När en stor del av Great Highway först stängdes i april för att ge San Franciscos invånare mer utrymme under stadens nedstängning, hyllades flytten av transportförespråkare som föreställde sig att den skulle bli nästa stora gata att bli bilfri: Great Walkway.
Nu säger San Franciscos övervakare som ledde stängningen för bilar att han ”inte kan fortsätta att stödja den tillfälliga stängningen av Great Highway” om inga säkerhetsåtgärder vidtas. Motorvägen är för närvarande stängd från Lincoln till Sloat, en sektion som är känd som ”Upper Great Highway”.
I ett brev som skickades ut till väljare och som senare publicerades på hans officiella Twitterkonto, hänvisade distrikt 4 Supervisor Gordon Mar – som representerar stadsdelarna Outer Sunset och Parkside – till säkerhetsproblem när det gäller trafiken, särskilt till ”Lower Great Highway”, den bostadsgata som löper parallellt med själva motorvägen.
I sitt brev skrev Mar att ”Lower Great Highway har upplevt ökade trafikmängder på över 5 000 bilar per dag, med en betydande andel av dessa bilar som kör i osäkra hastigheter, efter att åtgärder för att mildra effekterna vidtagits. Vi vet detta eftersom vi beställde trafikräkningar och mätte det genom den -ledda D4 Mobility Study.”
Mar efterlyste ytterligare hjälp från SFMTA för att bidra till att lindra trafikproblemen, bland annat genom planer för att minska trafiken, fler trafikräkningar och stöd från byråns trafikingenjörer.
”Om vi inte kan uppnå dessa steg kan vi inte på ett ansvarsfullt sätt behålla denna avstängning tills vi effektivt har planerat för att göra det på ett sätt som gör att vårt grannskap är säkert”, avslutade Mar i sitt brev. ”Det kan mycket väl vara möjligt att göra Great Highway till en park eller strandpromenad, med planering och allmänhetens medverkan. Men vi kan inte offra säkerheten för rekreation, och jag kan inte fortsätta att stödja den tillfälliga stängningen av Great Highway om vi inte kan göra den säker för mina väljare på kort sikt.”
Mars lagstiftningshjälpare, Edward Wright, berättade för SFGATE per telefon att kraven i brevet inte var ”något nytt” och att de återspeglade månader av önskemål från övervakarens kontor efter att ha hört från väljare som bor i området. Han sade också att stängningen av Great Highway för bilar hade varit ”oerhört framgångsrik” för samhällslivet i området, med allt från marscher (inklusive en marsch för Black Lives Matters som organiserades av Mar’s kontor) och ”barn som lär sig cykla”.
”Vi vill att det ska fortsätta”, sade Wright. ”Men för att se det fortsätta måste vi se att det är säkert.” Han sade att Mar hoppades på att få se samma slags brådska som SFMTA hade haft när det gällde andra transitprojekt under pandemin.
När SFGATE frågade om en möjlig tidslinje för att åter öppna Great Highway för bilar kunde Wright inte ge något definitivt svar och sade att det i slutändan var upp till SFMTA.
The Great Highway utgör San Franciscos västra gräns längs Ocean Beach.
SFMTA:s talesperson Kristen Holland bekräftade att transportföretaget hade fått Mar’s brev tidigare i veckan. ”Vi tar oron från supervisorn och invånarna i distrikt 4 på stort allvar”, säger hon till SFGATE i ett mejl. ”Vi kommer att svara honom och hans väljare efter en diskussion vid dagens rådhusmöte. Vi uppskattar vår pågående samordning med tillsynsmannens kontor.” (Enligt Wright var rådhuset ett som ingick i en serie samhällsmöten med grannar som bor nära Great Highway.)
En talesperson för Great Highway Park, en gräsrotsorganisation som förespråkar en permanent stängning av Great Highway för bilar, höll inte med om Mar’s bedömning att SFMTA inte hade gjort tillräckligt, och sade att myndigheten hade gjort ansträngningar för att mildra trafikproblemen i området och att den ”verkar hjälpa till med nuvarande problem avsevärt redan.”
Talespersonen påpekade också att Mar:s trafiksiffror inte låg utanför de historiska gränserna och citerade en studie från 1977 som angav 4 700 bilar per dag i området.
”Vi håller med om att det är viktigt att mildra effekterna”, sade talespersonen till SFGATE via e-post. ”Vi motsätter oss ett återöppnande utan diskussion med samhället – många tusentals invånare i D4 (och dessutom tusentals andra SF-invånare) använder Upper Great Highway dagligen. De förtjänar att få sin röst hörd innan vi kapitulerar för en högljudd minoritet.”
För dem som är intresserade av att göra sin röst hörd håller Mar’s kontor ett annat virtuellt rådhus om Great Highway och dess framtid den 21 november kl. 10.00. Det kommer att vara öppet för alla.
Redaktörens anmärkning, 11/16/2020, 17.38: I en tidigare version av den här artikeln beskrevs Lower Great Highway som den del av motorvägen som passerar Sloat. Termen avser den bostadsgata som också kallas Great Highway. Vi beklagar felet.