Nogle både har styring med styrepind, mens andre har styring med hjul. Begge har fordele og ulemper, der skal overvejes. Der anvendes særlige teknikker til styring af pindestokbåde under sejl. Typen af styring på sejlskibe er for det meste styret af bådens længde og vægt. Der tages hensyn til mange variabler, når både konstrueres, og den type styring, der vælges på en bestemt båd, giver den optimale kontrol og bekvemmelighed i forhold til bådens længde og vægt.
En båds rorpind
En rorpind er i det væsentlige en stang, der er fastgjort til toppen af et ror, Den fungerer som en løftestang til direkte at trække eller skubbe roret. Roret er et lodret, undervandsblad, der er placeret ved fartøjets hæk, og som kan flyttes til venstre eller højre ved hjælp af rorpinden. Roret styrer ved at omdirigere vandet forbi skroget og skaber drejebevægelser for at ændre kursen. På de fleste både er roret placeret mere eller mindre vinkelret på skrogets længdeakse, hvilket effektivt bremser fartøjet, når det skubbes “hårdt over” med rorpinden. Rorpinden og roret arbejder sammen for at styre ved at omdirigere vandet forbi skroget og skabe drejebevægelser til kursændringer.
Forrige i middelalderen blev rorpinden på større skibe erstattet af kabler, tovværk eller kæder, der forbandt et rat med roret, hvilket gav større kontrol over roret med langt mindre anstrengelse. Med fremkomsten af dampmaskiner erstattede metalgear kabler og tovværk kabler og tovværk. I dag bruger nogle store kapsejlbåde til kapsejlads på havet pindsler, som giver en uovertruffen direkte styrefornemmelse.
For- og ulemper ved en bådpind
En pindsels enkelhed, uden remskiver, kæder, ledninger, gear eller hydraulik, der komplicerer styresystemet, gør den ideel til små sejlbåde. Der er dog nogle ulemper:
- Selv om den er enkel at betjene, giver en rorpind kun en begrænset mængde løftestangseffekt og mekanisk fordel. Gearkraft og mekanisk fordel forstærker rorgængerens brug af styrke og kraft, hvilket gør sejladsen lettere og langt mindre trættende.
- På både af enhver størrelse kan det være trættende at betjene en rorpind, især i hård sø, at betjene en rorpind. Uden et fast greb om rorpinden kan den springe ud af rorgængerens hånd og give et smertefuldt slag mod maven eller benene.
- En ubetjent rorpind kan give øjeblikkelige – og normalt radikale – drejebevægelser, hvilket kan skabe en potentielt usikker situation for besætningen og nærliggende fartøjer. En autopilot, lås eller choklods kontrollerer rorpindsbevægelser.
- Større rorpindsbåde styres typisk stående, hvilket forbedrer udsynet, men skaber et behov for konstant at balancere kroppen. Under lange sejladser kan dette være fysisk og mentalt drænende.
Fordele ved en båds rorpind
På den anden side giver en rorpind flere fordele, herunder:
- Giver en næsten øjeblikkelig rorreaktion for en sikrere og højere ydeevne, især på tæt hold.
- For erfarne sejlere (især enhåndssejlere) giver en rorpind mulighed for multi-tasking, mens de styrer; rorpinden kan flyttes med benene, så hænderne er frie til at trimme sejl, spise, drikke osv.
- Mange rorpinde kan foldes ud af vejen, når de ikke er nødvendige, hvilket skaber mere plads i cockpittet, så der er lettere adgang til spil, klamper og andre vigtige dele af båden.
- En erfaren rorgænger kan mærke, om sejlene skal trimmes ved hjælp af styringsindsatsen; desuden skaber vandets friktion, der flyder rundt om roret, en fornemmelse, der bruges til at foretage justeringer af rorpinden.
- Hvis det ønskes, er autopiloter generelt billigere og lettere at installere.
Pinden mod problemer
Styring med en rorpind kræver en masse øvelse, især fordi rorpinden bevæges i modsat retning af den ønskede kurs, hvilket er præcis det modsatte af betjening af rattet. Pinden bevæges altid i den modsatte retning af den retning, som stævnen skal bevæge sig fra: hvis pinden bevæges til bagbord (venstre) side, drejer stævnen til styrbord (højre); hvis den placeres til styrbord, drejer stævnen til bagbord.
Tiller-sejlere lærer ordsproget pinden mod problemer, der minder dem om at skubbe eller trække pinden mod (og ikke væk fra) en anden båd, navigationshjælpemiddel, kursmærke, kyststrækning eller anden potentiel fare, der skal undgås. Ordsproget (og dets betydning) er kontraintuitivt, men tager hensyn til det faktum, at en rorpind, der er placeret i en hvilken som helst retning undtagen lige fremad, vil flytte båden i modsat retning af den retning, den skubbes i.
For nybegyndere sejlere kan det være en udfordring at lære at styre med en rorpind. Det bedste råd er at lære det af en erfaren styrmand i undervejs-situationer, hvor rorpindens position og hastighed er kritisk, f.eks. i hårdt vejr eller ved dokning.
Næste kvarters manøvrering med en rorpind
Den ældgamle teknik med sculling anvendes ofte på rorpindsbåde under manøvrering i tæt kvarter, f.eks. ved dokning. Skulling skaber modstand og forvandler roret til en slags “styreåre”, der giver fremadrettede bevægelser fra side til side, samtidig med at bladets vinkel ændres. Det kræver øvelse at skabe den ønskede hastighed og retning, især i nærheden af kajer eller fortøjnings-/forankringspunkter.
Pindestokforlængelser og låse
En pindestokforlænger, som er en justerbar glidestang, der er fastgjort nær enden af pinden, gør det lettere at bevæge sig rundt i cockpittet og giver generelt nem adgang til betjeningsudstyr. For at holde rorpinden i en bestemt position bruger sejlere ofte stødwirer til at forspænde rorpinden, hvilket giver mulighed for en vis fleksibilitet i rorpindsbevægelsen og gør det muligt for båden at “finde sin egen balance”.
Nogle sejlere mener, at et skinnende, fremtrædende rat i cockpittet ser meget mere nautisk ud end en rorpind, men rorpinde har sin plads, især på mindre sejlskibe. Det kræver en vis øvelse at sejle med en rorpindelig båd for at gøre det sikkert og effektivt, og sejlere bør altid huske på, og øve sig i, at rorpindeligere mod problemer.