Joissakin veneissä käytetään peräsinohjausta ja toisissa pyöräohjausta. Molemmissa on huomioitavia etuja ja haittoja. Tilleriveneiden ohjaamiseen purjeiden alla käytetään erityisiä tekniikoita. Purjeveneiden ohjaustapa määräytyy useimmiten veneen pituuden ja painon mukaan. Veneiden suunnittelussa otetaan huomioon monia muuttujia, ja tiettyyn veneeseen valittu ohjaustapa tarjoaa optimaalisen hallinnan ja mukavuuden veneen pituuteen ja painoon nähden.
Veneen peräsin
Veneen peräsin on pohjimmiltaan sauva, joka on kiinnitetty peräsimen yläosaan, Se toimii vipuna, jolla voidaan suoraan vetää tai työntää peräsintä. Peräsin on veneen perässä sijaitseva pystysuora, vedenalainen lapa, jota voidaan siirtää vasemmalle tai oikealle peräsimen avulla. Peräsin ohjaa ohjaamalla vettä rungon ohi, jolloin syntyy kääntöliikkeitä kurssinmuutoksia varten. Useimmissa veneissä peräsimet on sijoitettu suurin piirtein kohtisuoraan rungon pituusakseliin nähden, mikä tehokkaasti jarruttaa alusta, kun sitä työnnetään ”kovaa” peräsimen avulla. Peräsin ja peräsin toimivat yhdessä ohjaamiseksi ohjaamalla vettä rungon ohi, jolloin syntyy kääntöliikkeitä kurssinmuutoksia varten.
Keskiajalla suurissa laivoissa peräsimet korvattiin vaijereilla, köysillä tai ketjuilla, jotka yhdistivät ruoripyörän ja peräsimen toisiinsa, mikä mahdollisti paremman peräsimen hallinnan paljon vähemmällä vaivalla. Höyrykoneiden käyttöönoton myötä vaijerit ja köydet korvattiin metallisilla hammaspyörillä. Nykyään joissakin suurissa valtameren kilpapurjeveneissä käytetään peräsimiä, jotka tarjoavat vertaansa vailla olevan suoran ohjaustuntuman.
Veneen peräsimen hyvät ja huonot puolet
Veneen peräsimen yksinkertaisuus, jossa ei ole hihnapyöriä, ketjuja, vaijereita, hammaspyöriä tai hydrauliikkaa monimutkaistamassa ohjausjärjestelmää, tekee siitä ihanteellisen pienille purjeveneille. Sillä on kuitenkin joitakin huonoja puolia:
- Vaikka peräsimet ovat helppokäyttöisiä, ne tarjoavat vain rajallisen määrän vipuvoimaa ja mekaanista etua. Vipuvoima ja mekaaninen etu vahvistavat ruorimiehen voimankäyttöä ja voimaa, mikä tekee purjehtimisesta helpompaa ja paljon vähemmän väsyttävää.
- Minkä tahansa kokoisissa veneissä peräsimen käyttäminen voi olla väsyttävää, erityisesti kovalla merenkäynnillä. Ilman vakaata otetta peräsimestä se voi hypätä ruorimiehen kädestä ja antaa kivuliaan iskun vatsaan tai jalkoihin.
- Hoitamaton peräsin voi aiheuttaa välittömiä – ja yleensä radikaaleja – kääntöliikkeitä aiheuttaen mahdollisesti vaarallisen tilanteen miehistölle ja läheisille aluksille. Autopilotti, lukko tai iskunaru kontrolloi peräsimen liikettä.
- Kookkaita peräsinveneitä ohjataan yleensä seisten, mikä parantaa näkyvyyttä, mutta aiheuttaa tarpeen tasapainottaa kehoa jatkuvasti. Pitkillä matkoilla tämä voi olla fyysisesti ja henkisesti rasittavaa.
Veneen peräsimen edut
Toisaalta peräsin tarjoaa useita etuja, muun muassa:
- Tarjoaa lähes välittömän peräsimen vasteen, mikä takaa turvallisemman ja paremman suorituskyvyn erityisesti läheisissä tiloissa.
- Kokeneille purjehtijoille (erityisesti yhden käden purjehtijoille) peräsin mahdollistaa monitehtäväisen työskentelyn ruorimiehenä; peräsintä voidaan liikuttaa jalkojen avulla, jolloin kädet jäävät vapaiksi purjeiden trimmaamiseen, syömiseen, juomiseen jne.
- Monet peräsimet taittuvat pois tieltä silloin, kun niitä ei tarvita, ja näin luodaan enemmän ohjaamotilaa, jolloin vinttureihin, kiinnitysklapeihin ja muihin tärkeisiin osiin on helpompi päästä käsiksi.
- Kokenut ruorimies voi tuntea, jos purjeet tarvitsevat trimmausta ohjausponnistuksen tason perusteella; myös peräsimen ympärillä virtaava veden kitka tuottaa tuntuman, jota käytetään peräsimen säätöjen tekemiseen.
- Haluattaessa autopilotit ovat yleensä halvempia ja helpompia asentaa.
Pilleri kohti ongelmia
Pillerin avulla ohjaaminen vaatii paljon harjoittelua, erityisesti koska peräsintä liikutetaan halutun suunnan vastakkaiseen suuntaan, eli täsmälleen päinvastoin kuin ohjauspyörän käyttöä. Peräsintä liikutetaan aina päinvastaiseen suuntaan kuin mihin keulan on tarkoitus liikkua: jos peräsintä liikutetaan paapuurin (vasemmalle) puolelle, keula kääntyy tyyrpuuriin (oikealle); jos peräsin asetetaan tyyrpuuriin, keula kääntyy paapuuriin.
Tilleripurjehtijoille opetetaan sanonta ”peräsin kohti hätää”, joka muistuttaa heitä työntämään tai vetämään peräsintä toista venettä, navigointiapuvälinettä, kurssin merkkiä, rantakohtaa tai muuta mahdollista vaaraa, joka on syytä välttää, päinvastaiseen suuntaan. Sanonta (ja sen merkitys) on intuition vastainen, mutta se selittää sen tosiasian, että peräsin, joka on asetettu mihin tahansa suuntaan paitsi suoraan eteenpäin, liikuttaa venettä vastakkaiseen suuntaan kuin mihin sitä työnnetään.
Aloitteleville purjehtijoille ruorilla ohjaamisen opettelu voi olla haasteellista. Paras neuvo on opetella kokeneelta ruorimieheltä liikkeellä ollessaan tilanteissa, joissa peräsimen asento ja nopeus ovat kriittisiä, kuten raskaassa säässä tai telakoidessa.
Lähellä manööveröinti peräsimellä
Vanhaa peräsintekniikkaa, skulttia, käytetään usein peräsinlaitteilla varustetuissa veneissä lähellä manööveröinnissä, kuten telakoidessa. Peräsin luo vastusta ja muuttaa peräsimen eräänlaiseksi ”ohjaavaksi airoksi”, joka tuottaa eteenpäin suuntautuvia, sivulta toiselle suuntautuvia liikkeitä samalla kun lapakulmaa muutetaan. Peräsimen käyttäminen vaatii harjoittelua, jotta saadaan aikaan haluttu nopeus ja suunta, erityisesti laitureiden tai kiinnitys- ja ankkurointipaikkojen läheisyydessä.
Pillerin jatkeet ja lukot
Pillerin jatke, joka on säädettävä liukutanko, joka on kiinnitetty lähelle peräsimen päätä, helpottaa liikkumista ohjaamossa ja mahdollistaa yleensä helpon pääsyn hallintalaitteisiin. Pitääkseen peräsimen yhdessä asennossa purjehtijat käyttävät usein iskunarua peräsimen esijännittämiseen, mikä sallii jonkin verran joustoa peräsimen liikkeissä ja antaa veneen ”löytää oman tasapainonsa”.
Joidenkin purjehtijoiden mielestä kiiltävä, näkyvä ohjauspyörä ohjaamossa on paljon merellisemmän näköinen kuin peräsin, mutta peräsimillä on paikkansa erityisesti pienemmissä purjeveneissä. Purjehtiminen tillerillä vaatii jonkin verran harjoittelua, jotta se onnistuisi turvallisesti ja tehokkaasti, ja veneilijöiden tulisi aina pitää mielessä ja harjoitella tillerin käyttämistä kohti ongelmia.