgift), kraftfulla USB-portar och universaluttag.
Passagerare i affärsklass kan njuta av utmärkande Delta-prylar som Tumi-kit med Le Labo-produkter för hudvård, överhörningshörlurar och Westin Heavenly In-Flight Bedding. Menyer som skapats av kändiskockar som Linton Hopkins och viner som valts ut av flygbolagets sommelier presenteras med flygbolagets Alessi-glas, tallrikar och bestick. Observera dock att servicen ombord och utbudet av bekvämligheter under pandemin kan komma att ändras.
Bonusar
Tyvärr har vi hittat några otroliga bonuserbjudanden på flygningar med Delta One Suites, men även på långdistansrutter kan det vara svårt, för att inte säga omöjligt, att hitta bonusar på låg nivå. Detta gäller i ännu högre grad sedan Delta slutade publicera bonuskort och övergick till en dynamisk prismodell för bonusbiljetter.
Turligtvis har Delta.com några användbara verktyg för att söka efter bonusbiljetter som gör processen enklare. Se till att använda kalendern för flexibla datum för att leta efter bonusar fem veckor i taget. Och om du bara söker rutter där du vet att en A330-900neo, A350 eller 767 med sviterna är i trafik, välj alternativet för nonstop-flyg så att du snabbt kan begränsa din sökning.
Relaterat: De bästa webbplatserna för att söka tillgänglighet till SkyTeam-bonusresor
Nu kommer de goda nyheterna: Det är inte svårt att avgöra när det finns tillgång till bonusresor på låg nivå. Den dåliga nyheten? För det mesta prissätter Delta flygningar i sviter på orimliga nivåer, från 280 000 till 505 000 miles per väg. Ja, du läste rätt.
Det finns dock datum då du kan se märkbart billigare bonusar. Dessa är de på ”sparnivå”, och de bör (oftast) kunna bokas med hjälp av partnervalutor som Air France-KLM Flying Blue-mil eller Virgin Atlantic Flying Club-mil.
Apropå det …
Relaterat: TPG Points Lab: Om du vill använda miles för att boka Delta One Suites har du några valmöjligheter.
Delta SkyMiles
För det första kan du använda Deltas egna SkyMiles. Programmet är en 1:1-överföringspartner till American Express Membership Rewards om du har ett kort som The Platinum Card® från American Express eller American Express® Gold Card.
Och du kan överväga att ansöka om ett av Deltas samägda kreditkort (villkor gäller):
- Delta SkyMiles® Gold American Express Card: Tjäna 70 000 bonusmil efter att du spenderat 2 000 dollar på inköp under de tre första månaderna efter öppnandet av kontot.
- Delta SkyMiles® Platinum American Express Card: Delta SkyMiles® Platinum American Express Card: Du kan använda det här kortet för att tjäna 70 000 bonusmil: Delta SkyMiles® Platinum American Express Card: Tjäna 90 000 bonusmil efter att du har spenderat 3 000 dollar på inköp under de tre första månaderna efter öppnandet av kontot.
- Delta SkyMiles® Reserve American Express Card: Delta SkyMiles® Reserve American Express Card: Tjäna 80 000 bonusmil plus 20 000 Medallion® Qualification Miles (MQMs) när du spenderar 5 000 dollar på inköp under de tre första månaderna efter öppnandet av kontot.
- Delta SkyMiles® Blue American Express Card: Tjäna 10 000 miles efter att du spenderat 500 dollar på inköp under de tre första månaderna efter öppnandet av kontot.
- Delta SkyMiles® Gold Business American Express Card: Delta SkyMiles® Gold Business American Express Card: Begränsat erbjudande: Förtjänar 70 000 bonusmil och en kontokredit på 50 dollar efter att du spenderat 2 000 dollar i inköp på ditt nya kort under de tre första månaderna efter öppnandet av kontot. Erbjudandet upphör den 28/4/21.
- Delta SkyMiles® Platinum Business American Express Card: Begränsat erbjudande: Förtjänar 90 000 bonus miles och en 100 dollar kontokredit efter att ha spenderat 3 000 dollar i inköp på ditt nya kort under de tre första månaderna. Erbjudandet upphör den 28/4/21.
- Delta SkyMiles® Reserve Business American Express Card: Begränsat erbjudande: Tjäna 80 000 bonus miles och 20 000 Medallion® Qualification Miles (MQMs) samt en 200 dollar i kontokredit efter att ha spenderat 5 000 dollar i inköp på ditt nya kort under de tre första månaderna. Erbjudandet upphör den 28/4/21.
Relaterat: Välj det bästa kreditkortet för Delta-flygare
Virgin Atlantic Flying Club
Virgin Atlantic chockade oss i poäng- och milsvärlden när företaget meddelade en massiv devalvering av sin partnerbonuskarta för Delta-flyg. Efter att ha tagit tillbaka en del av de tillkännagivna ändringarna är Virgin Atlantic Flying Club fortfarande ett bra val för att boka Delta One-bonusar mellan USA och Europa, särskilt om du kan dra nytta av frekventa överföringsbonusar från dess kreditkortspartners.
Det samma gäller dock inte för Delta One-flygningar mellan USA och Asien eller inom USA. Medan en enkel resa med Delta One mellan Atlanta (ATL) och Tokyo (HND) brukade kosta 60 000 Virgin Points, kostar den nu 165 000. Om du bokar en tur-och-retur-flygning är det en enorm ökning med 175 %.
Samtidigt som det är ganska enkelt att söka efter bonusar på Virgin Atlantics webbplats är den bonustillgänglighet som visas i allmänhet inte jämförbar med vad du ser på Delta.com. Så om du planerar att använda dessa miles för en biljett är det bättre att söka direkt på VirginAtlantic.com eller ringa deras Flying Club-kundtjänst.
Relaterat: Upptäck ett otroligt värde med Virgin Atlantic Flying Club
Om du funderar på att boka ett Delta One-flyg via Virgin Atlantic ska du komma ihåg att programmet är en överföringspartner till American Express Membership Rewards, Citi ThankYou Rewards och Chase Ultimate Rewards, så det är relativt enkelt att öka ditt saldo. Inte bara det, utan både Amex och Citi erbjuder tillfälliga överföringsbonusar, vilket innebär att du behöver ännu färre poäng än normalt för att boka bonusar.
Air France-KLM Flying Blue
Ett annat bra alternativ är Flying Blue. Detta program är en överföringspartner till American Express Membership Rewards, Chase Ultimate Rewards (om du har ett kort som Chase Sapphire Preferred Card eller Ink Business Preferred Credit Card), Citi ThankYou Rewards (om du har ett kort som Citi Prestige® Card eller Citi Premier® Card) och Capital One Rewards (i förhållandet 2:1,5) om du har ett kort som Capital One Venture Rewards Credit Card eller Capital One Spark Miles for Business. Det har till och med förekommit överföringsbonusar så höga som 25 % från Capital One och Citi under de senaste månaderna.
Informationen om Citi Prestige har samlats in oberoende av The Points Guy. Kortinformationen på den här sidan har inte granskats eller tillhandahållits av kortutgivaren.
Två stora förbehåll dock. För det första kommer du bara att kunna använda dessa miles för att boka bonusar på saver-nivå på Delta, så räkna med extremt begränsad tillgänglighet. För det andra kommer du vanligtvis att betala mer skatter och tilläggsavgifter på dessa biljetter än om du använder Delta SkyMiles.
Bottom line
Delta ändrade spelet med sin businessklass med alla sviter. Stängande dörrar (på A350 och A330-900neos), toppmodern teknik och mjuka bekvämligheter garanterar en bekväm och minnesvärd flygning på flygbolagets nyaste Delta One-produkter.
De orimliga bonuspriserna för många flygningar med dessa sviter innebär dock att de är utom räckhåll för de flesta flygare som vill lösa in miles för att boka dem vid alla utom de mest obekväma tillfällena. Vi kan bara hoppas att Delta kommer att börja släppa fler bonuserbjudanden på saver-nivå och för partners när flygarna återvänder till himlen, så att fler resenärer kan uppleva nästa evolution i business class.
Att ytterligare rapportering av Ethan Steinberg, Alberto Riva och Nick Ellis.
Foto av Zach Honig/The Points Guy.