Alai

Redaktörens anmärkning: Det här inlägget publicerades ursprungligen i juni 2017. Sedan dess har ett antal andra bra nybörjarmotorcyklar kommit ut på marknaden, så vi har beslutat att uppdatera det här inlägget med några av de nyare alternativen som finns tillgängliga för nya förare. Listan över utmärkta nybörjarmotorcyklar från det ursprungliga inlägget från 2017 finns nedan.

Det är verkligen en ond vind som blåser ingen människa gott: En positiv följd av bristen på köpkraft för så många tusenåringar och medelklassare, i efterdyningarna av recessionen, var en blomstring av fantastiska små billiga motorcyklar, som nu nästan har blivit en superblomning. Den kollektiva minnesuppdatering som dessa små motorcyklar gav oss – mindre kan vara mer – har till och med lett till några fantastiska små motorcyklar som nu är mindre billiga, men den enes tak är den andres golv när det gäller pengar. Här är våra tips på bästa startcyklar (varav flera kan anses vara bästa cyklar, punkt slut).

Royal Enfield Continental GT och Interceptor 650 – $5 999/$5 799

Den indiska tillverkarens helt moderna nya 650 parallell-twin-motor går utmärkt, ger nybörjarvänliga 47 hästkrafter och ser fantastisk ut i det också helt nya Harris-designade chassit. Dessa maskiner tillverkas i den helt nya stora fabriken i Chennai, Indien, och uppvisar en anmärkningsvärt hög kvalitetsnivå. Härmed meddelar de att Royal Enfield inte längre är en byggare av antika nyhetsmotorcyklar. Ergonomin är vänlig, säteshöjden är låg … och priset är löjligt rätt på bara runt 6 000 dollar, beroende på vilken cool lackering du väljer.

2019 Royal Enfield Continental GT 650 och Interceptor 650 Review – First Ride

Kawasaki Z400 – 4 799 dollar

I början, fanns Ninja 250, som föddes till Ninja 300, som föddes till Ninja 400 – som äntligen hade tillräckligt med kraft (typ 44 hk eller så) – och nu finns Z400, som bara är utmärkt. Den här är för förare som är mer intresserade av att pendla och åka runt i stan än av intensiva bergsklättringar och höghastighetskörning, men den klarar av det också. Potentiella Z-intressenter som Kawasaki undersökte gillade ord som: De potentiella Z-medlemmar som testade den nya Z-versionen fick bland annat följande ord: ”cool, huligan, unik, flygande, lycklig, frihet, lugn, superhjälte och tuff”. De gillade också ”4 799 dollar”.

PS: Vi skulle vilja ta med Kawis äventyrscykel Versys 300X på den här listan också, men du vet att Versys 400X inte kan vara långt efter.

Kawasaki Z400 Review – First Ride

KTM 390 Duke – 5 499 dollar

Det vore inte rätt att pimpa Z400 utan att inkludera motorcykeln som precis slog den i en rolig liten jämförelse mellan två motorcyklar: KTM 390 Duke. Det är ungefär 13 procent mer än Kawi, men den orangefärgade motorcykeln från Österrike gör nästan allt ungefär 7 procent bättre än Kawasaki, samtidigt som den är ett snäpp bekvämare när den gör det. Dessutom är vi suckers för glänsande föremål, och KTM:s TFT-display, orange/vita spaljéram, inverterade gaffel etc., tänder bara på våra inte så unga passioner mer än vi vill erkänna. Många människor betalar mer än 5 499 dollar för en cykel.

Husqvarna Svartpilen 701 – 11 999 dollar

Inte alla som är nybörjare på motorcyklar är nödvändigtvis utblottade, och om du har möjlighet att komma upp med några dollar mer – cirka 12 000 dollar – finns det ingen finare nybörjarcykel än den smidiga, 349 kilo svelta nya Svartpilen. Lätt vikt och kontrollerbarhet är verkligen vad det handlar om när du lär dig att cykla, och Svartpilen har gott om båda. Den encylindriga 692 cc-motorn från KTM är ett vridmoment och en smidig fröjd som är lätt att köra långsamt eller snabbt, den automatiska snabbväxeln och den lätta kopplingen gör växling av växlar till en självklarhet, och fjädringen av högsta kvalitet med lång räckvidd gör köttfärs av stadsförfallet. Den enda invändningen är att fjädringen också gör sätet en aning högt, på 32,9 tum. Bra om du är en nybörjare som är 1,75 meter eller längre, men inte så mycket om du är avsågad. Det här är en ”nybörjarcykel” som du skulle kunna köra för alltid.

PS: Svartpilen är till 90 % en förklädd KTM 690 Duke. Nu när 690:an har blivit usurperad av den nya 790 Duke finns det galna erbjudanden att göra på överblivna 690:or. Se även: Svartpilen 401.

Svartpilen 701 Review – First Ride

BMW G310 GS – $5,795

Är ”äventyrs”-cykelns 15 minuter av berömmelse över än? Jag tror inte det. Om du vill ansluta dig till den robusta GS-flocken kan vi föreslå att du börjar med den minsta medlemmen i familjen, vars 380 pund i tomvikt du kommer att vara mycket gladare över när det är dags för en liten uppiggare. Arton pound-feet vridmoment och 30 hästkrafter är helt ohotande men fullt tillräckliga för att lära sig köra, och om du är mer intresserad av nakencykling än ADV-cykling gillar vi systerskeppet G310 R lika bra; både dess sadelhöjd och pris underskrider GS:n rejält. Hur låter 4 845 dollar för en helt ny BMW? Nästan otroligt.

Three Amigos: G310 GS vs RE Himalayan vs Kawi Versys 300X

Triumph Street Twin – 9 300 dollar

Den här pigga lilla hojen blev en succé över en natt när Triumph introducerade den 2016. För 2019 har vi fått ännu mer godhet i form av uppdaterad motor, fjädring och detaljer. Nej, 900cc Twin är inte för stor för en nybörjare. Triumph hävdar nu 65 hk från den glada 270-graders motorn, men den är så följsam och lätt att sätta in (delvis tack vare den superlätta slip/assist-kopplingen) att det aldrig känns som för mycket. Det känns dock nästan alltid som mycket när ditt självförtroende växer, och den nya 41 mm patrongaffeln framtill ger en nivå av kontroll som den första generationens motorcykel inte riktigt hade. Lägg till klassiskt utseende, ett lågt säte, utmärkt komfort hela dagen, och det där vissa ogripbara något som alla bra motorcyklar har … återigen är detta en av de motorcyklar som veteranförare kan uppskatta lika mycket som en nybörjare.

PS: Större personer som gillar grusvägar bör ta en titt på Street Scrambler.

Street Twin Review – First Ride

Honda NC750X DCT/ABS – 8 899 dollar

Nio av tio tillfrågade civila, när de får frågan om vad som hindrar dem från att cykla, svarar att det är rädslan för att lära sig växla. Varför inte fler tillverkare bygger automatiska motorcyklar vet jag inte, men NC är en utmärkt sådan. Den dubbla kopplingsväxeln innebär att du trycker på knapparna och kör, och när du väl har fått dina sjöben på vägen blir det lätt att lära dig att växla senare på en annan motorcykel. Sedan har vi bekvämligheten med det stora låsbara förvaringsfacket där bensintanken borde vara; det sväljer din XXXL-hjälm eller en stor påse med matvaror utan problem. Tråkiga människor kommer att projicera en brist på personlighet på Hondas vridmomentstarka men lågvarviga parallell-twinmotor, men den klarar lätt 100 mph och får en bra bit över 60 mpg hela dagen lång. Mycket älskvärd och praktisk. Till och med amerikanska Honda ger NC750X ingen respekt; de har inte ens en bild på den amerikanska modellen på sin hemsida.

NC700X Long-term Review

Yamaha XMAX – 5 599 dollar

Och på tal om saker som man inte behöver växla bör de stadsbor som är trygga i sin egen sexualitet inte förbise skotern. Nästan alla som klättrar på en för första gången klättrar av igen och frågar sig ”varför äger jag inte en sån här?”. Yamahas nya XMAX var den senaste som hamnade i vår utökade ägo, en 292 cc vätskekyld singel med tillräckligt med kraft för att göra nästan Ton samtidigt som den konsekvent ger 70 mpg. Femton och 14-tums hjul gör den stabil och löjligt sportigt rolig att köra … och det finns gott om plats under sätet för ryggsäckar och flera påsar med matvaror; den låses med hjälp av en fjärrkontroll som dyra cyklar och bilar numera använder – men hela den utmärkta skiten säljs för ynka 5 599 dollar.

Varför äger jag inte en sån här?

XMAX Review – First Ride

Indian Scout Sixty – 9 499 dollar

Det finns faktiskt mycket som talar för att börja på en cruiser, särskilt om du är kortväxt, av den enkla anledningen att du kan sätta båda fötterna platt på marken. På Scout Sixty är moder jord bara 25,8 tum bort. De vridmomentstarka amerikanska V-twin-motorerna med tunga vevaxlar gör det dessutom ganska enkelt att lära sig att använda en koppling. Scout Sixty är en lågprisversion av Scout, med en motor på 60 kubikcentimeter (999 cc) i stället för 69 tum, och fem växlar i växellådan i stället för sex. När vi testade den för några år sedan saknade vi egentligen inte de 9 kubikerna eller den femte växeln (den de tog bort) särskilt mycket alls. Tyvärr har priset krupit upp lite grann: Hon börjar på bara 9 499 dollar i svart, men gör dig själv en tjänst och spendera de extra 800 dollarna för ABS.

Scout Sixty Review – First Ride

Ducati Scrambler Icon – 9 395 dollar

Konventionell visdom skulle kunna råda dig att börja med Scrambler Sixty2 på 399 cc, 7 995 dollar, men jag tror att det skulle vara ett misstag när den 803 cc stora Icon bara kostar 1 400 dollar mer. För det första kommer du inte att växa ur Icon någon gång snart (om någonsin), och för det andra är den större, vridstyvare motorn förmodligen faktiskt lättare att lära sig på, eftersom den behöver mindre koppling och färre varvtal för att komma igång. Och till och med den större motorn har bara 73 hästkrafter. Icon är en kick att köra, med ett lågt säte, låg vikt, högt styre för maximal kontroll och till och med lutningskänsligt ABS och Bluetooth-anslutning som tillval – saker som du inte hittar på de andra nio motorcyklarna på den här listan. Den här måste vara en förlustbringare för Ducati, och ett smart drag av de listiga italienarna. När du väl har provat desmo V-Twin-kraften är det svårt att gå tillbaka.

Scrambler Icon Review – First Ride

Redaktörens anmärkning: Här är den ursprungliga berättelsen, med nybörjarmotorcyklar utvalda från 2017 års modellår. Även om dessa motorcyklar inte är helt nya är de fortfarande bra alternativ för nya förare, med den extra bonusen att de finns tillgängliga begagnade till ett bra pris.

10 bästa nybörjarmotorcyklar (2017)

Författat av Evans Brasfield

Låt oss inse det. Att lära sig köra motorcykel är inte lätt. Om det var det skulle alla köra dem. Så genom att helt enkelt vilja börja köra motorcykel är du redan en bit över resten av trafikanterna där ute. Genom att leta här efter våra val av de bästa motorcyklarna för nybörjare visar du också att du närmar dig valet av din första motorcykel på ett smart sätt. Heder åt dig för att du inte har gett efter för sirenesången från de senaste, hetaste högpresterande maskinerna. Det kommer att finnas gott om tid för det. Just nu vill du fokusera på att lära dig köra ordentligt.

Här på Motorcycle.com är vi stora förespråkare för att börja med mindre motorcyklar innan man går över till mer avancerade maskiner. Jag har till exempel många gånger skrivit om hur min första motorcykel var en Kawasaki EX500 som jag köpte 1989 när alternativen för små motorcyklar var relativt små. Nu har tillverkarna insett att det finns en marknad för mindre motorcyklar – så länge de byggs med samma omsorg och uppmärksamhet som större, dyrare motorcyklar.

Top 10 Things To Do Before Buying Your First Streetbike

Det som följer är en lista, i alfabetisk ordning efter tillverkare, över de bästa nybörjarmotorcyklarna som vi tycker att blivande MOrons bör överväga som sin första motorcykel.

CSC Cyclone RX-3

Trots att CSC Cyclone RX-3 en gång i tiden var den enda 250cc äventyrsresemotorcykeln på marknaden börjar CSC Cyclone RX-3 få viss konkurrens i form av Honda CRF250 Rally och Kawasaki Versys 300-X (dock utan standardväskor). Kanske är detta ett segment som är på väg att vakna till liv. Oavsett detta skulle Cyclone RX-3 vara en bra nybörjarmotorcykel för 3 895 dollar.

2015 CSC Cyclone RX-3 Review

Honda CB500F/CBR500R

Oavsett vilka stilpreferenser du har så har Honda en 500 Twin för dig i form av CB500F och CBR500R. CB och CBR levererar 43 hk på MotoGP Werks dyno och ger dig ett val av naken kul eller sportigare styling (för 500 dollar mer). Båda motorcyklarna har ABS-alternativ för 300 dollar och en sadelhöjd på 30,7 tum för förtroendeingivande körning. CB500F säljs för 6 099 dollar och CBR500R för 6 599 dollar.

2016 Honda CB500F ABS Review

Little Tearers Comparison: Honda CB500F Vs. KTM 390 Duke

Honda NC700X

Ingen har någonsin sagt att en första motorcykel måste ha en liten cylindervolym. Vad som däremot krävs är en vänlig attityd. NC700X finns i två varianter. Den första har din traditionella manuella motorcykeltransmission, den andra Hondas coola dubbelkopplingsöverföring (DCT). När du åker runt med DCT-versionen kan du välja att låta motorcykeln välja växel eller att ta kontrollen med paddelspaken. Burns skulle skälla på mig om jag inte nämnde det rymliga bagageutrymmet där bensintanken normalt ligger. Din för 7 699 dollar (8 299 dollar DCT).

2014 Honda NC700X DCT ABS Review

2016 Honda NC700X Long-Term Review

Honda Rebel 300

Dagarna då Rebel var det rödhåriga styvbarnet bland Hondas cruisers är över. 2017 års Rebel 300 har massor av stil och en vinnande personlighet. Vår recension avslutas med en perfekt sammanfattning av Rebel 300:s karaktär: ”Rebel 300 är ett utmärkt paket för nya förare som letar efter en tam, bekväm och manövrerbar cruiser att få självförtroende på.” Gå till din Honda-återförsäljare med dina 4 399 dollar, eller ta steget upp till den nästan identiska Rebel 500 (förutom den större motorn) för 5 999 dollar.

2017 Honda Rebel 300 Review: Första åkturen

Kawasaki Ninja 300

Håller du minnet tillbaka till 2015 när Kawasaki Ninja 300 vann vår tävling om lättviktiga sportmotorcyklar? Jo, det gjorde den, och den är fortfarande en utmärkt instegssportcykel. Om du är en blivande förare som gillar sportiga maskiner kan du inte göra fel med Ninja 300 och dess leende 34,6 hk. Samtidigt får du en motorcykel som är lätt att köra – och som körs snabbt om det är det du vill. Bra saker kommer i små paket för 4 999 dollar (5 299 dollar ABS).

2013 Kawasaki Ninja 300 Review

Sportmotorcyklar för nybörjare + video

Kawasaki Z650

Om du är attraherad av nakna motorcyklar har Kawasaki Z650 en hel del att erbjuda en nyare förare – bortsett från att den är en del av stilen för stunden. Z650 delar sin 649 cc parallell-twinmotor med Ninja 650, men den är trimmad för mer effekt i botten och i mitten, vilket är precis där nyare förare vill ha den. Körställningen är idealisk för stadsbruk, liksom sadelhöjden på 30,9 tum. Kawasaki Z650 säljs för 6 999 dollar (lägg till 400 dollar för ABS).

2017 Kawasaki Z650 First Ride Review

Kawasaki Versys 300-X

Om du är en ny ryttare med äventyrsresedrömmar, ska du ta en titt på den nyligen släppta Kawasaki Versys 300-X. 300-X väger enligt uppgift 386 lbs med sin 4,5-gallon-tank full av bränsle och levererar huvuddelen av sin kraft i underdelen där du behöver den om du tar den på terrängkörning. Detta är en vänlig motorcykel för att lära sig köra både på och utanför asfalten för 5 399 dollar (+300 dollar ABS).

2017 Kawasaki Versys-X 300 ABS Review

KTM 390 Duke

KTM 390 Duke har i åratal imponerat på förare – både nybörjare och gamla vana – med sin balans mellan stil, prestanda och värde. De uppdateringar som KTM gjorde för 2017 bidrar till dess förfining och prestanda. Dess styling motsäger dess 5 299 dollar i prisbasbelopp. Den har till och med en TFT-display! Sedan finns det dess prestanda som kan göra större motorcyklar med större slagvolym förödmjukade. Ta en titt på shootout-länken nedan för att se hur den står sig i jämförelse med en annan av motorcyklarna på den här listan.

2017 KTM 390 Duke Review

Little Tearers Comparison: Honda CB500F Vs. KTM 390 Duke

Suzuki SV650

Om MO-personalen hade en dollar för varje erfaren förare som fick sin start på Suzuki SV-650, skulle vi förmodligen kunna gå i pension. Att erbjuda en speciell balans mellan funktionalitet, prestanda och styling är svårt att lyckas med, men SV är mer än duglig. Med sin uppdatering från 2016 är SV tillbaka i mitten av kampen om mellanvikten för ett pris på 6 999 dollar (7 499 dollar ABS).

2017 Suzuki SV650 First Ride Review

Yamaha R3

Varje gång vi kastar ett ben över en Yamaha R3 kommer vi härifrån imponerade av den starka men hanterbara kraften. Förare på alla nivåer kommer att få en kick av den – vilket kan förklara dess popularitet i lätta racingklasser. En låg sadelhöjd och ett smidigt chassi gör det lättare för nybörjare. R3 är ett bra ställe att börja din sportkörning för bara 4 999 dollar eller 5 299 dollar med ABS.

2015 Yamaha YZF-R3 First Ride Review + Video